當 IT 產業紛紛進軍自動駕駛領域的同時，傳統汽車製造商也不落人後，挾著本業的優勢角逐這片新藍海，近十年來，Ford 一直在對其自動駕駛汽車進行測試，測試的車型包括 Fusion、Edge、Explorer、Taurus 及 F-150 貨卡車等。近年較知名的便屬 Ford 在 2013 年底的時候與美國密西根大學、州立農業保險公司（State Farm Insurance Cos.）合作推行無人駕駛車輛的計畫，在今年初的 CES 消費性電子展上也公布他們正在開發全自動駕駛的車型，現階段傳出該項計畫已經進入工程測試階段。此次由美國密西根大學早前已經與當地政府及企業達成合作，並建立了新的機構 Mobility TransformationCenter（MTC），旨在打造新一代智能交通系統。而該機構總投資額達到上億美元的Mcity項目也已於今年7月份正式對外開放。作為一項模擬現實世界中城市環境的項目，Mcity 佔地面積達32英畝，具有封閉式試驗街區以測試自動駕駛汽車。而 Ford 則成為首家在 Mcity 開展自動駕駛汽車測試的汽車製造商。在測試環境設定中 Mcity 採用了與現實城市環境中高度相仿的情境，例如設有紅綠燈、路燈、人行橫道、車道標線、自行車道、上下坡道、樹木、消防栓、交通標識、交通管制設施甚至是路障。而混動版福特Fusion自動駕駛汽車測試路麵包括混凝土、瀝青、模擬磚塊以及泥土，測試道路情景有兩車道、三車道和四車道以及坡道、環形路口和隧道。參加這次測試的車型為 Ford Fusion 混合動力版本，該車配備了駕駛員輔助系統，包括前置攝像頭、雷達以及超聲波傳感器，並新增了四組 Velodyne 雷射雷達傳感器，用於對車輛周邊環境進行實時追踪並以三維地圖的形式顯示出來，這次在 Mcity 開展測試主要是為了擴大對道路多樣性的測試以及增強在現實街區中的運用，從而加快對先進傳感技術的研究。相關的研究數據將成為未來在無人車發展項目中的重要關鍵。

據中央社報導，國光客運在台汽客年代從美國進口的「灰狗巴士」，其目前僅存的最後33輛車年底將走入歷史。國光客運總經理吳忠錫表示，最後33輛「灰狗巴士」現階段主要行駛台北往返桃園機場，由於最後一批「灰狗巴士」車齡都已超過24年，零件更換都得專案進口，加上相當耗油，國光客運決定年底全部淘汰，但會保留車況較好的5輛，3輛放在國光客運保養廠，有特殊節日時再外出見客，另外兩輛送給交通部公路總局。扎實的車身結構、鋼骨不鏽鋼包覆的外皮搭、機艙般的車內鋪陳配上出力充沛的8缸引擎，民國67年中山高通車，當時的公路局為因應國道運輸需求，從美國原裝引進灰狗巴士，當年新車要價超過新台幣1000萬之譜，自民國67年到81年分批引進總計國內購買了491輛。作為臺灣國道運輸的代表性車款，國光號陪伴著台灣人走過 24 年的歲月，在許多人心中植入了深厚的情感，據中央社報導指出，由於最後一批「灰狗巴士」國光號年底將走入歷史。因此有50名巴士迷將包下兩輛，10月31日從台北到日月潭當天來回，沿途經高速公路及中潭公路，並停靠當年必停的泰安休息站，為國光號在這片土地上留下最終紀念。

本次的台汽MCI國光號特展中，於現場也展示了一部早年由MCI生產的MC8十字軍一號作為代表性車款。每回在飛機起落地前的短短幾分鐘，你是否曾經凝視著那錯綜而美麗的的鐵公路交通系統而不能自己；交通運輸就宛如這塊土地上的血管一般，滋養著國家經濟以及文化的發展，伴隨著時代的演進，國內的交通運輸系統的輪廓也在逐年的改變當中，但這些奔馳在運輸系統上的車輛之於人們，並非僅是單純的酬載工具，從另一個角度來看，所乘載的還包含了每個人的人生片段故事。台灣巴士文化協會在近期於高雄打狗鐵道故事館舉辦了台汽MCI國光號特展，時間是從3月22日開始一直到4月19日，期間還有台灣巴士文化協會 李駿瑀 副理事長主講的國光號專題，為這個在台灣服役 37 年的國道老將做下了最好的註解，提供後世的人們以更深層的認識或緬懷這款對於台灣客運界具有舉足輕重地位的經典代表。國道高速公路自從開通以後，台灣在1978年(民國67年) 至1992年（民國81年）間分別引進了MCI生產的MC8十字軍一號、MC9十字軍二號以及MCI 96A3高級巴士，突破了以往巴士運輸的格局，國光號提供了寬敞的行李置物空間、精緻的衛廁設施以及完善的冷暖氣空調、在安全方面，每個車窗皆可開啟做為逃生門設計，隨車並附帶有服務人員，提供茶水、毛巾與書報的服務；最快速、高信賴度、高可靠度以及高舒適度等特色，使得乘坐國光號成為一種優越的輸運享受，也因此獲得了勞斯萊斯級大客車的美稱。MCI生產的MC8十字軍一號在本次的台汽MCI國光號特展中，於現場也展示了一部早年由MCI生產的MC8十字軍一號作為代表性車款；這是 1978年國道一號中山高速公路開通時，台灣省公路局自美國引進 50 部與美國州際灰狗巴士相同的高級巴士，擁有全車空調、堅固車身以及強勁動力、並定名為國光號的高級長途客運，獲得旅客的好評，也開啟後續MC9及96A3等MCI車款的引進之路。動力搭載可爆發285匹強勁馬力的 Detroit 柴油渦輪引擎，在1978年十月三十一日中山高速公路啟用典禮上，以不費吹灰之力攀爬泰山到林口間陡坡的英姿迄今仍令人津津樂道，而在高速奔馳時所展現的平穩靜謐也讓人感受不到半分擾人的噪音與晃動，提供舒適安定的乘車環境，但隨著時間的推進，雖然MCI系列的二行程V8及V6柴油渦輪引擎動力豐沛，但受制於高達9000c.c的排氣量以及舊式二行程引擎無法因應日漸嚴苛的廢排氣標準等問題，加上車輛的後勤維修保養不易，雖然目前仍有極少的 MCI 96A3 車型在役，但最終還是難逃被淘汰的命運，往昔的精彩與輝煌也僅能在回憶中找尋了。如同汽車文化、鐵道文化...等等，巴士的文化無論在國內或是國外皆具有相當龐大的擁護族群，亦是車輛文化中的主流項目之一，雖然時代的演包括材質的革新或是科技的進步，種種因素進使得車輛的淘汰成為無可避免的情況，但當人們以溫暖的情感注入冰冷的機械之中，即便今日已過了將近四十個年頭，依舊擁有許多擁護者，為保存這些國道硬漢而持續在努力奔走著。(註)打狗故事館所陳列的 MC8 車輛在去年底由巴士協會會員進行全車重新上漆整理，現狀為內裝拆空只剩下駕駛座的狀態，車迷們若前往參觀請拍照品味即可，不開門或攀爬車體，這些歷史的記憶才有機會繼續留存下去喔。本篇銘謝: Channel Auto 李芊 資訊諮詢延伸閱讀:台灣巴士文化協會國道之光－MCI國光號專題演講及MCI國光號特展Channel Auto 汽車鑑賞

車友疾風來函照登：一、活動緣起：2012年8月4日，是一個值得紀念的日子──第一屆巴士節。去年這天，巴士迷合租兩部國光客運台中組的MCI 96A3，從台中前往羅東。當日參與的同好十分踴躍，活動順利劃下句點。然而，當日因活動時間不足之故，未能抵達原訂的活動終點──南方澳，讓大家留下了些許遺憾。因此，希望能藉本次活動機會前往南方澳，延續去年巴士節未能完成的旅程。又，設立超過30年的桃園機場航空科學館，由於即將興建第三航廈之故，將於今年吹熄燈號，正式走入歷史。航空科學館曾是2007年MC-9懷舊之旅的景點之一，值此閉館前夕，讓我們再一次重返機場，為國光號與航科館留下永生難忘的回憶。二、活動時間：102年9月28日(六) 07:00-18:00三、活動與使用車輛特色：目前國光客運現有的MCI 96A3分別配屬台北、台中兩地，絕大多數以四排座為主，三排座車輛已所剩不多。特別是台北組，三排座車輛近來接連折損，實際在線運用者極為稀少，未來究竟何去何從令人關注。因此，特地使用台北組之FO-073，為所剩不多的台北組三排座MCI 96A3留下紀念。四、集合時間與地點：時間：102年9月28 日(六) 上午7:00 地點：國光客運 台北西站B棟五、活動行程概要：0700 台北西站發車0800 宜蘭轉運站0830 舊台汽宜蘭站0930 南方澳（江夏路舊台汽站牌合影）1230 台北西站（中午休息一小時）1330 台北西站發車1430 桃園機場（航空科學館、一航廈）1600 新竹火車站1800 返回台北西站，活動結束（以上為暫定行程，當日將視情況而有更動之可能，敬請理解！）六、活動費用：新台幣1000元整（含車資、保險費、行政作業費）匯款帳號：大眾銀行814 帳號168235-103819請願意配合活動禮節及集合時間者於9/12日前報名，匯款之後，請以私訊確認，並請提供個人資料（匯款時間、匯款帳號、真實姓名、出生年月日、身分證字號、聯絡電話）以利辦理保險事宜。七、注意事項：本活動名額有限，請願意配合活動禮節及集合時間者於9/12日前報名，並請提供個人資料（匯款時間、匯款帳號、真實姓名、出生年月日、身分證字號、聯絡電話），以確認款項是否收到及辦理保險相關事宜。請依約定時間地點參加活動，如因故未出席者因已保留座位，故仍須繳交費用以維持活動成本，感謝您的合作。如有其他疑問，歡迎電洽0921-809-416詢問，謝謝！

前幾天在便利商店購物，無意間看到這個可愛的玩具，就順便買了下來，這個國光號的小玩具車並非仿真的模型，而是有點Q版的模樣，不過仔細觀察，MCI巴士的特徵大致都被設計了進去，看得出來還挺用心的，而且包裝上方還有國光客運的標章，看來是經過授權的商品，相當有趣。 於2017/08/23重新編輯

※以上照片由小班拍攝、提供。 於2017/12/05重新編輯

上週末摩人專欄寫了一篇「再見！國光號」之後，勾起了許多人的回憶，不過那篇文章非常抱歉，因為照片難尋，所以照片並不是很豐富，還好當天小班就傳來了它珍藏已久的私房照片了。 這是小班在五年前拍攝的MCI MC9型國光號，也就是最正統的灰狗巴士。 台汽於1980年至1986年共引進210台MC9，這批車也是數量最多的正統國光號。 MC9於台灣服役的時間非常長，1986年的尾批車一直到前兩年都還在服役中，使用期間超過了20年，不過目前已經全數退役了。 MC9除了在台灣為這片土地盡力之外，早年退休後也曾被贈送至菲律賓，也算為我國外交盡了一分心力。 車名：         MCI MC9（國光號） 拍攝地點：  台北車站 拍攝時間：  2004.07.22 拍攝者：       小班 相關文章：  再見！國光號（2008.11.30） 其他感言：   無 ※以上照片由小班拍攝、提供。 於2017/12/05重新編輯