ISUZU 卡車南非公司日前公布了一項訊息表示已經對一家商用車公司以及車輛底盤技術公司完成收購，這項交易將在今年八月分正式生效。受到收購的兩家公司分別為KANU商用車車身構造公司（KANU Commercial Body Construction，PTY）以及汽車底盤技術有限責任公司（Automotive Chassis Technologies Ltd，ACT），ISUZU 卡車南非公司首席運營官Craig Uren表示，為了整合並強化品牌在南非的業務，除了注重產能效益，透過收購在南非當地的企業也可以達到深根區域市場發展的效果，有助於 ISUZU 商用車在當地的長期發展性。而這次ISUZU 南非公司進行收購案的同時也調整內部人事命令，現任工廠經理Sipho Sandla將出任KANU/ACT伊麗莎白港業務總經理，至於現任總經理Tony Wright 將擔任顧問至少一年，以確保業務職掌能夠充分的交接。

GM 和 Isuzu 近日公布了一份聯合聲明，兩者將進一步深化在非洲的合作，這份框架協議將明確規範兩者在南非及非洲地區的業務合作。根據協議內容， GM 與 Isuzu 將以 10 年前在南非合資成立的公司為基礎，繼續提供南非乃至於其他非洲市場 Chevrolet 、 Isuzu 及 Opel 品牌車型產品。此外，兩者也將在南非生產輕型商用車，雙方合作生產的輕型商用車除了供應南非市場以外，也將用於出口海外市場。GM 及 Isuzu 的合作由來已久， GM 甚至持有 Isuzu 的股權，但近年來因 GM 策略而逐漸淡化合作色彩，近來重啟合作對於兩者都有重要的意義。 2015 年 6 月，兩者才剛公布一向戰略合作協定， Isuzu 將提供輕型及中型卡車予 GM 掛上 Chevrolet 的品牌於美國市場銷售，以彌補 GM 北美商用車產品線的不足，於美國上市的 Isuzu N-Series 共有 6 款，分別是：掛上 Chevrolet 商標的 3500 、 3500HD 、 4500 、 4500HD 、 5500 及 5500 HD 。

ISZUZ 五十鈴汽車公司和GM 通用汽車公司於昨日(6/15)宣布，將共同推出中型卡車，並在明年透過 Chevrolet 品牌在美國上市，此回合作協議是繼GM 通用汽車於 2009年退出中型卡車市場後再度重返市場。目前 Isuzu 將提供N-Series 卡車（日本名：ELF）進行供給，並交由Chevrolet 經銷商銷售。動力系統上 ISUZU 供應的中型卡車將有八成採用柴油引擎，由ISUZU 位於神奈川縣藤澤市的廠房生產，另有二成採用GM通用提供的V8 6.0 汽油引擎和六速變速箱，這部分則是由 ISUZU 委託的美國組裝廠生產。除了引擎之外，上述中型卡車的變速器也將由通用供應。 而早在1971年 ISUZU 就曾和GM 通用建立長達35年的合作關係，GM更買下 ISUZU 部分股權，當中更推出像是 Aska、Gemini 等乘用車，不料 GM 在2006年開始陷入財務困難，不但忍痛賣掉其股權，之後金融危機爆發之後更宣布退出美國中型卡車市場，最後更落得聲請破產保護。但近年來隨著 GM 通用慢慢地復甦，自去年9月起便開始重新與 ISUZU 共同開發小型商用車輛，到今年更將合作範圍擴大至中型卡車，可以想見爾後二家車廠合作關係將會更為密切。  

Isuzu Florian 是 Isuzu 經典車款 117 Coupe 的四門版本，於1967年11月在日本上市。當時因117 Coupe人氣高，使得Florian也跟著受惠，外型同樣出自名家喬治亞羅之手，是 Isuzu 在 70 年代的旗艦轎車，擁有單邊四片玻璃的結構，但受到銷售表現不佳的影響在 80 年代初期停產，成了唯一也是最後一款 Isuzu 自製的高級轎車，爾後由Isuzu Aska (GM J-Car 底盤) 接手Florian 在長達15年的銷售之下僅有改過一次，為1977年進行10年來首度的小改款，換上直瀑式水箱護罩、四方頭燈、輻射狀鋁合金輪圈，變得較為成熟氣派，但由於結構並沒有改變，所以到後來變成了神主牌賣得不好。照片上的是屬於中期版本，車艙鋪陳相當簡單，雙輻式方向盤、三環儀表、大面積木質飾板、收音機、空調都是標準配備。由於Florian在日本的柴油車型頗受歡迎，也是當時僅有的日本進口柴油車，所以現在臺灣留下來的 FLORIAN 多數屬於柴油車型，與當時日製進口車形成強烈對比。

台北合眾汽車有限公司於 2012年接手日本 Isuzu 汽車台灣總代理，目前主要業務為 Isuzu 汽車在台組裝、銷售及售後服務，目前在台灣已有 9 個銷售及 30 個售後服務據點，這家來自香港的上市公司經過 3 年的努力，已經在台灣商用車市場取得立足之地。昨（4/24）台北合眾於內湖舉辦 ISUZU F-Series 發表會，7car亦藉此機會採訪台北合眾汽車總經理余政明先生，以深入了解 Isuzu 品牌未來在台灣市場的計畫。訪談中余總經理首先對於 7car的光臨採訪表示了感謝之意，並對台北合眾汽車的背景介紹，台北合眾汽車隸屬香港大昌行集團旗下成員，公司於 2011 年創立。大昌行在香港為股票上市公司，主要業務包括汽車及汽車相關業務、食品及消費品業務和物流業務，據點遍及香港、澳門、中國大陸、台灣、日本和新加坡。合眾汽車為大昌行集團接觸汽車業務的開端，早在 1962 年便成立，並於 1972 年成為日本 Isuzu 汽車在香港及澳門的經銷商， 1979 年更取得中國大陸地區的銷售代表權，在集團總部的香港， Isuzu 商用車市佔率超過 40% ，為香港商用車領導品牌。而大昌行集團的汽車業務也不僅於 Isuzu 品牌，甚至在不同區域亦銷售頂級品牌超跑、頂級豪華車，可說只要有華人的地方，就有該集團的汽車事業佈署。余總經理操一口流利的國語，但由口音聽得出來並非台灣人，在訪談的過程中，余總經理透露多年來的工作經驗遍及香港、東南亞及歐洲，但所接觸的均為商用車範疇，最近一次的工作異動則是在 2012 年來台創立台北合眾汽車。來台後，台北合眾汽車由接手 Isuzu 在台代理權開始，籌設建廠與布局據點、行銷…等事宜，公司同仁也由幾個人增長至目前約 200 人，年銷售量也已有千餘輛的成績，雖然辛苦，但看著公司依目標成長茁壯，內心還是相當欣慰，也感謝同仁的辛苦付出。對於封閉的台灣商用車市場，余總經理謙虛的表示面對中華與和泰兩大競爭對手，台北合眾目前仍顯得渺小，必須努力的地方還很多，但台北合眾將嘗試以更年輕化、國際化的思維，作為行銷上支撐點，期望以差異化的行銷手法，取得市場的認同，例如當天請到的代言人號角翔起，便是今年台北合眾行銷上的重要之舉，希望藉由年輕的行銷手法，擺脫台灣商用車市場長期以來悲情、任勞任怨的訴求。台北合眾總經理余政明先生與代言人號角翔起合影。余總經理進一步分析表示，其實台灣商用車族群目前早已進入另一個時代，許多業者都已由第二代甚至第三代接班，這些網路世代的年輕老闆想法與上個世代已經大不相同，以多元化的行銷角度將更為消費者所接受。而在行銷之外，產品的本質也是相當重要的根基， Isuzu 的產品在台灣市場深耕已久，而日本原廠本身也堅持自主研發，產品的本質經得起市場的考驗，結合靈活的行銷手法，這將是 Isuzu 在台灣市場最大的利基之一。言談間於總經理得知小七甫由上海返國，亦表示也剛由日本開會返回台灣，此行主要是赴日爭取新車型的導入工作，更透露了未來在陸續導入 11 噸以上大型商用車卡車與中型遊覽車後，將進一步導入大型巴士以爭取近年來蓬勃發展的遊覽車市場。至於在大巴士業務方面是否採大卡車模式在台 SKD 組裝國產化，或進口底盤在台打造車身，囿於國內法規仍須進一步釐清並評估市場環境，目前仍未確定。台北合眾於創立之初即於台中購地設廠，這座廠房主要業務為大型卡車的組裝生產，目前 Isuzu 9 噸以上的大型卡車主要為台中廠組裝，以國產化的型式增加競爭力，其餘則維持日本原裝進口型態，以與主要競爭對手中華汽車生產的商用車作出區隔，而在價格上目前雖然與國產的 Fuso 堅達相當接近，但台北合眾並不打算打價格戰，一來因為日本進口的成本確實較高，二來也相信消費者青睞的仍是車輛的本質，而非價格，期望以日本 Isuzu 堅實的實力獲得市場認同。相較於以往，台北合眾對於導入商品的優勢相當注重，例如本次發表的 F-Series 即堅持導入較新世代的引擎系統，免加尿素、免燒碳的特點不但讓客戶更加省錢省時，但卻增加了新車導入的成本，而變速系統為了車主日後省油與更好的駕駛感受，也堅持導入法國製九速變速箱，而非一般六速系統，這些堅持都是為了要讓消費者對於 Isuzu 有更好接受度，也是台北合眾希望營造 Isuzu 產品在台優異的產品形象之舉。台北和眾汽車總經理余政明於 F-Series 發表會中致詞。延續去年「卡車農場」的行銷活動，台北合眾也希望今年能舉辦類似具有創意的活動，去年的「卡車農場」活動主要是希望民眾在一連串的食安問題中，藉由了解農作物的實際生長情況，反思在科技進步的同時，如何與自然友善相處，在生態與工業間取得平衡，透過此活動，形塑自足簡樸、居家種植的生活意象，鼓勵人們健康吃、健康活、綠環境的生活模式。而今年，台北合眾也將舉行更具創意並貼近民眾生活的活動，藉以傳遞 Isuzu 的品牌精神。7car主編蔡育庭與余總經理交流行銷創意觀點。近 20 分鐘的訪談中，余總經理將台北合眾的行銷與產品策略與 7car交流，我們也希望透過台北合眾的經營，讓台灣商用車市場更加蓬勃、多元化，同時也讓市場多一種選擇。訪談日期：2015.04.24

印製日期：2015.04  

ISUZU NQR 8.5噸中巴底盤車

 

 

國內商用車主力品牌 ISUZU 今日選擇在內湖 3S 店舉辦全新 F-Series 商用車發表會，這是繼 2013 年推出日本原裝進口 N-Series 車款之後，針對大噸數級距市場所推出的商用貨車，在今日所發表的 FRR(11噸) 商用車與同級車種相比具有不少競爭優勢，包括免使用尿素、免再生除碳系統。動力系統搭載強調肅靜度與可靠度的六缸引擎，搭配最佳齒比設計的六速變速箱，在低速時可減少換檔頻率，在高速時則具有更佳油耗表現。至於 FVR(17噸)商用車除採用免尿素、高科技DPD除碳系統，也搭配高品質法國製造九速ZF變速箱，提供高效率的傳動表現，並達到低油耗的節能需求。 ISUZU FVR(17噸)商用車 ISUZU FRR(11噸)商用車 台北合眾汽車總經理 余政明 致詞。 商用車市場演變至今日已經與過去的環境有著相當大的改變，許多商用車主已經進入第二代甚至第三代，除了年齡層有逐漸趨於年輕化的趨勢，對於用車的觀念也正逐漸在轉變，除了動力以及酬載的基礎需求，也漸漸的開始追求舒適化以及人性化的操駕介面，ISUZU 等國內商用車品牌也嗅到這個風向，在廣告以及商品宣傳上紛紛朝向年輕活躍化的取向，這次 ISUZU F-Series 的推出便搭配知名藝人團體組號角翔起，打破以往商用車宣傳的手法，企圖搶佔新生代商用車族群的市場。 ISUZU FVR(17噸)商用車新式車燈 動力系統搭載強調肅靜度與可靠度的六缸引擎。 引擎匹配 ZF 製變速箱，在 11 噸商車配置六速，在 17 噸商車配置九速系統。 FVR 17 噸商用車配備可再生清洗式高科技DPD除碳系統。 開闊的座艙提供商用車使用者更舒適的環境。 FVR(17噸)中控台。 法國 ZF 製九速變速箱(17噸) ISUZU FRR(11噸)商用車 台北合眾汽車市場企劃部經理 吳琳譜 進行商品說明。 F-Series 商品優勢: ISUZU 最新 F-Series 商用車代言人號角翔起也蒞臨現場共襄盛舉。