Mitsubishi Cordia Turbo GSR AC西元 1986 發表 1988 年打入北美市場，1990 年全系列停產，Tredia Turbo 也跟著停產。接替 Cordia 的則是素有窮人法拉利之稱的 Eclipse 車系，末代版 AC 改搭載的 4G62T 1.8 升 Turbo 動力較低因為改用 Mitsubishi TC05 增壓器的關係峰值馬力下降至 90kw @ 5500 rpm峰值扭力 172Nm @ 3000 rpm車重上揚至 1050 kg加速表現方面 0-100 耗 9.3 sec.、1/4 mile 則是 16.9 sec.另外 2.0 升款則是搭載名機 4G63BT DOHC 16v Turbo 引擎。這篇裡所貼的車輛都是搭載 4G63BT 的 2.0 升款。 ■■■■■■■■■■■■■■■■■點閱圖片可看原圖■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 4G63BT 16v DOHC EFI Turbo ↘ ■■■■■■■■■■■■■■■■■點閱圖片可看原圖■■■■■■■■■■■■■■■■■■

少量生產極少見的 Mitsubishi Cordia Turbo Cabriolet也是分為 GSR 與 GSL 兩種版本個人較喜歡 GSR Turbo 的外型，長的很像 Treser Quattro Roadster。引擎則同樣使用 4G62BT Sirius。 ■■■■■■■■■■■■■■■■■點閱圖片可看原圖■■■■■■■■■■■■■■■■■■ Mitsubishi Cordia GSR Turbo Cabriolet ↘ Mitsubishi Cordia  GSL Turbo Cabriolet ↘ ■■■■■■■■■■■■■■■■■點閱圖片可看原圖■■■■■■■■■■■■■■■■■■

Mitsubishi Cordia Turbo GSR AB西元 1984-1985 年，與 AA 型搭載同一具 4G62BT 引擎4G62BT Sirius 1.8 litre SOHC - 8 valve 4 Cyl.增壓器採 Mitsubishi TC06 型性能與動力輸出皆與 AA 相同。出力 (147bhp) 110kw @ 6000 rpm峰值扭力 210Nm @ 4000 rpm車重維持在 1030 公斤0-100 耗 7.9 sec.1/4 mile 耗時 15.9 sec. Mitsubishi Cordia Turbo GSR AB ■■■■■■■■■■■■■■■■■點閱圖片可看原圖■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■點閱圖片可看原圖■■■■■■■■■■■■■■■■■■

Mitsubishi Cordia Turbo GSR AA西元 1984 年推出，改搭載著名的 4G62BT 系列引擎4G62BT Sirius - 1.8 litre SOHC - 8 valve 4 Cyl.增壓器採 Mitsubishi TC06 型出力 (147bhp) 110kw @ 6000 rpm峰值扭力 210Nm @ 4000 rpm車重維持在 1030 公斤0-100 耗 7.9 sec.1/4 mile 耗時 15.9 sec. Mitsubishi Cordia Turbo GSR AA ■■■■■■■■■■■■■■■■■點閱圖片可看原圖■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■點閱圖片可看原圖■■■■■■■■■■■■■■■■■■

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Mitsubishi Cordia Turbo 為 Mitsubishi 在八零年代的主力車種與 Tredia Turbo 同時發售，不過屬性稍微不同。Cordia Turbo 主要是針對 Nissan EXA/ET Turbo 與小型剛炮 Daihatsu Charade Turbo 而生。 Cordia Turbo 使用一副與 Colt (Mirage) 非常相似的底盤，不過為了對應更強勁的輸出，輪軸部分加寬不少，以獲得更佳的穩定性初代款在 1983  年發表 1984 年開始陸續推出 AA、AB、AC 三款搭載 4G63BT 引擎的版本。Cordia Turbo 初期搭載 G62B Sirius 8v - 1.8 litres SOHC 引擎輸出 110kW (147hp) @ 6000rpm峰值扭力 210Nm @ 4000rpm0-100 耗 8.5 秒、極速可達 200km/h。外觀設計頗經典，車尾有點像 Z31 與 BX 的混合體車頭設計頗具有當時的時代感，看似憨憨的阻力很大，其實風阻係數僅 0.33，加上僅 1030 公斤的車重使其擁有優異的操控表現。 這篇裡的圖片不完全都是 1983 年式因為 Cordia Turbo 各款外型都一致不知該從何辨識起，所以沒分在 AA、AB、AC 型式的圖就統一歸在這篇裡面。 ■■■■■■■■■■■■■■■■■點閱圖片可看原圖■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■點閱圖片可看原圖■■■■■■■■■■■■■■■■■■

Mitsubishi Galant VR-4 (E39A) 前期型 1989 年發表的 Galant VR-4，搭載一具改良自 1971 年所發表的 4G3 動力成為 4G63 系列的始祖，1997cc 水冷四汽缸單渦輪增壓引擎，動力輸出依照所搭配的變速箱形式而略有差別，五速手排版本出力 220ps(162kW) / 6000rpm，扭力 30.0kg・m(294.2N・m) / 3500rpm，四速自排版本出力 210ps(154kW) / 6000rpm，扭力 30.0kg・m(294.2N・m) / 3000rpm，搭配全時四輪驅動裝置，甫推出即投入 WRC Group B 組停辦之後所改制的 Group A 組，並為了符合 Group A 量產 5000 部市售車款的規定，於 91、92 年於北美市場販售了 3000 輛，其餘則分佈在 日本、澳洲、紐西蘭及亞洲各國。當時日本的新車價格，自排款報價 273600 日幣，手排 284200 日幣。 附帶一提的是 Mitsubishi 在同期也推出 Liftback 的版本稱為 Eterna ZR-4，同樣搭載 4G63T 引擎，不過渦輪增壓器則從原本的 TD05 改為 TD04 型。而這代的 Galant VR-4 也是後來 Lancer Evolution 車系的開端，4G63T 引擎也經由 Lancer Evolution 車系加以發揚光大聞名全球。本地也有出現這款經典車款的倩影，請參照友台「彭昱凱」凱哥於 08 年拍攝的照片：GALANT VR-4GALANT VR-4 II 全長×全寬×全高：4560×1695×1440mm室内長×室内寬×室内高：1825×1410×1175mm 軸距：2600mm輪距(前/後)：1460/1450mm乾燥重量：MT 1300kg、AT 1410kg輪胎尺寸(前/後)：195/60R15 86H/195/60R15 86H迴轉半徑：5.3m傳動模式：全時四輪驅動變速箱：5MT、4AT變速比(4AT)：一檔 2.551；二檔 1.488；三檔 1.000；四檔 0.685；五檔 0.617                      倒檔：2.176；終傳比： 4.422變速比(5MT)：一檔 2.846；二檔 1.684；三檔 1.115；四檔 0.833；五檔 0.666                      倒檔：3.166；終傳比： 4.933 ■■■■■■■■■■■■■■■■■點閱圖片可看原圖■■■■■■■■■■■■■■■■■■   　Mitsubishi Galant VR-4 (E39A) 前期型原裝仕樣 ■■■■■■■■■■■■■■■■■點閱圖片可看原圖■■■■■■■■■■■■■■■■■■ Configuration：DOHC 16v inline 4 cylinderCode：4G63TBore/stroke，capacity：85.0 x 88.0 mm, 1997 ccCompression ratio：7.8:1Fuelling：ECI-MULTI, premium unleaded fuelPeak power：198 bhp @ 6000 rpmPeak torque：275N·m @ 3500 rpmTransmission：4 speed auto / 5 speed manualSuspension：MacPherson struts (front), double wishbones (rear)0-100 km/h：6.3sTopphastighet (km/h)：230

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Mitsubishi Galant VR-4 (EC5A) 第八代 Galant VR-4 (EC5A-EC5W) 為接替前代 E84A 的新生代 Galant 於 1996 年時發表，其前衛的造型備受爭議，管見以為 Mitsubishi 的設計師將機械與科技的冷浚感一表無遺。最大賣點除了外觀之外莫過於新開發的 2498 cc DOHC 24v V6 雙渦輪增壓引擎了，峰值出力一舉達到日本法規限制的 280 匹門檻，極速亦上探 150 mph 之譜，EC5A 共分為 Type-V 以及 Type-S 兩種版本，在變速箱方面亦有著全新的改變，具有五速手排或是 INVECS-II 五速手自排變速箱的選擇，而這具 INVECS-II 則是以 Porsche 的 Tiptronic transmission 系統為基礎衍生而來，另外 Type-S 版還增加了使用在 Lancer Evo IV 上的Active Yaw Control (AYC 主動舵角控制系統)。配合源於賽事的優異四輪傳動系統，使得 Galant VR-4 在操控的表現更是如虎添翼。 由於 Galant 礙於車重以及等級定位的關係而表現不及於 Lancer Evo 系列那般斯巴達風格，不過 6A13TT 所提供的足額推力也足以將其拱上成為 Mitsubishi 家族中的頂尖性能房車，是一部足以與歐美系中型性能轎跑並駕齊驅的優秀作品。 Configuration：DOHC 24v V type 6 cylinderCode：6A13TTBore/stroke，capacity：81.0 × 80.8 mm, 2498 ccCompression ratio：8.5:1Fuelling：ECI-MULTI，premium unleaded fuelPeak power：206 kW (280 PS) @ 5500 rpmPeak torque：367 N·m (271 ft·lbf) @ 4000 rpmTransmission：5 speed semi-auto / 5 speed manualSuspension：Multi-link (front & rear) ■■■■■■■■■■■■■■■■■點閱圖片可看原圖■■■■■■■■■■■■■■■■■■                        Mitsubishi Galant VR-4 2000 同場加映：     Mitsubishi Galant V6 Rally-Edition ■■■■■■■■■■■■■■■■■點閱圖片可看原圖■■■■■■■■■■■■■■■■■■ Length：4680 mm Width：1760 mm Height：1420 mm Wheelbase：2635 mm Curb weight：1520 kg Fuel tank：60 L Wheels/tyres：225/50 R16 91V