Renault 正式在法國里昂商用車展發表全新一代 Master，其是該車系推出 13 年來首次大改款更新。外觀上除了看起來更具現代感之外，整體的空氣力學性能也更加出色，並擁有完整的動力編成，包含柴油、純電動和氫動力等。 全新一代 Renault Master 正式亮相。   首先在外觀方面，新一代 Master 採用品牌最新的家族化特徵，像是車頭具備 Megane 車系的 C 形 LED 頭燈、巨大的水箱護罩中央嵌入新市代廠徽，保險桿的氣壩也採用直立格柵設計。車色選擇上原廠共計提供 7 個標準色，但可以根據買家需求進行客製化，最多達到 300 多種特殊色供選擇。 新一代 Master 的引擎蓋更短，擋風玻璃角度更小，後方車寬也更窄小，能創造出以往更加優異的空氣力學，達到同級之間最優異的行駛效率。Renault 原廠指出，新一代車型的柴油引擎二氧化碳排放量較過往降低了 39g/km，達到 200g/km 以下。而純電車型的效率提升 20%，續航里程更加優異。全新 Master 預計有多達 40 款車型，具備不同的車長、車高和貨艙配置。載貨空間為 11 至 22 立方公尺，有效載重達 4 噸。 進入車內，其中控台採用 S造型設計，中央標準搭載 10 吋觸控螢幕，內建 Google OpelR Link多媒體娛樂系統，其餘還有數位儀表、空調旋鈕、TYPE-C 插孔等。為了提升實用性，新車的內部儲物空間較以往間增加了 25%，達到 135 公升。車內乘員可以使用無線充電板、杯架、抽屜、門板上儲物層和駕駛艙上方的天花板槽，而中央座椅可以折疊成桌子。另外 ADAS 技術最多也搭載至少 20 款功能。 動力表現上，Master 車系提供柴油、電動和氫動力，Blue dCi 柴油引擎提供四種不同的功率輸出，分別為 105 匹馬力、130 匹馬力、150 匹馬力及 170 匹馬力，同時碳排量較以往更少，並可搭配手排或 9 速自排變速箱。 純電車型則搭載一具電動馬，可產生 129 匹馬力或 141 匹馬力，峰值扭力為 300 牛頓米。入門車型選用 40kWh 電池組，可提供 180 公里 (WLTP) 續航里程。另一款則改採 87kWh 電池，行駛里程可達 410 公里 (WLTP)，較舊款增加了一倍多。搭載大容量電池的車型支援 130kW 直流快速充電，可在 30 分鐘內增加 229 公里，同時還有 V2G和 V2L 的功能。

曾在 90 年代曾經導入台灣國產化 Renault Twingo 是近代國內消費者較熟悉的小型車作品之一，然而隨著品牌在台逐漸落寞幾乎已經看不到新世代車種。不過隨著 Renault 的電動化產品布局，過往的經典掀背車款陸續將以電動車的身分回歸市場。 第四代 Renault Twingo 將承襲第一代車的復古設計以電動車姿態回歸市場。   繼 Renault 5 即將在 2024 年正式發表後，第四代 Twingo 也同樣會以電動車回歸，預計低於 2 萬歐元的起價有望成為品牌最入門的電動車款。但目前關於第四代 Twingo 的詳細資訊仍尚未揭露，從官方公布的概念車則可以看到承襲了 1992 年第一代的經典元素，主打復古經典風格。 第四代 Renault Twingo 的造型深受 90 年代第一代車款的啟發。不過捨棄了前身的三門配置，選擇更加實用的五門設計。然而在車頭部分則是兩者最相似之處，不僅在車頭兩端加入半圓形 LED 燈組，營造出類似於卡通中微笑的眼睛。大面積的擋風玻璃與短前艙蓋連成一氣，並同樣承襲第一代的經典比例。 車側部分可以看到前門把手整合在發光半圓圈內，而後門把手則是選用隱藏設計於 C 柱當中，讓新款 Twingo 能夠保有五門車型的實用性，同時兼顧三門的視覺造型。 動力方面原廠僅透露其具備 10kWh/100km 的耗能表現，擁有同級最佳效率、零廢氣二氧化碳排放等優勢，以及與傳統電動車相比，其二氧化碳排放量降低了 75%。 第四代 Renault Twingo 預計最快將在 2026 年問世，屆時將和歐洲市場的 A-Segment 車款相互競爭，包含 Volkswagen ID.1、Citroen e-C3、Fiat Panda，以及未來的 Hyundai-Kia、Opel 等新世代入門電動車產品。

Renault 官方近日發布一張神秘預告圖，並表示圖片當中的車款即為全新一代 Renault Master，並將於本月 (11/ 21) Solutrans 法國里昂商用車展首次亮相，Renault 表示此新款車型歷經全新的設計，將實現最佳的使用效率，使該車的油耗表現與行駛距離將比以往車型來的更好，以實現當代的節能需求。 外觀方面，由於官方除了本張圖以外並無透露具體細節，因此無法得知太多資訊。從該車輪廓來看，可發現其車頭引擎蓋相當有棱有角，並與寬大的擋風玻璃結合。還可以看到相較於先前幾代，全新世代 Master 車身輪廓顯得較為圓潤，原廠將該車設計語彙命名為“Aerovan” ，其方中帶圓的身形可實現更低的風阻並提升燃油效率。 動力方面，從現有官方資訊來看，全新世代 Master 將提供純電動版本，同時多虧於“aerovan”的流體車身設計，該車在電動車型上相較於傳統內燃機車型提升了約 21% 的節能效率。 Renault 品牌目前在國內並無正式代理引進販售，然而在歐洲市場仍屬暢銷的品牌之一。而本次推出全新大改款的 Master 車型則源於 1980 年，至今總銷量已突破 300 萬輛，如今全新一代即將問世，是否能持續為 Renault 在商用車市場拿下更亮眼的成績，則有待觀察。7Car<小七車觀點> 將在發表後帶來更進一步的報導。 圖為現行款  Renault  Master

2023 年 10 月台灣新車銷售數字 ●2023 年 10 月台灣新車掛牌 40,540 輛，較去年同期成長 110.7%。 ●2023 年累計掛牌 390,260 輛。 ※本資料為數據交換資料，含部分繳銷、註銷重領之車輛，因資料來源之分類認定不同，可能產生誤差，故僅供參考，如有出入應以實際狀況為準。若各品牌針對上述資料有疑慮，歡迎提供數據指正。

Renault 終於揭露品牌最新南美洲戰略車款 Kardian 的真實面貌，期預計將在巴西進行量產，主攻拉丁美洲市場。 Renault 全新戰略車款 Kardian 終於亮相。   Kardian 的車身長度為 4,119mm，軸距有 2,604mm，較在歐洲販售的 Captur 略小一號。外觀上其車頭承襲了品牌最新的家族化特徵，全新的廠徽面積相當大，加入貫穿式的銀色飾條並與兩側頭燈的 LED 燈條連成一氣。其頭燈組採用時下相當流行的分離式設計，水箱護罩以蜂巢式來鋪陳，保桿下方則整合了黑色防刮材質及銀色飾條設計。 來到車側，Kardian 具備雙色塗裝，車頂選用黑色烤漆處理，並配有行李架提升乘載機能 (有效負荷為 80 公斤)，輪圈部分則搭載雙色處理設計。車尾導入 C 字形的燻黑尾燈設計，保桿同樣透過大面積的黑色防刮材質鋪陳，最下緣亦透過銀色飾條來與車頭相呼應。 Renault Kardian 的內裝設計採用時下流行的全液晶儀表搭配 8 吋觸控螢幕的組合，而在觸控螢幕左側還具備觸控式的功能按鍵。中央鞍座上則可以看到配備了尺寸小巧的電子排檔桿，視覺感受上更加科技及簡潔，而排檔座下方則提供兩組杯架。同時在車門飾板、中控台等處也都配有 LED 燈條，並能夠根據駕駛模式不同改變顏色，強化整體的內裝氛圍。安全配備方面官方宣稱其將會是同級唯一同搭載盲點偵測、環景影像的車款，並且也提供主動是跟車系統、主動緊急剎車、斜坡起步輔助等機能。 動力表現上，官方公部 Karidan 將搭載 1.0 升直列三缸渦輪增壓引擎，搭配雙離合器變速箱，最大馬力可達到 125 匹、峰值扭力則有 220 牛頓米的表現。

Renault 近日再度發表旗下全新跨界休旅 Kardian 的內裝預告，此車將於 10 月 25 日正式在巴西里約熱內盧進行全球首秀，並將主攻南美洲市場。 Renault 專攻南美洲市場的新型 SUV Kardian 將於 10/25 正式亮相。   從官方這次公布的最新預告圖來看，Renault Kardian 的內裝設計採用時下流行的全液晶儀表搭配 8 吋觸控螢幕的組合，而在觸控螢幕左側還具備觸控式的功能按鍵。中央鞍座上則可以看到配備了尺寸小巧的電子排檔桿，視覺感受上更加科技及簡潔，而排檔座下方則提供兩組杯架。同時在車門飾板、中控台等處也都配有 LED 燈條，並能夠根據駕駛模式不同改變顏色，強化整體的內裝氛圍。 外觀部分，Kardian 的車頭預計導入品牌最新的家族化特徵，全新的廠徽面積相當大，加入貫穿式的銀色飾條並與兩側頭燈的 LED 燈線連為一體。而從官方公部的預告圖當中也可以推測 Kardian 將採用蜂巢式的氣壩設計，且面積也相當的大，搭配最下方的飾板更能突顯其都會 SUV  的運動風格。 據傳 Kardian 將會是 Dacia Sandero Stepway 的孿生車型，不過目前還尚未無法證實，且 Kardian 的車身輪廓還要更為緊湊，並配有車頂行李架，官方也指出有著較高的離地車身。而 Kardian 的車尾也同樣換上最新的廠徽設計，並將車名的英文字母至於正下方。 動力部分官方尚未透露，但根據南美洲市場的需求，預期將採用傳統的內燃機動力，有望搭載 1.0 升或者 0.9 升渦輪引擎，搭配 5 速手排或 6 速手排變速箱。

2023 年 9 月台灣新車銷售數字 ●2023 年 9 月台灣新車掛牌 37,083 輛，較去年同期成長 103.5%。 ●2023 年累計掛牌 349,720 輛。 ※本資料為數據交換資料，含部分繳銷、註銷重領之車輛，因資料來源之分類認定不同，可能產生誤差，故僅供參考，如有出入應以實際狀況為準。若各品牌針對上述資料有疑慮，歡迎提供數據指正。

Renault 近日宣布推出全新年式改款 Trafic E-Tech，也代表著旗下輕型商用車包含 Kangoo 至 Master 等悉數供應純電車型。 Renault Trafic E-Tech 正式登場。   Trafic Van E-Tech 最早於 2022 年亮相，以現行於 2020 年推出的第四代 Trafic 為基礎，其從外觀上來看除了尾部的 E-Tech 徽飾之外，其餘細節看起來均與 ICE 動力車型相同。也因此在相同的架構之下，原廠也提供兩種不同的車身長度，包含 5,080mm及 5,480mm，以及兩種不同的車身高度，分別為 1,967mm 及 2,498mm，滿足不同工作需求的業主。依據車型大小不同，內部的載貨空間也分別落在  5.8-8.9 立方公尺之間。 動力系統方面，採用一組可以產生 122 匹最大馬力的電動馬達，整體輸出略高於入門級柴油引擎動力，並可拖曳約 750 公斤的物體，最大載重量為 1,100 公斤。另外 Trafic Van E-Tech 與先前推出的Master E-Tech採用相同的 52 kWh 電池模組，官方公布其續航里程在 WLTP 規範測試下約為 240 公里。充電方面支援透過 7kW AC、22kW AC 充電器充電，或者可額外選配 50 kW DC 快速充電器。 Trafic E-Tech 的正式推出也代表著 Renault 旗下三款廂型商用車都提供純電車型，其中 Kangoo E-Tech 屬於小型貨車，Master E-Tech 則屬於大型貨車，當然還另有更迷你的 Zoe Van 提供市區運輸的特殊用途。 Trafic 為 Renault 自 1980 年推出的輕型商用車系，至今與多家車廠合作有 Fiat Talento、Opel Vivaro、Nissan NV300、Mitsubishi Express...等雙生車型在歐洲市場供消費者選擇，如今也在電動化的浪潮下推出純電車款，加速 Renault 旗下 LCV 車款電動化的布局。

法國車廠 Renault 於本屆 2023 年慕尼黑 IAA Mobility 上發表全新世代 Grand Kangoo 商旅車系，其是基於 2020 年推出的第三代 Kangoo 為基礎衍生的車款，具備三排獨立七人座，有著更加靈活的空間應用。 全新世代 Renault Grand Kangoo 商旅車系於 2023 IAA 車展登場。   首先座椅機能性是這次 Grand Kangoo 主打的項目，其可以移除第二排的三張座椅和第三排的兩張座椅，貨艙容積將會從 500 公升提升至 3750 公升。官方表示，Grand Kangoo 可提供多達 1, 024 種座椅配置，不僅可以移除座椅，還可以進行折疊或者前後滑動。同時，Grand Kangoo 還會搭載了雙側電動滑門，相比標準版 Kangoo 其車門長度提升 18公分 (達到 83 公分)，讓乘員進出第三排更加容易。不僅如此，Grand Kangoo車內有多達 5 張座椅支援 ISOFIX 安裝兒童座椅固定扣，可以說是非常實用。 另外將前排副駕座椅放倒後，車內可以放入長達 3.11 公尺的物品。而全車內部總計有超過 58 公升的儲物空間，包括第二排座椅下方的滑動抽屜和儲物格。同時受惠於平坦的車頂線條，讓坐在第三排的乘客亦可享受充足的頭部空間，同時還有 164mm 的膝部空間。 動力方面，Grand Kangoo 將提供汽油、柴油及純電動等動力選項，汽油車型最大馬力為 130 批，可搭配 6 速手排變速箱或者 7 速雙離合器變速箱。柴油車型最大馬力為 95 匹，僅搭配 6 速手排。至於 EV 車型，則搭載輸出值為 121 匹馬力和 245 牛頓米扭力的電動馬達，搭配容量為 45 kWh 鋰離子電池組，可提供約 265 公里的續航里程 (WLTP)。充電部分，透過直流充電器可在 27 分鐘內增加 170 公里的續航里程，或者在 10 分鐘補充 80 公里。

Renault 如期在近日舉辦的 IAA Mobility 2023 慕尼黑車展發表全新 Scenic E-Tech 純電動休旅車，其與 Renault Megane E-Tech 及 Nissan Ariya 均搭載相同的 CMF-EV 平台打造。 Renault 如期在 2023 IAA 車展上發表第五代 Scenic E-Tech。   此次登場的 Scenic E-Tech 算是 Scenic 車系的第五代車型，其車長 4,470mm、寬 1,864mm、高 1,571mm，行李廂容積為 545 公升。一改過去轎式 MPV 的作風，而延續了概念版本的跨界休旅輪廓，全車運用大量稜角線條造型，塑造出更為濃烈的科技與未來感，車頭可見到象徵 Renault 廠徽的保險桿上方設計，搭配整合中央飾條的 LED 頭燈，保險桿配置外側三角形的日行燈，車側擁有隱藏式門把，足踏帶有空氣力學平整化設計的輪圈，車尾則採用牌照框下移至保桿的作法來形塑運動感。 內裝方面，原廠指出 Scenic E-Tech 中控台結構有高達 80% 為環保回收材質，車艙則使用 26% 的回收材料，地毯則由 97% 的回收塑料瓶製成，車頂篷也使用99.5% 的回收塑料瓶製成，同時未有皮革鋪陳的設計。Scenic E-Tech 搭載全新的 OpenR Link 數位駕駛艙，方向盤後方搭載 12.3 吋 TFT 液晶螢幕，中控台則採用 12 吋垂直觸控螢幕，可顯示 50 多個應用程式，包含 Google 地圖，並支援 Apple CarPlay 和 Android Auto。 動力上，標準車型採用前置電動馬達，可發揮 170 匹最大馬力 280 牛頓米的扭力，0 至每小時 100 公里加速時間約為 9.3 秒，最高時速可達每小時 150 公里。搭配 60kWh電池模組，具有約 420公里續航里程 (WLTP)，充電部分支援 130kW 直流快速充電。另外 High Range Scenic E-Tech 車型則採用性能更強勁的馬達，可輸出 220 匹最大馬力及 300 牛頓米的扭力，0-100km/h 加速時間為 8.4 秒，最高時速則提升至 170km/h。搭配 87kWh 電池組可提供約 620  公里續航里程 (WLTP)，並支援 150kW 直流快速充電。