繼先前歐洲 Ford 總經理 Martin Sander在 LinkedIn 社群媒體上公布了全新的 Sport Crossover 的預告圖後，團隊設計總監 Amko Leenarts 近日也在 Twitter 上發布了預告照片，並將在今年 3/21 正式發表，據了解其整體的定位與配置將與 ID.4 並齊。 從 Ford 公布的預告圖來看，可以看出這款全新中型跨界休旅車有著較 ID.4 更為方正且粗曠的造型，並於車頭導入相當醒目的倒 L 形 LED 日行燈，顛覆過往電動車講求低風阻係數而過多的圓潤流線設計。預計將在 Ford 羅馬尼亞工廠開始量產，其產品定位將高於 Puma EV 之上，最快將在 2024 年上市。另外 Ford 也指出未來還將推出另一款介於該車與 Mach-E 之間的運動跨界車，同樣也會基於 MEB 平台打造。 面對電能新浪潮，Ford 全球以堪稱品牌企業史上最大規模的變革積極佈局，預計在 2026 年前投入高達 500 億美元，興建技術先進的 Blue Oval City 電動車生產園區、電池模組研發中心等硬體設施；成立電動車專責部門 Model e，加速車輛聯網、前端軟體平台等不同技術應用層次，陸續推出 Mustang Mach-E、F-150 Lightning、E-Transit 等純電車款，挑戰 2026 年超過 200 萬輛的電動車年產量。 國內市場方面，福特六和汽車於去年 12/22 舉辦的 Ford Media Gala 活動中，首度展出 Mustang Mach-E 實車，並預告將在今年下半年導入，進入國內電動車市場，7Car<小七車觀點> 將持續追蹤最新消息，敬請關注。 福特六和邁入 50 週年里程碑，宣布即將於 2023 年下半年導入純電跑旅 Ford Mustang Mach-E。

現行第二代 Ford Edge 已來到產品末期，不過為了增進在中國大陸市場的競爭力，Ford 與長安福特在去年首度釋出將發表全新一代 Edge 銳界車款後，近日終於公開亮相，並在車名後方加入 L 的名稱，代表其尺碼又較過往增大。 Ford 與長安福特正式公開全新第三代 Edge L 車系 (銳界 L)   新一代長安福特 Edge 銳界對比舊款車型有著相當顯著的變化，換上了與第六代Mondeo 相同的家族設計語彙，採用分體式大燈組並搭配貫穿式LED日行車燈和，同時部分的 LED 也與水箱護罩相互融合。前保險桿則透過黑色飾條點綴，進一步增添運動化感受。而在 ST-Line 車型上更可以看到全車導入黑色化套件，並搭載尺寸達 255/50 R21 的輪胎。來到車側，新一代 Edge 銳界採用黑色車頂以營造出雙色車身來凸顯個性化風格，並配備全新的 8 輻式 21 吋輪圈。同時門把手也採用隱藏式設計，在後車門末端還可以看到”L”的字母，意味著此車採用長軸距設定，其長寬高分別為5,000mm x 1,961mm x 1,773mm，軸距 2,950mm，軸距較上一代增加 100mm。車尾部分則換上倒 L 形的燻黑貫穿尾燈組，廠徽與 EDGE 字樣均位於中央，排氣尾管則採用隱藏式設計。 進入車內首先就會被尺寸達到 27吋液晶螢幕所吸引，另外還有HUD抬頭顯示器等科技配備，標準車型採用米色與黑色來做搭配，中控台空調出風口、座椅等處則使用橙色元素。而ST-Line車型則為全黑色內裝，並搭配大量的紅色元素，座椅背上還有“ST-Line”紅色標誌來強化運動氛圍。主打大空間的 Edge L採用2+2+3的七人座佈局，座椅配置相當豐富，第二排座椅以頭等艙座椅為概念，提供三種模式切換（一鍵雲端舒享、一鍵巡航舒適、一鍵私人專享），並擁有無線充電、二排雙獨立腿靠、獨立座椅通風加熱、60 度座椅調整角度及恆溫控制等舒適性配備。 動力方面，銳界L有兩款動力可選，分別為 2.0 升 EcoBoost 以及 2.0 升渦輪油電，前者最大輸出為252ps、最大扭力 378Nm；後者最大輸出為275ps，最大扭力405Nm。搭配電控機械四驅系統，官方公佈油電車型的 0-100km/h加速時間為 7.1 秒，經過 WLTC 循環側是規範下平均油耗為 6.31L/100km，一桶油續航里程可達1,188 公里。

Ford 日前與 LG Energy Solution 及 Koç Holding 簽署合作備忘錄，將在土耳其興建電池芯製造工廠，準備供應電動商用車使用。 這座商用車電池芯製造工廠將坐落於鄰近 Ankara 的 Başkent 工業區，預計最快今年開始動工，並在 2026 年時開始製造電池芯，目標年產能為初期 25 GWh，後續將進一步擴充至 45 GWh。 此回三方宣示將共同建立全新電池芯製造工廠，是因先前已有合作的背景，如 LG Energy Solution 已於其波蘭工廠供應 Ford Mustang Mach-E 及 E-Transit 所需要的電池，而 Koç Holding 也與 Ford 在土耳其有超過 60 年的合作關係，如雙方合資的 Ford Otosan 工廠便是一例。 Ford 宣示會在 2035 年前針對歐洲市場提供純電動的商用車與乘用車。如今與 LG Energy Solution 及 Koç Holding 進一步針對未來電動車所需的電池芯進行合作，有助於讓 Ford 順利達成 2026 年全球純電動車數量突破 200 萬輛的願景。

第二代 Ford Transit 於 1986 年推出，並於 1994 年進行大規模改款，帶來更為新穎的造型與動力配備，最終於 2003 年在歐洲停產。不過在停產後仍在中國大陸市場生產，並在 2017 年由江鈴特順接替它的歷史地位，雖然廠牌與車名完全不同，但本質上仍是同一款車，只是有著全新的車頭造型與內裝設計。 江鈴汽車近日針對旗下商用特順車系推出全新純電車型。   然而近期 JMC 江鈴汽車宣布推出 Teshun Touring EV 特順純電版本，並提供包含短軸/長軸、低頂/中頂/高頂、廂式貨車/物流車等多種車身形式。在外觀上與燃油車型變化不大，僅有中央的水箱罩改為半封閉樣式，上方還有藍色的 EV 字樣代表純電身分。 車尾部分，則可以進一步看到 Transit 較為原始的造型，尾門上則貼有”江鈴特順”及“JMC EV”的徽飾，尺碼上，短軸車型軸距為 2,835mm，長軸車型為 3,570mm，其中低頂車型長寬高分別是 4,944mm x 1,972mm x 2,025mm，中頂車型為 4,944mm x 1,972mm x 2,215mm，高頂車型為5,696mm x 1,972mm x 2,625mm。 Teshun Touring EV 搭載容量為 65 kWh 電池組， 原廠稱可提供約 300 公里的續航里程（根據中國 CLTC 循環測試）。動力上採用單顆馬達設定，具有 163 匹最大馬力（120KW）和 320 牛頓米最大扭力。充電表現方面充至 80% 需要 40 分鐘，而 0-100km/h 的加速時間大約為 15 秒。 現行江鈴特順於 2021 年進行改款，換上更為現代化的車頭造型，而除了新增這次推出的純電車型之外，還提供 2.8 升渦輪增壓柴油動力，最大輸出為 122 匹。

Ford 中國大陸合資品牌江鈴福特於 2021 年首度推出了針對當地市場開發的三排座休旅車 Equator 領裕，不過僅隔兩年的時間，近期官方再度宣布推出新領裕，主要針對內裝配備進行升級，並且將新增更多的個性化套件，預計在 2/24 於當地市場正式上市。 Ford 針對中國大陸市場開發的三排座休旅車 Equator 領裕將推出新年式車型。   Ford Equator 尺寸介於 Everest 與 Explorer 之間，長寬高分別是 4,905mm x 1,930mm x 1,755mm，軸距為 2,865mm。外觀上，Equator 有別於其他海外市場車型不同的風格設計，換上符合當地喜好的外型表現。最顯眼的部分在於車頭採用了分離式大燈設計，而在這次新年式車型上，原廠將提供三種不同造型的水箱護罩樣式，同時車尾的徽飾及燈組等細節都會進行調整。 在座艙表現方面，新年式車型依舊維持雙色皮革材質、軟質塑膠來鋪陳，奠定最基礎的豪華氛圍，不過這次座椅材質上改採淺棕+白灰雙車以及透氣皮革來包覆。配備上，中控台具備兩組 12.3 吋液晶螢幕，多媒體系統內建騰訊 TAI 3.0 汽車智能系統，擁有 AR 虛擬實景導航功能、App 遠端遙控與多人記憶藍芽數位鑰匙，同時 Co-Pilot360 系統也是全車系的標準配置。座椅鋪陳方面，Equator 採用三排2+2+3 的設計，第二排為兩張獨立座椅，擁有扶手、座椅加熱和通風功能，而第三排座椅則具備 6/4 分離的機能，至於原有的 6 人座車型則預計將取消。 動力表現上，Equator 採用 2.0L EcoBoost225 渦輪增壓引擎，搭配 6 速雙離合器變速箱，最大馬力為 225ps。

有關注本站長測單元的觀眾應該大多知道，小七哥名下車輛很多都會安裝配件，這輛 Tourneo Connect 也不例外，而考量其主要用途後，最後小七哥拍板施作的項目包含安裝電子後視鏡、黏貼隔熱紙及車身鍍膜三項。 首先看到電子後視鏡部份，小七哥選擇原廠型配件，其實就是總代理先前發表的款式，亦包含行車記錄器功能，內部採用 Sony Starvis 感光元件、F1.6 大光圈，並具備相對少見的無光夜視功能，且水平、垂直可視角度均不俗，解析度則為 1080p，駕駛者也可視情況切回傳統後視鏡狀態。實際使用方面，相較傳統後視鏡容易受到後座乘員及物體阻擋的情形，電子後視鏡自是能提供相對開闊、無遮蔽的視野，另外其畫質頗為清晰、對比度適中，整體算是相當滿意。 至於隔熱紙部方面，這次小七哥仍選擇位於台北內湖，由多年好友游老闆所經營的旭冠隔熱紙進行施工，而小七哥這次選擇的品牌為 Litmore，型號為 L50，據型錄標示，其紅外線阻隔率為 95%，總隔熱率 58%，另外攸關視野的數據方面，透光度為 50%、內反光率 6%，整體算是能兼顧視野及隔熱效果的選擇。實際上路使用，整體隔熱效果合乎預期，空調冷房效率提升算是有感，透視度方面則可兼顧隱私與夜間視線，截至目前為止尚屬滿意。 最後有關近期使用情形部份，Tourneo Connect 主要除了小七哥本人日常代步使用之外，也用於往返記者會及協助試駕拍攝等公務場合，而其餘細節將於後續篇幅進行彙報。

今年國內旅行車市場可說是風起雲湧，因國產的 Ford Focus 車系在今年 2/1 發表小改款之時 [請按此參閱]，新增了 Wagon 旅行車，更停止供應原先的四門房車，加上進口的 Kia Ceed Sportswagon 也在近期上市，市場可說是相當具有話題性。而福特六和也在近日宣布小改款 Focus 車系上市兩週已接獲超過 1,800 張訂單，有 70% 以上為旅行車，而最高階的 ST-Line Vignale [試駕報導請按此參閱] 又佔其中約 90%。然而，本次最入門的 X 車型，以新台幣 89.9 萬元起的售價，進一步使消費者擁有旅行車的門檻降低，本站也接獲實車拍攝照片，本文將為讀者介紹其配置特色。 第四代小改款 Focus 旅行車的等級配置基本上與五門掀背車型相同，而入門車型均稱為 X，旅行車的建議售價較掀背車高新台幣 6 萬元來到新台幣 89.9 萬元起。   外觀方面，Focus Wagon X 採用橫柵式水箱罩，而非 ST-Line 系列車型的高光亮黑蜂巢式，頭燈為 LED 光源搭配下弦之型 LED 日行燈，但無 ST-Line Vignale 的日寰之型 LED 日行燈及 Matrix 矩陣式智能動態照明系統，足踏尺寸 205/60R16 的輪胎，搭配銀色烤漆鋁合金輪圈。 Focus Wagon X 採用尺寸 205/60R16 的輪胎，搭配銀色烤漆鋁合金輪圈，Wagon ST-Line 系列車型採用 235/40R18 輪胎，Wagon ST-Line Vignale X 搭配 ST Edition 旋壓輕量性能鋁圈搭配紅色烤漆卡鉗。   Focus Wagon X 車型的尾燈也擁有燻黑設計，ST-Line 系列車型升級 LED 光源。排氣尾管部分，Wagon X 為右側單邊單出，ST-Line 系列車型為右側單邊雙出設定。   內裝方面，Focus Wagon X 與 Wagon ST-Line 系列車型最大的差異在於未隨之更新為 13.2 吋懸浮式觸控螢幕，而是保留原先的 8 吋螢幕，因此車載系統也未升級至 SYNC®4 版本，至於儀錶版也未換上 12.3 吋全彩數位儀錶，而是維持小改款前的類比指針搭配中央 4.2 吋螢幕形式，因此在整體操作介面上與過去接近。然而在空間機能方面，Focus Wagon 全車系均擁有 635 公升的行李廂標準置物容積。 Focus Wagon X 車型的座艙鋪陳與小改款前的樣貌相似。   Focus Wagon X 車型未升級 12.3 吋全數位儀錶，而是採用與小改款前相同的類比指針搭配中央 4.2 吋螢幕儀錶。   Wagon X 車型未升級 13.2 吋中控台螢幕，而是採用 8 吋設定，車載系統也未升級至 SYNC®4 而為 SYNC®3，因此 Apple CarPlay/Android Auto 智慧手機連結均需使用傳輸線。   Wagon X 車型採用與小改款前相同的實體雙區恆溫空調操作介面，未整合至車載系統當中，因此 Ford Power 引擎啟閉按鈕仍保留在方向機柱右側。   Focus Wagon X 配置皮質包覆座椅，駕駛座可進行 6 向調整，Wagon ST-Line 升級手動腰部支撐調整，Wagon ST-Line Vignale 則換上 Sensico® 時尚永續皮革座椅並增加駕駛座 8 向電動調整功能。   動力與底盤方面，第四代小改款 Focus 全車系不再提供自然進氣引擎配置，而僅有 1.5 升直列 3 缸 EcoBoost182 渦輪增壓汽油引擎，可輸出 182ps 最大馬力及 24.5kg-m 峰值扭力，至於底盤部分延續 C2 平台設計，而旅行車更全面配置後獨立式連桿懸吊 (含副車架與防傾桿)，而不若五門掀背車型仍在 X 及 ST-Line 車型保留後非獨立 Model J 扭力樑系統 (含矢量導引彈簧)。 中央鞍座延續既有樣式，駕駛模式切換按鈕、怠速熄火開關與停車雷達開關設置於左下方，未比照 Wagon ST-Line 系列車型換上全新中控台而設置於面板之中。   安全防護方面，第四代小改款 Focus 全車系不僅標準配備 Ford Co-Pilot360™ 全方位智駕科技輔助系統 (達 Level 2 輔助等級)，福特六和也將原德國市場需選配的項目列為本次國內市場全面標配，包含：IA 十字路口輔助煞停系統、CTA 倒車警示與車側來車輔助煞停系統和 BSA 視覺盲點偵測與輔助系統等。至於 6 具 SRS 輔助氣囊、ESP 電子式車身動態穩定系統、ETS 主動式車身動態強化系統及前後座預緊安全帶均屬車系標配之列。 Focus Wagon 全車系都擁有 635 公升的行李廂標準置物空間。   本次國產的第四代 Focus 改款以 Wagon 旅行車作為重點，目前接單表現最佳的 ST-Line Vignale 車型中擁有多項新配備，然而當預算有限，或對這些配備較無需求者，仍可考慮入手門檻不到 90 萬的 Wagon X 車型，同樣也享受到旅行車的空間機能表現。

廠商: 福特六和汽車股份有限公司 發佈日期:2023.02.16 New Ford Focus憑藉超越同級進口車型優異產品實力襲捲車壇 上市2週突破1800張訂單 全新登場Focus Wagon 訂單占比超越七成 開創「新國民Wagon」市場版圖 New Ford Focus全車系陣容挾「與德同規」強勢產品力於二月初全新登場，獲得消費者廣大迴響，銷售展間賞車人潮不斷，訂單大幅超越預期，上市兩週即突破1800張訂單；其中有超過七成的準車主選擇入手全新在台導入的Focus Wagon德規運動旅行車；當中又有九成選擇直上Vignale旗艦車型，在Ford Focus既有的穩定基礎上，完美擴展「新國民Wagon」市場版圖，成功引領國民旅行車新風潮。同時，New Ford Focus新推出的Vignale專屬車色「荒島藍」為車系增添新風貌，亦受到消費者喜愛及指名。 面對New Ford Focus來自市場的熱烈迴響，目前全車系已出現供不應求。福特六和積極向德國及全球供應鏈體系爭取料件量能，搭配生產加班因應，致力穩定新車產能供應，同時建議消費者及早下訂，以利排程規劃並縮短候車期。此外，二月初同步上市的德意志性能陣線New Ford Focus ST X Wagon／ST X Hatchback 6MT接單持續暢旺，限量350輛上市即完售。目前仍有超過1000張ST X車系訂單等候交車。福特六和正持續向歐洲爭取更多配額，期待讓更多熱血車迷享受ST 車系所帶來的高度性能與多元駕馭樂趣。 Focus Wagon結合優秀產品力與旅行車車格，提供寬敞且多元變化的乘載機能，這項優勢也受到知名租車業者IWS愛旺租車青睞，在Focus Wagon甫上市即下訂百輛新車至其全台租賃服務據點，相當看好其旅行車格在未來旅遊運用及其他短租市場之需求。 New Ford Focus全車系陣容挾「與德同規」強勢產品力於二月初全新登場，獲得消費者廣大迴響，上市兩週即突破1800張訂單，同時德意志性能陣線New Ford Focus ST XWagon／ST X Hatchback 6MT限量350輛上市即完售。   New Ford Focus Wagon成為四門房車與小型休旅車潛在買家的最佳升級選擇 New Ford Focus Wagon最強勢賣點即結合駕馭樂趣與彈性車用空間，搭配豐富科技配備，無論是易於操駕且適中的車身尺寸、寬敞後行李廂空間、超越同級車型的配備與80萬級距起具競爭力的價格，都充分滿足現行市場中四門房車與小型休旅車族群的主要購車需求。從Focus Wagon上市至今也吸引許多上述級距的潛在買家，主動走入展間賞車換購，並成為這群消費者嶄新的主要升級首選。 上市兩週的New Ford Focus全車系訂單中，有超過七成的準車主選擇入手全新在台導入的Focus Wagon德規運動旅行車，當中又有九成選擇直上Vignale旗艦車型，在Ford Focus既有的穩定基礎上，完美擴展「新國民Wagon」市場版圖。   New Ford Focus「與德同規」產品實力與性價比超越進口同級車 New Ford Focus全車系具備多項與德同規先進科技與配置，以80萬級距起的優勢售價，超越同級進口車的優異產品力，不僅透過底盤調校精準傳遞純正德規駕馭體驗，領先同級的Ford Co-Pilot360™全方位智駕科技輔助系統亦全面升級，將原本在德國列為選配之安全科技項目在台灣市場導入為標配，當中Vignale旗艦車型更配置全新FORD MATRIX LED矩陣式智能動態照明系統。而全新升級的智能科技包含13.2吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕、SYNC®4娛樂通訊整合系統，支援無線Apple CarPlay®及Android Auto™等，更展現同級最強數位化座艙設計之實力。 福特六和持續向歐洲爭取更多德意志性能陣線New Ford Focus ST X Wagon／ST X Hatchback 6MT配額，期待讓更多熱血車迷享受ST 車系所帶來的高度性能與多元駕馭樂趣。   滿足市場需求新黑馬，Focus Wagon 德規運動旅行車獲租賃業者青睞 隨著旅遊開放之熱門盛況，租賃公司致力於開發新的租賃服務陣容。知名租車業者IWS愛旺租車在Focus Wagon甫上市即下訂百輛新車，瞄準喜愛自駕旅遊的短租客群，提供最佳新選擇。New Ford Focus Wagon不僅擁有寬敞舒適且多元變化的乘載機能，同時在都市輕旅行中，4,672mm的車身長度近似多數中型房車，讓租車駕駛易於熟悉操駕，車身高度亦較SUV車型更具停車靈活性，可輕鬆進出機械停車位並穿梭於狹窄巷弄，而出遊親近大自然時或長程旅途時，New Ford Focus Wagon具備635L載物空間，透過後座一鍵傾倒裝置即可擴增至1,653L，搭配平整化底板設計、平直開口與方便取放物件的離地高度，可輕鬆放入各式行李或露營器材，充分展現高度靈活運用的機能性與最強便利性，為使用者帶來愉快的旅程享受。 New Ford Focus Wagon結合優秀產品力與旅行車車格，提供寬敞且多元變化的乘載機能，此優勢也受到知名租車業者IWS愛旺租車青睞，在Focus Wagon甫上市即下訂百輛新車至其全台租賃服務據點，相當看好其旅行車格在未來旅遊運用及其他短租市場之需求。隨著旅遊開放之熱門盛況，短租消費者將不再侷限於選擇SUV休旅或其他空間運用有限之車型。New Ford Focus Wagon具備635L載物空間，透過後座一鍵傾倒裝置即可擴增至1,653L，可輕鬆放入各式行李或露營器材，充分展現高度靈活運用的機能性與最強便利性。   狂賀熱銷！林依晨攜手「新國民Wagon」形象影片點閱數破200萬，最新幕後花絮上線 零負評女神林依晨繼2019年及2021年連續為Ford新車擔任形象代言人後，2023年再度受邀續前緣，堪稱「最Ford系」代言人。在歷次的形象代言中，Ford車款都陪伴林依晨走過人生大小事，隨著她在真實生活步入家庭生活，Ford在最新邀約中也帶來更符合她此刻身份的New Ford Focus Wagon，也就是鄉民口中的「碗公」，依晨暱稱的「Wonderful老公」。 隨著女神加持的推波助瀾，Focus Wagon新車銷售暢旺，開創「新國民Wagon」的市場版圖。依晨在形象影片中為了找尋能放下自己的心「空間」，獨自駕駛Focus Wagon穿梭全台大街小巷踩點，一路從南到北，有山、有海、有美食、有台灣最美的風景，過程中也大啖各地名產，讓這部作品流露出台灣溫暖的人情味。林依晨在影片中除了和宜蘭阿嬤一同把三星蔥塞爆Focus Wagon後車廂，也與朋友家人坐在上面大嗑屏東車城洋蔥，充分展現「新國民碗公」有容乃大的空間實力，瞬間讓看到影片的觀眾會心一笑，更想與「新國民碗公」來一趟說走就走的療癒之旅，也呼應後疫情時代民眾出遊盛況。形象影片上線至今溫暖觸動人心，瀏覽人次突破200萬，留言好評不斷。福特六和亦加碼釋出幕後花絮，讓觀眾透過漏網鏡頭再次回味，感受Focus Wagon讓林依晨輕鬆展現自在駕馭魅力，同時還有了放心的空間，隨時隨地出發，心裝不下的都交給它！ 觀看New Ford Focus Wagon形象影片幕後花絮。 「最Ford系」代言人林依晨與Focus Wagon形象影片上線至今溫暖觸動人心，瀏覽人次突破200萬，留言好評不斷，隨著女神加持的推波助瀾，Focus Wagon新車銷售暢旺。福特六和亦加碼釋出幕後花絮，讓觀眾透過漏網鏡頭再次回味，感受Focus Wagon讓林依晨輕鬆展現自在駕馭魅力。

Ford 近日公布電池生產計劃，未來將投資 35 億美元於密西根州 Marshall 設立一座全新的磷酸鐵鋰電池工廠。同時 Ford 也與電池製造商寧德時代達成了一項新的協議，寧德時代支援 Ford 電池工廠的生產技術與服務，而 Ford 則將負責電芯與整車裝備的工作。 Ford 宣布將在密西根州設立全新磷酸鐵鋰電池工廠。   Ford 全新電池工廠將命名為密西根 BlueOval電池產業園，預計投入生產的時間點為2026年，初期年產能約為 35GWh，每年可為約40萬輛 Ford電動車提供動力電池模組，視市場規模擴充工廠產能。Ford  亦承諾到2026年將在電動車上投資超過 500 億美元。而從2019年到目前為止，Ford 與電池技術合作夥伴已投資超過 176億美元在美國設立電動車及電池的生產基地。 Ford 今年目標將在年底達成全球 60 萬輛電動車的產能目標，並於 2026年實現200萬輛電動車年產能。而透過磷酸鐵鋰電池技術，能幫助Ford的電動車款在2026年實現稅前利潤率 8% 的目標。預計在今年底開始，北美市場的 Mustang Mach-E 和 F-150 Lightning純電皮卡都將提供磷酸鐵鋰電池模組的選擇。另外新工廠除了將與寧德時代合作，Ford 早已與 LG新能源和SK On 等電池供應商合作，都將有助於品牌福特進一步提升電池產能和發展電池技術。 在永續發展部分，Ford規劃在 2050年前於全球市場內實現車輛、運營和供應鏈的碳中和。而除了作為最早遵守巴黎協定的汽車廠之一，Ford 還加入RouteZero，一個致力於2040年在全球實現零排放的乘用車和貨車聯盟，該聯盟的目標是在2035年於美國、歐洲和中國等主要汽車市場實現零排放。

美國汽車製造廠 Ford 官方近日宣布投資 35 億美元在密西根州馬歇爾 (Marshall, Michigan) 興建一座磷酸鐵鋰 (LFP) 電池工廠，該電池技術應有助於降低生產成本，同時降低消費者在購買電動車時的售價，進而加速實現電動車普及化的願景。 Ford Motor Company 董事長 Bill Ford。   這座名為 BlueOval Battery Park Michigan 的工廠計畫將在 2026 年正式啟動生產。根據協議，Ford 的全資子公司將使用寧德時代 (CATL) 提供的電池生產技術和服務，每年可為約 40 萬輛 Ford 電動車提供動力電池，並為美國創造多達 2,500 個以上的工作職缺。 Ford Motor Company 總裁兼執行長 Jim Farley。   磷酸鐵鋰 (LFP) 電池擁有強大的耐用性，可以承受更頻繁和更快速的充電功率，減少對鎳和鈷等關鍵礦物的依賴，將有助於為福特的各種下一代純電乘用車和皮卡 (Pick-up) 提供動力。官方更表示在新電池廠啟用之前，今年就會率先安裝於 Mustang Mach-E 和 2024 年式的 F-150 Lightning，以提高產能，並減少客戶的等待交車的時間。 面對電能新浪潮，Ford 全球以堪稱品牌企業史上最大規模的變革積極佈局，預計在 2026 年前投入高達 500 億美元，興建技術先進的 Blue Oval City 電動車生產園區、電池模組研發中心等硬體設施；成立電動車專責部門 Model e，加速車輛聯網、前端軟體平台等不同技術應用層次，陸續推出 Mustang Mach-E、F-150 Lightning、E-Transit 等純電車款，挑戰 2026 年超過 200 萬輛的電動車年產量。