Mazda 全新旗艦休旅 CX-90 經過一連串的預告活動後，終於揭開面紗與世人會面，其採用Skyactiv Multi Solution Scalable Architecture 後驅平台打造，提供駕駛以性能為中心的體驗。 Mazda 全新旗艦休旅 CX-90 終於揭開面紗與世人見面。   在充滿剛硬線條的 SUV 車海當中，Mazda CX-90 的外型輪廓在講求空間的基礎之下又多了一分動感。其車頭具有與 CX-60 相似的全新家族化車頭造型，保留 Kodo-Soul 家族化設計風格，但水箱罩面積再進一步放大提升氣勢，內部則選用直瀑式鍍鉻飾條點綴，外緣同樣與頭燈內部的 LED 導光條融為一體。而 CX-90 也採用 Mazda 新推的 Artisan Red 塗裝，並有 21 吋胎圈可以選擇。 車內一樣保有日式簡約的豪華風格，座椅採用三排布局，提供7 人或者 8 人的設定。中控台配有全數位化儀表板以及 12.3 吋中央多媒體螢幕，同時完整保留實體功能按鍵，雖然科技感不及電容觸控的方式，但卻利於行車時的操作。安全配備上自然標準配備 i-Activsense 駕駛輔助套件，提供主動巡航控制、主動緊急剎車和盲點偵測等系統。 車內座椅採用三排設定，提供 7 人或者 8 人的選項。   動力上提供兩種組合，其中一款是 3.3 升 e-Skyactiv Turbo 直列六缸引擎，最大馬力可以發揮 340 匹和 500 牛頓米的峰值扭力 ，原廠表示該引擎將是未來市售車型最強大的引擎，並能帶來另駕駛激賞的駕駛體驗和排氣聲浪，同時還將結合輕度混合動力技術，來提高燃油效率。而另一款則是搭載 2.5 升四缸引擎的 PHEV e-Skyactiv插電式混合動力系統，搭配一顆電動馬達及 17.8 kWh 電池模組，最大綜效馬力為 323 匹，而全車系均標準搭載 AWD 系統及 8 速手自排變速箱，另外也標配車身平衡控制技術 (Kinematic Posture Control) 帶來更穩定均衡的車輛動態。

Mazda 今（1/30）日正式公佈 2022 年全球生產及銷售數字，其中整體產量較 2021 年略有提升，但銷售狀況呈現明顯下滑，至於最賣座車款仍由 CX-5 奪下。 根據 Mazda 所公佈的資料顯示，2022 年 Mazda 全球總產量來到約 109.2 萬輛，與 2021 年相較成長 1.6%（僅計入乘用車數據），其中日本當地佔約 73.5萬輛（-0.1%），海外工廠佔約 35.7 萬輛（+5.2%）。車款方面，日本當地生產約73.5 萬輛車中，CX-5 佔約 35.4 萬輛，比例來到 48.2%，其次依序為 Mazda3（約 7.7 萬輛）、CX-9（約 5.9 萬輛）。 接著看到銷量方面，2022 年 Mazda 全球共售出約 111.6 萬輛車，同比 2021年衰退 13.3%，其中日本當地佔約 16.1 萬輛（+2.6%），海外市場佔約 95.5 萬輛（-15.5%），而海外市場衰退最明顯的地區分別為中國大陸（-41.2%）及歐洲（-20.2%）。車款部份，全球售出約 111.6 萬輛車中，CX-5 仍為最賣座車款（佔約 36.5 萬輛，佔比 32.7%），其次依序為 Mazda3（約 17.4 萬輛）、CX-30（約 17.2 萬輛）。 台灣市場方面，2022 年 Mazda 繳出 15,389 輛的成績，同比 2021 年成長5.9%，其中 CX-5 佔 6,307 輛，遙遙領先 Mazda3 與 CX-30。

Mazda 日本原廠宣布推出全新年式改款 Mazda2，針對外觀與細節進行強化，導入全新設計的水箱護罩、保桿以及輪圈配置，並新增 Airstream Blue Metallic 與 Aero Grey Metallic 兩款車色選擇。內裝方面針對材質與配備細節進行調整，並提供多達 198 種顏色組合，新車目前已開放在日本當地經銷據點預售，預計 3 月份正式上市。 Mazda 日本原廠推出新年式日規 Mazda2，針對外觀及配備進行強化。   2014 年底推出第三代的 Mazda2 迄今約有 9 年的歷史，其中原廠逐年針對外觀與配備上進行調整，而這次推出的日規新年式改款車型亦是以現行平台為基礎再進行升級，其整體輪廓保持不變，但車頭的  Kodo 水箱護罩內部換上類似電動車概念的封閉造型，且能夠依據車型等級不同提供與車色同塗裝、黑色塗裝的配置；車尾方面則可以看到後保桿下緣換上和車身同色的設計，其餘設計則維持既有的樣式。 此外 2023 年式日規 Mazda 2 還推出了個性化組合，針對輪圈蓋、車頂與後視鏡外蓋、車身彩繪、車內飾條等處提供不同色調搭配，在結合 11 種車色選擇之下，共計可組合出 198 種搭配方式。 2023 年式日規 Mazda 2的輪圈蓋、車頂與後視鏡外蓋、車身彩繪、車內飾條等處可選擇不同色調搭配，共計有 198 種搭配方式。   編成上，日規 2023 Mazda2 共提供 15C/XD、15 BD/XD BD、15 Sunlit Citrus、15 Sport、XD Sport+ 和 15MB 等車型，動力部分依舊搭載 1.5 升直列四缸 Skyactiv-G 引擎，搭配 6 速手排或自排變速箱，可輸出 110PS 最大馬力及 14.5 公斤米最大扭力，同時具有 2WD 與 4WD 兩種驅動方式，建議售價自 1,529,000 萬日圓起至 2,541,000  萬日圓之間 (約合新臺幣 35.6 萬起至 59.2 萬元)。

在傳統中大型房車 Ford Mondeo 和 Vauxhall Insignia 相繼退出市場後，Mazda6 近日也正式退出英國市場。 傳統中大型房車銷售欠佳，Mazda6 近期正式退出英國市場。   根據外媒報導，SUV 與 Sedan 的市場差距越來越顯著，Mazda6 在 2022 年 1 月至 2022 年 11 月期間，在歐洲僅售出了 4,104 輛，而 CX-30 的銷量為 32,636 輛，另一款 CX-5則為 27,828 輛。因此 Mazda6 退出英國市場是市場趨勢所然。 Mazda6 在英國市場過去 20 年當中，經歷 3 代的產品變化，總計共銷售超過 169,123 輛。隨著 Mazda6 退出市場，目前同級距還在販售的車款僅剩下 Peugeot 508 及 Skoda Superb，而 Volkswagen Passat 則只有 Estate 可以選擇。至於尺寸較小的 Mazda3 目前仍有提供四門房車，但未來的動向也值得關注。 Mazda6 車系是在 2002 年 5 月時於日本發表，當時該廠採用日本海內外差異化的命名方式，而將日規車型稱為 Atenza，2019 年時依循第四代 Mazda3 在日本市場捨棄 Axela 之名的作法，更名為與全球同步的 Mazda6 迄今。 至於現行販售的第三代 Mazda6 於 2012 年登場，並分別在 2015 年和 2018 年進行了兩次產品更新，後續則是針對市場需求在配備方面進行調整。雖然產品週期已經超過 10 年，但 Mazda 原廠仍在去年 12 月於日本和澳洲市場推出 20 周年紀念車型，採用名為 "Artisan Red Premium"「匠塗」工藝的全新車色，以及「雪幻白」(Rhodium White Premium) 供消費者選擇，相較一般車型則在水箱護罩採用亮銀色鍍鉻處理，並換上 19 吋亮銀色鋁合金輪圈，前葉子板增加 20 週年專屬徽飾。動力上則選用 2.2 升直列 4 缸渦輪增壓柴油引擎搭配 6 速手自排變速箱，可輸出 200ps 最大馬力以及 45.9kg-m 峰值扭力。

先前北美 Mazda 已宣布全新後驅平台旗艦休旅 CX-90 將在 1/31 發表，同時官方也正展開前導預告的活動，近日則再度揭露其部分車頭與內裝設計。 Mazda CX-90 車頭設計首次公開。   根據最新的預告影片當中，Mazda CX-90 具有與 CX-60 相似的全新家族化車頭造型，保留 Kodo-Soul 家族化設計風格，但水箱罩面積再進一步放大，內部採用直瀑式鍍鉻飾條點綴，外緣同樣與頭燈內部的 LED 導光條融為一體。值得一提的是，水箱護罩下方亦加入兩顆毫米波雷達，預計駕駛輔助系統方面能有進一步的升級。 車尾方面根據先前曝光的照片來看，其尾燈組採用品牌家族化的狹長設計，內部的LED光源相當具有辨識度。同時尾門也透過大量的橫向線條營造出厚實的層次感，右下方還有 e-Skyactiv PHEV 代表將提供插電式的油電複合動力。 內裝部分也透露出一些細節，中控台將會搭載整合式的多媒體觸控螢幕，不過尺碼方面看似並未採用超過 12 吋的主流配置，而同樣會搭載新式的三幅式方向盤以及全液晶儀表板等，座椅方面則會採用三排座的佈局。 CX-90 將採用 Skyactiv Multi Solution Scalable Architecture 後驅平台打造，提供駕駛以性能為中心的體驗，並標配車身平衡控制技術 (Kinematic Posture Control) 提供穩定均衡的車輛動態。動力系統部分預計提供全新的 3.3 升 e-Skyactiv Turbo 直列六缸引擎，最大馬力將可以發揮 340 匹和 500 牛頓米的峰值扭力 ，原廠表示該引擎將是未來市售車型最強大的引擎，並能帶來另駕駛激賞的駕駛體驗和排氣聲浪，同時還將結合輕度混合動力技術，來提高燃油效率。而 PHEV 插電式混合動力則將成為車系的旗艦動力，不過目前尚未透露太多，僅表示它將以性能為導向，同時將針對北美市場消費者需求進行調校。 CX-90 將採用 Skyactiv Multi Solution Scalable Architecture 後驅平台打造，提供駕駛以性能為中心的體驗。

Mazda 全新後驅平台旗艦休旅 CX-90 確認將在 1/31 正式於北美市場亮相，其預計將配有兩款動力型式，包括具備輕度混合動力技術的全新直列六缸引擎。 Mazda 全新後驅平台旗艦休旅 CX-90 確認 1/31 北美市場亮相。   根據北美 Mazda 的預告透露，CX-90 將搭載全新的 3.3 升 e-Skyactiv Turbo 直列六缸引擎，最大馬力將可以發揮 340 匹和 500 牛頓米的峰值扭力 ，原廠表示該引擎將是未來市售車型最強大的引擎，並能帶來另駕駛激賞的駕駛體驗和排氣聲浪，同時還將結合輕度混合動力技術，來提高燃油效率。 除了直列六缸引擎之外，Mazda還將提供 PHEV 插電式混合動力的車型，不過目前尚未透露太多，僅表示它將以性能為導向，同時將針對北美市場消費者需求進行調校。但其應該將採用與 CX-60 PHEV 相同的動力配置，採用 2.5 升四缸引擎、搭配電動馬達和 17.8 kWh 鋰離子電池組，綜效輸出達 323 匹最大馬力，並且同樣可以發揮 500 牛頓米的峰值扭力。 CX-90 將採用Skyactiv Multi Solution Scalable Architecture 後驅平台打造，提供駕駛以性能為中心的體驗，並標配車身平衡控制技術 (Kinematic Posture Control) 提供穩定均衡的車輛動態。 從官方最新的預告當中可以看出 CX-90 將具有與 CX-60 相似的車頭造型，保留 Kodo-Soul 家族化設計風格，水箱罩外緣與頭燈內部的 LED 導光條融為一體，不過整體輪廓更加寬大。車尾方面根據先前曝光的照片來看，其尾燈組採用品牌家族化的狹長設計，內部的LED光源相當具有辨識度。同時尾門也透過大量的橫向線條營造出厚實的層次感，右下方還有e-Skyactiv PHEV 代表將提供插電式的油電複合動力。

廠商: 台灣馬自達汽車股份有限公司 發佈日期:2023.01.17 MAZDA農曆春節服務廠營業時間調整公告     兔年農曆春節連續假期長達10天，伴隨疫情解禁，充裕的假期讓消費者更能從容安排國內自駕旅遊，與親朋好友一起分享美好擁車生活，並縱情於駕馭樂趣的探索中。MAZDA全車系除了以完整的主被動安全科技配備一路相伴之外，也提醒每一位車主在旅途展開前預約回廠檢查胎壓、照明系統以及五油三水等項目，確保愛車在連假期間維持在最佳狀態，出遊時隨時注意最新的交通疏導措施，確保旅途平安順暢。台灣馬自達於今日公告全台各服務廠服務時間，車主可把握時間預先與服務廠聯繫，減少等候時間。MAZDA全台各據點詳細營業時間敬請參考以下資訊，如遇緊急情況請洽詢24小時服務專線0800-280-123。 車主也可以透過MAZDA App預約回廠保養，減少等候時間，也能掌握最新春節服務資訊與最新消息。   在旅途展開前預約回廠檢查胎壓、照明系統以及五油三水等項目，確保愛車在連假期間維持在最佳狀態。   春節連假前為愛車安排檢查，從容安排國內自駕旅遊，與親朋好友一起分享美好擁車生活。   MAZDA 2023農曆春節全台灣各服務廠營業情況 廠別 1/20(五) 1/21(六) – 1/29 (日) 濱江廠 正常營業 春節公休 新莊廠 正常營業 春節公休 中和廠 正常營業 春節公休 桃園廠 正常營業 1/21(六) –1/24(二) 春節公休 1/25(三) –1/29(日) 正常營業 中壢廠 正常營業 1/21(六) –1/24(二)、1/29(日) 春節公休 1/25(日) –1/28(六) 正常營業 中豐廠 正常營業 1/21(六) –1/24(二) 、1/29(日) 春節公休 1/25(日) –1/28(六) 正常營業 新竹廠 正常營業 1/21(六) –1/24(二) 、1/29(日) 春節公休 1/25(三) –1/26(四) 提供緊急維修服務 1/27(五) –1/28(六) 正常營業 苗栗廠 正常營業 1/21(六) –1/24(二) 、1/29(日) 春節公休 1/25(三) –1/26(四) 提供緊急維修服務 1/27(五) –1/28(六) 正常營業 竹北廠 正常營業 1/21(六) –1/24(二) 、1/29(日) 春節公休 1/25(三) –1/26(四) 提供緊急維修服務 1/27(五) –1/28(六) 正常營業 士林廠 正常營業 春節公休 新店廠 正常營業 春節公休 汐止廠 正常營業 春節公休 羅東廠 正常營業 1/21(六) –1/26(四) 、1/29(日) 春節公休 1/27(五) –1/28(六) 正常營業 花蓮廠 正常營業 1/21(六) –1/26(四)、1/29(日) 春節公休 1/27(五) –1/28(六) 正常營業 內湖廠 正常營業 1/21(六) –1/26(四) 春節公休 1/27(五) –1/28(六) 正常營業 土城廠 正常營業 1/21(六) –1/26(四) 、1/29(日) 春節公休 1/27(五) –1/28(六) 正常營業 南台中廠 正常營業 春節公休 豐原廠 正常營業 春節公休 文心廠 正常營業 春節公休 大里廠 正常營業 春節公休 彰化廠 正常營業 春節公休 員林廠 正常營業 春節公休 南投廠 正常營業 春節公休 斗南廠 正常營業 1/21(六) –1/26(四) 、1/29(日) 春節公休 1/27(五) –1/28(六) 正常營業 民雄廠 正常營業 1/21(六) –1/26(四) 、1/29(日) 春節公休 1/27(五) –1/28(六) 正常營業 永康廠 正常營業 1/21(六) –1/26(四) 、1/29(日) 春節公休 1/27(五) –1/28(六) 正常營業 北台南廠 正常營業 1/21(六) –1/26(四) 、1/29(日) 春節公休 1/27(五) –1/28(六) 正常營業 武營廠 正常營業 1/21(六) –1/24(二) 、1/29(日) 春節公休 1/25(三) –1/28(六) 正常營業 屏東廠 正常營業 1/21(六) –1/24(二) 、1/29(日) 春節公休 1/25(三) –1/28(六) 正常營業 鳳山廠 正常營業 1/21(六) –1/24(二) 、1/29(日) 春節公休 1/25(三) –1/28(六) 正常營業 民族廠 正常營業 春節公休

經過預告之後，Mazda 如期於 2023 布魯塞爾車展上發表搭載轉子增程技術的 MX-30 e-Skyactiv R-EV。 Mazda 旗下轉子引擎隨 2012 年 RX-8 停產劃下句點後，距今已超過 10 年時間，而如今藉由在電動車 MX-30 上重回車壇。不過應用在 MX-30 車款上的轉子引擎僅負擔發電用途，與先前停產的 13B 並無太大淵源。從官方公布的資訊來看，這款實際排氣量為 830cc 的轉子引擎採用 11.9:1 的高壓縮比設計，在 4,700rpm 時能夠產生75hp (55kW) 的最大功率，在 4,000rpm 可產生 116 牛頓米的峰值扭力；而驅動電動馬達的最大功率則為 165hp (125kW)，峰值扭力為 260 牛頓米。 MX-30 e-Skyactiv R-EV 車身細節上有專屬的轉子徽飾與銘牌。   由於引擎並未與車輪進行連結，因此這款轉子引擎產生的能量能夠額外電力來提升續航里程，在純電模式下，MX-30 e-Skyactiv R-EV 的 WLTP 續航里程為 85 公里，而在引擎介入後下，官方指出最大續航里程可突破至 600公里。同時為了讓引擎透過燃料發電，後軸前方亦加入了 50 公升的油箱，至於 17.8kWh 的鋰離子電池組則安裝在車身中央底部。 充電方面，於慢充模式下，充滿電需要耗費 1 小時 40 分鐘，而透過快充系統，從 20%充至80% 僅需要 25 分鐘。性能表現上，由於動力模組加上轉子引擎使得車重達到 1,703 公斤，官方公布其需耗時 9.1 秒才能完成 0~100km/h 的加速，電子限速則為 140km/h。 Mazda 目前已公布 MX-30 e-Skyactiv R-EV 在德國市場的報價，入門起價為 35,990 歐元 (約合新台幣 118.2 萬)，而車系總計將提供 5 個等級，最高規的 Edition R 車型為 45,040 歐元  (約合新台幣 148萬)。

Mazda 自去年 12 月首度公開全新旗艦 SUV CX-90 的初步訊息後，近日則正式透露新車將在 1/12 正式於北美市場亮相。 Mazda 正式預告 CX-90 將於 1/12 開箱。   據了解，Mazda 將此次的預告稱作”開箱”，也是目前網路上相當流行公開發表新產品的方式。根據之前原廠公布的預告圖可以了解到，CX-90 車身上所貼的裝飾銘牌 (推測位於葉子鈑)，並標記著 Inline 6 的字樣，明顯告知眾人該車將會搭載傳聞已久的直列六缸汽油引擎，而根據外媒推測，其將擁有 3.0L 排氣量、渦輪增壓以及輕油電混合技術，並採用該廠最新的 Skyactiv Multi Solution Scalable Architecture 後驅平台作為基礎打造，也就是和已發表的 CX-60 共用相同的平台，但具有更大的車身和更多的奢華配備。 另外 Mazda 也公布了 CX-90 的部分車尾設計，其尾燈組採用品牌家族化的狹長設計，內部的LED光源相當具有辨識度。同時尾門也透過大量的橫向線條營造出厚實的層次感，右下方的e-Skyactiv PHEV 也直接預告其將採用插電式的油電複合動力。 根據 Mazda 先前公開的 CX-60 所搭載的 3.3 升 Skyactiv-D 六缸柴油引擎的性能表現，其最大馬力可發揮出 228hp / 4,000 rpm ~ 4,200 rpm，最大扭力則有 500Nm / 1,500 rpm ~ 3,000 rpm，在搭配輕油電技術後，則可發揮出 251hp 與 550Nm 最大的輸出表現。 國內市場方面，目前台灣馬自達有導入品牌旗艦休旅 CX-9，車系編成與建議售價依序為 25T 2WD Touring 149.9 萬 (七人座)、25T 2WD Premium-Captain Seat 176.9 萬 (六人座)、25T AWD Signature 188.5 萬 (七人座) 以及 25T AWD Signature-Captain Seat 192.9 萬(六人座含中央多功能控制台)。至於 CX-60、CX-90 未來是否會引進國內，還有待後續追蹤。

Mazda 北美總部稍早宣佈，2023 年式 MX-30 正式開賣，編成方面提供標準版與 Premium Plus 兩種車型，報價 34,110 美金起（折合新台幣約 104.7 萬元起）。 Mazda MX-30 採用 e-Skyactiv 純電動力系統，最高輸出 143hp，而在搭配35.5kWh 鋰電池的條件下，續航里程為 160km（US EPA 規範），不難看出主打都會取向的一面。MX-30 的外觀具備對開式車門，內裝則採用懸浮式中控台搭配木質飾板，營造獨特視覺氛圍。配備方面，電動天窗、7 吋數位儀錶板、8.8吋 Mazda Connect 多媒體系統、倒車攝影、i-Activsense 駕駛輔助系統及加熱前座椅均為標配。Premium Plus 車型方面，主要新增 Bose 環繞音響、加熱方向盤及 360 度環景攝影，而 i-Activsense 駕駛輔助系統則增加 FCTA、盲點輔助機能。 市場訊息部份，美規新年式 MX-30 標準版車型報價 34,110 美金起，Premium Plus 車型則來到 37,120 美金起（折合新台幣約 113.9 萬元起），預計春季交付當地買家，至於台灣市場方面，推測短期內導入機率應該不高。