2022 Mercedes-Benz EQS 媒體預賞會 簡報資料

台灣賓士今日 3/2 選在 Bellavita 寶麗廣塲發表 EQS 純電動旗艦房車，預告將在今年第二季正式上市，引進編成與建議售價分別是 EQS 450+ PIONEER 先鋒版 (新台幣 574 萬元起，補貼後 553 萬)、PREMIUM 旗艦版 (新台幣 634 萬元起，補貼後 613 萬) 及 AMG EQS 53 4MATIC+ (新台幣 831 萬元起，補貼後 810 萬)，即日起開始預售。 台灣賓士總裁畢立思 (Oliver Britz) 宣布 EQS 純電動旗艦房車正式在台展開接單。   EQS 為 Mercedes-EQ 電動子品牌的旗艦房車作品，也是台灣賓士繼 EQC 後導入的第二款純電動產品。外觀方面，EQS 承襲 Vision AVTR 概念車的思維，車頭配置橫貫的 LED 導光條搭配多光束智慧型數位頭燈，車身曲線運用弓形設計 (One-bow Design) 搭配無接縫門把，使 EQS 450+ 擁有 0.20Cd 的風阻係數，至於 AMG EQS 53 4MATIC+ 則搭載包括直瀑式水箱罩、21 吋 AMG 五輻雙肋式輕合金輪圈及 AMG 專屬三道橫柵式鍍鉻飾條等套件，風阻係數來到 0.23Cd。尺碼部分，EQS 450+ 的車身長寬高分別是 5,216x1,953x1,512 (mm)，EQS 53 4MATIC+ 則為 5,223x1,953x1,515 (mm)，軸距同為 3,210mm。 EQS 450+ AMG EQS 53 4MATIC+ 內裝方面，EQS 於 PREMIUM 旗艦版及 AMG EQS 53 4MATIC+ 的前座導入橫向長度達到 141 公分的 MBUX Hyperscreen 螢幕，支援 8 核心 CPU 與 24GB RAM 的 MBUX 多媒體系統及數位化操作介面，至於 PIONEER 先鋒版則配置直立式 12.8 吋 OLED 超畫質觸控螢幕搭配 12.3 吋寬螢幕數位儀表，中控台採用黑色亮面鋼琴烤漆及環艙霧面黑色椴木。 EQS 450+ AMG EQS 53 4MATIC+ 動力配置方面，EQS 車系均採用永磁同步電動馬達，其中 EQS 450+ 為後輪驅動，可輸出 333hp 最大馬力及 568Nm 峰值扭力，原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 6.2 秒完成，極速受電子限速為 210km/h；AMG EQS 53 4MATIC+ 為 AMG Performance 4MATIC+ 主動式四輪驅動，可輸出 658hp 最大馬力及 1,020Nm 峰值扭力，原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 3.8 秒完成，極速受電子限速為 220km/h。 電池與充電方面，EQS 車系均採用容量 107.8kWh 的鋰電池模組，其中 EQS 450+ 在 WLTP 標準下具備 770 公里的滿電最高續航里程，AMG EQS 53 4MATIC+ 則擁有 586 公里的滿電最高續航里程，DC 充電插座為 CCS，AC 充電插座則為 Type 2。 台灣賓士因應 EQ 電動車家族陸續引進，宣布自今年第二季起消費者可在國內 23 家授權展示中心體驗全新的 Mercedes-EQ 車款，並由 14 個授權服務廠佈建 DC 快充充電網路，而充電合作夥伴華城電能除原有 11 座充電站外，今年預計將新增 13 座，使年底前達到全國 38 座 DC 充電網。

台灣賓士今日 2/25 正式針對 S 206 世代 Mercedes-Benz C-Class Estate 旅行車新增 C 300 動力，採用運動版單一編成，建議售價為新台幣 297 萬元起。 全新 206 世代 C-Class 於去年 (2021) 9/15 正式在國內推出，初期旅行車部分僅提供 C 200 單一動力規格，編成與售價分別是 C 200 AVA (新台幣 237 萬元起) 及 C 200 AMG Line (新台幣 251 萬元起)，今日除了新增 C 300 動力之外，也針對 C 200 車型進行售價調整，配備維持不變，編成與售價分別改為 AVANTGARDE (新台幣 240 萬元起) 及運動版 (新台幣 254 萬元起)，各漲 3 萬元。 本次新增的 C 300 車型採用 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎搭配 EQ Boost 48V 輕油電複合動力，於 5,800rpm 時可輸出 258hp 最大馬力 (48V +20hp)，於 2,000~3,200rpm 間可輸出 400Nm 峰值扭力，搭配 9G-Tronic 9 速手自排變速箱及後輪驅動，平均油耗數字在經濟部能源局 1 月份測試結果中現身，為 14.5km/L。 配備方面，C 300 Estate 運動版在外觀擁有 AMG LINE 套件、霧銀星芒型的水箱護罩、19 吋 AMG 多幅式輕合金輪圈及後保桿整合雙側鍍鉻排氣尾飾管，內部搭載 12.3 吋寬螢幕數位儀表、11.9 吋垂直中央觸控螢幕、指紋識別感應器、MBUX 擴增實境導航功能、Nappa 跑車方向盤、ARTICO/DINAMICA 運動化座椅、進階環景式內裝照明、雙側賓士 Logo 投射燈等。 此回台灣賓士將原先僅限於 C-Class 四門房車的 C 300 動力新增於 Estate 旅行車中，相信可符合追求更高動力表現又可望旅行車機能的準車主們的期待。

印製日期 : 2022 / 02 Date : 02-25-22

印製日期 : 2022 / 01 Date : 02-24-22

台灣賓士今日 2/18 選在 Bellavita 寶麗廣塲舉辦 Mercedes-Benz VISION AVTR 台灣首現會，宣布全球唯一的 Vision AVTR 概念車將自今年 2/19~3/6 間於 Mercedes-Benz SPACE 品牌概念空間展出。 Vision AVTR 為 Mercedes-Benz 在 2020 年 CES 消費性電子展上所推出的概念車，其將會於《阿凡達》電影當中現身。Vision AVTR 旨在啟發人們對未來車輛的想像力，聯結機器與自然之間的關係，就像《阿凡達》電影潘朵拉星球上的納美人與自然之間的共生關係。 Vision AVTR 外觀上極具科幻色彩，車頭採用了貫穿式 LED 光條燈組和自發光的廠徽設計，輪圈也採用發光式 7 輻式造型，輪胎可在車輛行駛時達成近 30 度側移，近似「螃蟹式」般橫向行駛，車門為透明式設計。而在車尾方面，採用了 33 個具備太陽能電板功能的「仿生鱗片」（Bionic flaps），模仿動物呼吸的習性，視覺效果相當搶眼。 內裝方面，Vision AVTR 採用 T 字形環抱中控結構設計，座椅採用了非動物性質皮質包覆，由舊衣服、旗幟和 PET 塑膠回收瓶打造而成，而車內的飾版也以藤製而成的 Karuun 木紋材質打造。另外，也可以看到車內並沒有傳統車輛的控制旋鈕，而中央鞍座上的中央扶手上的感應器可進行生物識別 (Biometric connection) ，實現人機連結。 動力配置方面，Vision AVTR 採用一種石墨烯的有機化學電池技術，容量為 110kWh，可 100% 回收利用，電池能夠在 15 分鐘內充滿電，續航力可達到 700 公里，四顆輪子均配置獨立的電動馬達，可輸出 470hp 的最大馬力。 台灣賓士總裁畢立思 (Oliver Britz) 於活動中指出，Vision AVTR 象徵機械、人類與自然間的和平共存，台灣賓士將導入 EQ 系列電動化產品來實現此一目標，今年上半年將推出 EQS 電動房車，下半年則會帶來 EQE、EQA 及 EQB，而 14 處據點也將提供快充服務，7Car<小七車觀點> 將持續追蹤更多消息。 台灣賓士總裁畢立思 (Oliver Britz)  

2022 Mercedes-Benz VISION AVTR 台灣首現會 簡報資料

廠商: 台灣賓士股份有限公司 發佈日期:2022.02.18 來自未來的絕美物種 Mercedes-Benz VISION AVTR 電動概念車首度登台 位於台北信義區的 Mercedes-Benz SPACE 品牌概念空間，將於 2 月 19 日至 3 月 6 日，展出德國空運來台、世界唯一的 VISION AVTR 電動概念車，台灣更是世界上少數實體展出的區域。以永續及仿生概念為開發核心的 VISION AVTR，藉由先進造車技術、感應技術及全新車輛設計，賦予車輛智能靈魂，以 EQ 電動技術打造零排放的極度高效能應用，完美融合人、科技與自然的共存共榮，體現 Mercedes-Benz 對於未來豪華車的永續理念。 為呼應 VISION AVTR 電動概念車開發靈感，台灣賓士在 BELLAVITA寶麗廣塲一樓中庭，建造一座有室內巨型人工瀑布的 Mercedes-Benz SPACE，創作出一首科技與大自然的協奏曲。更多活動資訊及報名方式，歡迎訂閱台灣賓士官方臉書粉絲團、IG 粉絲頁，隨時掌握最新活動資訊！ 世界唯一的VISION AVTR 電動概念車將於 2 月 19 日至 3 月 6 日限時於 Mercedes-Benz SPACE 品牌概念空間展出   Mercedes-Benz 身為汽車的發明者，超過135 年不斷研發創新科技，並且引領著汽車產業的發展。從今年起，Mercedes-Benz 正式宣示在台灣進入電動化元年（Go Electric），不僅將電動車獨立規劃成子品牌 Mercedes-EQ，未來更延伸電動化至其他的子品牌 Mercedes-AMG 及 Mercedes-Maybach 中，換句話說，Mercedes-Benz 旗下車系都將有電動車型，帶來一系列的純電車款。 以永續及仿生概念為開發核心的 VISION AVTR 特別由德國空運來台，台灣更是世界上少數實體展出的區域   為了宣示這樣電動化的品牌願景，在台灣賓士與德國總部極力爭取之下，特別空運來台重量級電動概念車 VISION AVTR，以電影《阿凡達》為靈感所打造的 VISION AVTR，探索人類、自然及機械之間的關係，體現品牌對於未來的想像，為未來人類居住環境提供完美的解答。Mercedes-Benz VISION AVTR 將於 2 月 1­9 日至 3 月 6日在台北 BELLAVITA 寶麗廣塲亮相，台灣賓士更將位於 BELLAVITA 寶麗廣塲 B1 的 Mercedes-Benz SPACE 擴展至一樓中庭，建造一座絕美挑高的室內人工瀑布，川流不息的流水搭配高達六米的巨石陣，象徵著生生不息的生命力，開啟賓士在台的純電新篇章。隱藏在瀑布背後是一個秘密入口，打造融合最新科技的大自然場景，來自未來的電動概念車 VISION AVTR 靜立空間中央，需透過獨特的喚醒儀式來連結它，從喚醒、連結到操控，這個過程展現 Mercedes-Benz 的獨特研發能力。想要進入潘朵拉雨林，了解 VISION AVTR 電動概念車的奧妙所在嗎？歡迎有興趣的民眾參閱以下活動網站，填寫線上表單即可預約參觀時段，現場將有專人解說、語音導覽兩種參觀模式。歡迎訂閱台灣賓士官方臉書粉絲團、IG 粉絲頁，隨時掌握最新活動資訊。 展覽期間：2022 年 2 月 19 日至 3 月 6日 展覽時間：早上 11 點至晚上 8 點 展覽地點：BELLAVITA 寶麗廣塲一樓中庭（台北市信義區松仁路 28 號） 活動網站：https://mbtw.me/A2j VISION AVTR 創作靈感起源於電影《阿凡達》，重視與大自然的和諧共處，取之於大地，回饋於大地   《Mercedes-Benz VISION AVTR 電動概念車四大亮點》 亮點一：VISION AVTR 電動概念車 演繹永續豪華 Mercedes-Benz 與電影《阿凡達》共同設計的 VISION AVTR 電動概念車，是一種前所未見、前衛先進的造車概念（ADVANCED VEHICLE TRANSFORMATION）。創作靈感起源於電影《阿凡達》中生長在潘多拉星球的納美人，其重視與大自然的和諧共處，取之於大地，回饋於大地，創造生生不息面貌，這樣的生活態度與 Mercedes-Benz 長期秉持的永續經營目標，不謀而合。VISION AVTR 電動概念車以永續及仿生概念為開發核心出發，藉由賓士造車工藝技術、先進感應科技與突破性的車輛設計，釋放車輛裡的智能靈魂，以先進電池技術打造零排放、高效能的動力系統，全車透明、與外在環境相互呼應的互動式車輛設計，進而呈現駕駛、科技與自然的完美融合，進一步體現 Mercedes-Benz 對於未來豪華車的永續理念。 全車採用 One Bow 結構底盤，全車外型透明圓滑且流順   亮點二： 透明車身內外合一  演繹車、駕駛、環境三方完美互動 以大地之母為啟發的 VISION AVTR 電動概念車，從電影中汲取靈感美學注入車款設計。全車採用 One Bow 結構底盤，全車外型透明圓滑且流順，車門採用整片玻璃材質打造，其車身包覆著 LED 燈的脈動光源照明，結合外界環境及車內駕駛動作，如同呼吸般閃動。不同於傳統 A 柱，VISION AVTR 電動概念車搭配多種顏色融合而成的半圓弧型 A 柱設計，柱內也有電子元素，會因駕駛及車輛互動而閃爍呼應。而車尾形似電影中潘朵拉雨林的生物，有著 33 個可具備太陽能電板功能的「仿生鱗片」（Bionic flaps），依照與外面世界的互動，如同呼吸孔開闔轉動，具體展現科技與車外環境的連結。 在車室空間的部分，則以 3D 方式來建構駕駛介面，內裝則是採 T 字形的中控台結構，超大螢幕的沉浸式體驗結合中央扶手上的操作，駕駛能將手放在中央扶手上的感應器，進行生物識別（Biometric connection）的人機連結，一旦連結成功，則會發出強烈的心跳聲，彷彿人車合一，無需方向盤操作車輛。座椅採用 DINAMICA® 純素皮革、地板取自 Karuun （一種印尼藤條）製作、車室包覆由海洋廢料回收而成的布料，在如此高科技應用的車室中增添一抹宜人的自然氛圍。 VISION AVTR 電動概念車中，有著創新輪胎設計及扭力設計，展現自由及駕駛動感的無拘無束，車輛行駛時有近 30 度側移，如同「螃蟹式」橫向行駛   亮點三：不被傳統限制 全車展現最新賓士先進科技 傳統從來不是拘泥不前的寄絆。在 VISION AVTR 電動概念車中，有著創新輪胎設計及扭力設計，展現自由及駕駛動感的無拘無束，車輛行駛時有近 30 度側移，如同「螃蟹式」橫向行駛。另一個科技重點則是使用介面。誰說開車需要方向盤？ 在 VISION AVTR 中沒有方向盤！取而代之的是中央扶手上的一個圓型扶手，可感應駕駛的脈搏及呼吸，產生脈動，並透過扶手操控車輛。 駕駛能將手放在中央扶手上的感應器，進行生物識別（Biometric connection）的人機連結，無需方向盤即可操作車輛   亮點四：高效電池技術  開啟永續移動新章節 VISION AVTR 電動概念車採用石墨烯的有機化學電池技術，不再依賴石油，完全消除了有毒或是稀有的金屬使用，首次直接使用 100% 可回收的有機電池技術。此外，車身上的「仿生鱗片」可以轉換太陽能為電力。車內使用的電池容量為 110kWh，不僅 15 分鐘內就可以充滿電，其續航力可高達 700 公里，承先啟後開創 Mercedes-EQ 電動車的動能高效應用。 Daimler AG 及 Mercedes-Benz AG董事會主席兼執行長 Ola Källenius 表示：「具有遠見的領先思考模式一直以來是我們重視的企業特質，將創新思考成為改革進步的最大動能，在 VISION AVTR 電動概念車所應用的 ADVANCED VEHICLE TRANSFORMATION 則是最好實證。未來我們將會推出更多更精彩、更加優異的移動科技，一同推動汽車產業及整體社會的演進。敬請期待！」 有著 33 個可具備太陽能電板功能的「仿生鱗片」（Bionic flaps），依照與外面世界的互動，如同呼吸孔開闔轉動，具體展現科技與車外環境的連結

台灣賓士今日 1/27 發出電子新聞稿，宣布 Mercedes-Benz 品牌 2022 新年展望，今年將以電動化 (Go Electric) 作為年度目標，積極佈局電動子品牌 Mercedes-EQ 產品，預計於上半年引進純電旗艦車款 EQS，緊接著 EQE、EQB 及 EQA 也都會陸續進入台灣市場販售。 台灣賓士今年將以電動化 (Go Electric) 作為年度目標，積極佈局電動子品牌 Mercedes-EQ 產品，預計於上半年引進純電旗艦車款 EQS，緊接著 EQE、EQB 及 EQA 也都會陸續進入台灣市場販售。   回顧 2021 年，Mercedes-Benz 於 2021 年度掛牌數為 27,889 輛，在豪華進口車市場以近三成的掛牌市佔率成為豪華品牌榜首。除了廣受台灣消費者喜愛的休旅車 GLC、GLE 及豪華轎車 C-Class、E-Class、S-Class 之外，其中 G-Class 更在去年創下在台歷史銷售新高，總掛牌數超過 500 台。 在旗艦車款方面， Mercedes-Maybach 及 S-Class 掛牌超過 1,441 輛，另外廣受年輕族群喜愛的 Mercedes-AMG 從 35 / 45 車型到 GT 車型，則共以 3,619 輛創下掛牌數歷史新高。 Mercedes-Maybach 及 S-Class 掛牌超過 1,441 輛，顯示旗艦車款仍是層峰買家的指標性選擇。   Mercedes-AMG 從 35 / 45 車型到 GT 車型，在 2021 年以 3,619 輛創下掛牌數歷史新高。   台灣賓士總裁畢立思 (Oliver Britz) 表示，2022 年 Mercedes-Benz 將積極佈局 Mercedes-EQ 產品陣容，上半年將率先引進旗艦車款 EQS，下半年後續導入 EQE、EQB 及 EQA。同步因應更多 Mercedes-EQ 車型上市，今年第二季全台授權經銷網絡將有 23 間展示中心、14 間授權服務廠及 14 座 DC 直流快充站一同站在 Mercedes-EQ 經銷服務，為品牌電動化發展做足準備。 除了實體建設外，台灣賓士也將串連線上及線下，以數位轉型提升服務品質。車主可藉由 OTA (Over-The-Air) 遠端更新技術與服務廠連線，自動執行召回改正措施或車載軟體更新等項目，並透過手機 Mercedes me connect APP 與車輛連結，即時掌握車輛狀態。 台灣賓士繼 2020 年引進 EQC 後，隨即面臨到疫情等不確定因素，經過兩年的籌備如今將迎來大量的純電化車款，顯示台灣賓士正式與 Mercedes-Benz 原廠策略接軌，邁入純電化的新紀元。

Mercedes-Benz 今日 1/26 公布全新大改款 W 206 世代美規 C-Class 的編成與售價資訊，僅販售 C 300 房車，配備分為 Premium Trim、Exclusive Trim 及 Pinnacle Trim 共 3 種等級，預計今年春季開始抵達各展示中心。 圖為歐規車型，美規 C 300 實車照片尚未釋出。   入門的 Premium Trim 含運送雜費報價 44,600 美元起 (約合新台幣 123.6 萬元起)，配備上擁有 12.3 吋寬螢幕數位儀表、11.9 吋高解析度觸控螢幕、MBUX 多媒體系統、指紋識別感應器、KEYLESS-GO 套件、HANDS-FREE 行李廂蓋感應啟閉功能、主動盲點輔助含離車警示輔助、PRE-SAFE® 主動安全防護、PRE-SAFE® 主動安全防護音波、駕駛注意力輔助系統、主動防撞輔助、停車碰撞監控、Wireless Smartphone Integration 無線智慧型手機整合套件、加熱前座椅、電動玻璃天窗、18 吋輕合金輪圈、LED 頭尾燈、自動調適遠燈輔助、標準環景式內裝照明 (含 64 色氛圍燈) 及 DYNAMIC SELECT 控制鍵。 圖為歐規車型，美規 C 300 實車照片尚未釋出。   中階的 Exclusive Trim 含運送雜費報價 46,850 美元起 (約合新台幣 129.9 萬元起)，配備在 Premium Trim 的基礎上，升級智能停車輔助含 360 度環景攝影、進階環景式內裝照明 (含 64 色氛圍燈)、門檻飾板附照明、手機無線充電裝置及 Burmester® 環場音響系統。 圖為歐規車型，美規 C 300 實車照片尚未釋出。   高階的 Pinnacle Trim 含運送雜費報價 48,550 美元起 (約合新台幣 134.6 萬元起)，配備在 Exclusive Trim 的基礎上，升級 MB 原廠 3D 衛星導航系統、抬頭顯示器 及 MBUX 擴增實境導航功能。 圖為歐規車型，美規 C 300 實車照片尚未釋出。   選用配備方面，全車系均可選擇 AMG Line 套件、夜色套件、前座通風功能、全景電動天窗、方向盤加熱功能、進階 USB 套件及 SiriusXM® 衛星廣播，而 Exclusive Trim 及 Pinnacle Trim 還可選擇多光束智慧型數位頭燈及智慧駕駛輔助套件，Pinnacle Trim 可選擇行車記錄器及美國電子通行費整合系統。 動力配置方面，美規 C 300 採用 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎搭配 9G-Tronic 9 速手自排變速箱，首度導入 EQ Boost 48V 輕油電科技，可輸出 255hp 最大馬力及約 400Nm 峰值扭力，其中 EQ Boost 可帶來短時間額外 20hp 馬力與 200Nm 扭力輸出，標準的驅動方式為後輪，選配 4MATIC 四輪驅動系統需加價 2,000 美元 (約合新台幣 55,450 元)。 圖為歐規車型，美規 C 300 實車照片尚未釋出。   最新的 W 206 世代 C-Class 是在去年 (2021) 2 月時發表，台灣賓士選在同年 9/15 正式上市，引進 Sedan 房車及 Estate 旅行車兩款車體形式，動力提供 C 200 與 C 300 可選擇，相較於美規車型迄今才正式宣布規格，可說是快上不少。 圖為歐規車型，美規 C 300 實車照片尚未釋出。