Citroën C5 Aircross 自從交車以來，主要由小七哥本人駕駛，進行上下班通勤、公務往返與日常代步等用途，行駛路段以台北都會區內為主。 在市區合理的行車速域內，C5 Aircross 的 EAT8 手自排變速箱在調校邏輯上與常見的日系或德系車不太相同，可感受到原廠特別加強其滑行的特性，因此以一般密集加減速的開法來使用，或感受到進退檔間的頓挫，若能將視線放遠，並預測路況的方式來善用其滑行特性，則可獲得平順的行駛體驗。 當然在需要更強勁的加速動能時，通常開習慣自排車的駕駛會持續踩住油門踏板，此時會發現到 C5 Aircross 的換檔過程會因轉速的落差而影響舒適性，若能將手排車的油門踩踏邏輯來使用則可避免此問題。 動態感受方面，C5 Aircross 的煞車踏板調校十分靈敏，只要用腳輕點便會相當有減速感，而原廠在煞車踏板的行程當中沒有留下太多間隙，若以一般日系車的開法來使用，容易造成點頭或不舒適的情形，適應後則會發現其回饋極為接近腳部的施力程度，趨近早期的 Citroën BX 與 Xantia 等車款，在都會區車流量大的狀態中行駛，可更精準地掌控煞車力道。 本週使用情形方面，C5 Aircross 主要由小七哥本人駕駛，作為台北市區上下班通勤、公務往返及日常代步之用，自前一次加滿 95 Plus 無鉛汽油後，累積行駛約 294.6 公里後添加 39.83 公升的 98 無鉛汽油，換算平均油耗數字約為 7.3964km/L。

Citroën C5 Aircross 為本站長期測試的第三輛 SUV 車款，對於 SUV 多面向的機能性感到滿意，不難理解 SUV 在市場上受到歡迎，除了擁有優於一般房車的地形適應力外，更高的坐高使視野更遠，上下車時乘員的肢體彎曲程度往往也較小。 本站實測 C5 Aircross 前門最大開啟角度約為 65.4 度，後門最大開啟角度約為 64.9 度，對於上下車來說可創造足夠的移動空間，而前門在 B 柱附近的輪廓方正，後門框在接近 C 柱處也特別向後延伸，改善後座乘客上下車時的頭部空間。   上下車時首先面對的便是車門最大開啟角度，以 C5 Aircross 而言，本站實測前門最大開啟角度約為 65.4 度，後門最大開啟角度約為 64.9 度，對於上、下車來說可創造足夠的移動空間，而前門在 B 柱附近的輪廓方正，後門框在接近 C 柱處也稍微向後延伸，改善後座乘客上下車時的頭部空間。 C5 Aircross 採用全包覆式車門設計，在鈑金下方透過塑料溝槽的設計，不僅可避免門檻內部遭外部髒污沾染而弄髒鞋褲，還可讓外觀更具整體性。本站前門檻的距地高約為 42 公分，與另一輛長測車輛 Corolla Cross 相仿，在登車時需稍向上移動。   車門設計上，C5 Aircross 屬於全包覆式，在鈑金下方透過塑料溝槽的設計，不僅可避免門檻內部遭外部髒污沾染而弄髒鞋褲，還可讓外觀更具整體性。本站前門檻的距地高約為 42 公分，與另一輛長測車輛 Corolla Cross 相仿，在登車時需稍向上移動，後門檻距地高與前門接近，但低於 Corolla Cross 而使後座乘客上下車更為輕鬆，且不若 Kuga ST-Line 因配備 ST-Line 運動化側裙而外擴的造型而需特別留意腳部。 C5 Aircross 的後門同樣採用全包覆式設計，門檻距地高與前門接近，但低於 Corolla Cross 而使後座乘客上下車更為輕鬆，且不若 Kuga ST-Line 因配備 ST-Line 運動化側裙而外擴的造型而需特別留意腳部。   整體來說 C5 Aircross 受惠於全包覆式車門設計、可接受的門檻距地高與方正的門框頭部區域，使上、下車對於成年人士不算困難，若是兒童則需費較大力氣進入。此外經過約 2 個月的使用，發現 C5 Aircross 的車門外部造型因線條設計而偏圓，在周圍擁擠時容易與預期的位置稍有落差而不慎碰到，在習慣後則不難避免。 C5 Aircross 的後門框在接近 C 柱處稍微向後延伸，使乘客在上下車時無需將頭刻意往前，而是以較為自然的方式坐入車內。   本週使用情形方面，C5 Aircross 自前一次加滿 95 Plus 無鉛汽油後，主要均由小七哥本人在台北市區駕駛，作為日常代步、通勤及公務往返等用途，因里程較短而在截稿前尚未再度加油，故本次無平均油耗資訊可分享，待日後有加油時，便會於長期測試文章中揭露，敬請期待。

Citroën C5 Aircross 加入本站長期測試車隊已有約 2 個月的時間，在這段期間主要由小七哥本人駕駛，累積 2 千多公里的行駛里程，經常體驗到停車的便利性。 C5 Aircross 在前後保險桿中，共配置各自 4 個駐車雷達，可即時偵測周圍障礙物距離，透過音響及儀錶板的圖像來警示駕駛是否過於接近，實際使用時，系統的偵測算是靈敏且有效，本站也發現在 C5 Aircross 在前後保險桿側邊的接近輪拱處，也可見到車身同色烤漆的雷達蓋，研判應可支援自動同車功能，經查證原廠在海外有提供此項配備選項，帶來日後升級的可能性。 除了停車輔助雷達之外，C5 Aircross 也配置前後雙鏡頭，因此帶來 360 度環景駐車輔助系統，此套系統受限於雙鏡頭而非四顆或更多鏡頭的設計，而僅能透過記憶與模擬，來構成所謂的環景功能。當排入 R 檔或啟動相機時，會先見到 C5 Aircross 車側均為斜線圖形，直到開始前後移動，系統才可依據先前拍攝的影像，透過軟體運算來合成周圍畫面參考，然而此種環景並非即時，在實際停車時仍須特別留意，稍嫌不便。 不過 C5 Aircross 的前方駐車輔助系統及倒車顯影輔助系統，除了基本的即時影像監測外，也設計出正前後、前後上方及前後雙側的不同視角，便於在停車時自行切換而掌握周遭狀況，甚至可在車輛緩緩移動至接近牆壁時，自動改為俯瞰鏡頭，對於判斷距離來說確實更為輕鬆。整體來說，C5 Aircross 的停車感受還算便利，若能配置多鏡頭的環景輔助將更符合當代需求。 本週使用情形方面，C5 Aircross 自前一次加滿 95 Plus 無鉛汽油後，主要均由小七哥本人在台北市區駕駛，作為日常代步、通勤及公務往返等用途，因里程較短而在截稿前尚未再度加油，故本次無平均油耗資訊可分享，待日後有加油時，便會於長期測試文章中揭露，敬請期待。

Citroën C5 Aircross 全車系標準配備 ADAS 先進駕駛輔助系統，小七哥入手 1.6L PureTech FEEL 迄今，也多次實際此用相關配備，產生了心得。 C5 Aircross 依循 Citroën 車系的傳統，將 ACC 主動式定速巡航附自動煞車及再啟動功能的開關整合於方向機柱左側的撥桿當中，對於習慣 Kuga ST-Line 以方向盤左側按鈕來操控的小七哥及本站團隊而言，初期使用上因位置與按鈕佈局的差異而不習慣，然而在長時間的使用後，發覺 C5 Aircross 的設計可讓左手稍加移動便可操作，算是順手。 啟動 ACC 後，可感受到 C5 Aircross 的加速與減速的平順度相較於 Kuga 更為自然，而 LKA 車道維持輔助系統的輔助力道介於 Corolla Cross 與 Kuga 之間，駕駛扶在方向盤中的雙手，不會因車輛的修正而有拉扯感。除此之外，C5 Aircross 的 ADAS 作動情形在 12.3 吋全彩數位儀錶顯示幕的顯示也算是精緻。 此套 ACC 還可搭配 SLI 速率掃描辨識系統及 ISA 智慧型速率調整功能，透過持續掃描路標的方式，將系統偵測到該路段的最高速限顯示於儀錶板當中，但不會如 Kuga 般直接調整巡航速度，而是讓駕駛可自主決定是否按下撥桿中的 MEM 按鈕來套用限速設定。 然而 C5 Aircross 所搭載的 BSM 盲點偵測警示系統，在實際道路行駛時，不會隨時將位於盲區的車輛以燈號警示，根據觀察此車會在後方來車以較高車速靠近，產生一定的速度差時，才會閃爍燈號提醒，不像 Corolla Cross 或 Kuga 般可隨時掌握，因此對於較擁擠混亂的國內都會路況來說稍嫌不便，必須恪遵轉頭確認來車的原則，才能確保變換車道的安全性。 本週使用情形方面，C5 Aircross 主要由小七哥本人駕駛，自前一次加滿 95 無鉛汽油後，均在台北市市區進行通勤、公務往返與代步等用途，累積行駛約 401.6 公里再添加 42.87 公升的 95 Plus 無鉛汽油，換算平均油耗數字約為 9.368km/L。

廠商: 寶嘉聯合股份有限公司 發佈日期:2021.12.10 PEUGEOT | CITROËN 2021 年 12 月份 購車專案

鴻海科技集團與與 Stellantis 集團日前宣布簽署不具拘束力的合作備忘錄，雙方將在半導體設計領域建立夥伴關係，目標為 Stellantis 和第三方客戶設計一系列特殊車用晶片。 本次合作是基於 2021 年 Stellantis 軟體日活動中 Stellantis 推出的 STLA Brain 全新電子電氣和軟體架構，具備完整的 OTA 技術，將運用在 2024 年 Stellantis 所推出的 4 個以電池電動車平台（STLA 小型、中型、大型和框架）。 雙方將借助鴻海在半導體行業的專業知識、開發能力和供應鏈優勢，結合 Stellantis 的汽車研發能力與規模，達到簡化半導體產品複雜度的構想，隨著「軟體定義」在車輛發展中日益重要，雙方透過設計一系列全新的專用半導體晶片，將可以支援ㄖStellantis 的汽車需求，而且提供更佳的功能與彈性。 此前鴻海科技集團與與 Stellantis 集團在今年 5 月時也共同宣布 Mobile Drive 合資計畫，透過消費電子產品的經驗，來開發人機互動界面服務以及智能駕駛座艙解決方案，如今合作關係則擴及半導體設計領域。

小七哥購入 Citroën C5 Aircross 已近 2 個月，在這段時間幾乎每日均會駕駛，作為代步與公務之用，也會載家人外出，對於此車的表現產生一些心得。 在購買 C5 Aircross 之前，本站也長期測試 Ford Kuga ST-Line 及 Toyota Corolla Cross，若以小七哥先前最常駕駛的 Kuga 來比較，C5 Aircross 屬於法式的設計，在體驗上有不少差別。就駕駛感受來說，C5 Aircross 的 EAT8 手自排變速箱在起步與低速時的震動感高於 Kuga，不過動力的傳遞更為直接，雖然僅為 1.6 升排氣量，其 180hp 的最大馬力與 250Nm 的峰值扭力也達水準之內，並可有效發揮，且鬆油後的滑行距離也較 Kuga 更長。 在駕馭感受方面，C5 Aircross 採用 EMP2 模組化平台，具備 PHC 魔毯液壓懸吊系統，阻尼設定較 Kuga ST-Line 更軟，但剛性與穩定性足夠，不致於像日系車有較浮的感受，而方向盤的手感頗輕，但保有足夠的路面資訊回饋，指向性也不遜於 Kuga ST-Line。 日常使用而言，C5 Aircross 的座椅發泡綿設定偏軟，乘坐時非常舒適，又不失支撐性，不過整體空間感受，以及空調系統的冷房表現均不及 Kuga ST-Line，不過其怠速熄火可作動的時間相當長，不僅長時間停等紅燈也不易發動引擎，甚至臨時停車也能讓引擎保持關閉，在相同的使用方式下，市區油耗較 Kuga ST-Line 優異許多，不過兩車在動力上不算同級，與 Kuga EcoBoost180 相比才較為客觀。關於 C5 Aircross 各方面的細部體驗與心得，將陸續於長期測試單元中介紹，敬請期待。 本週使用情形方面，C5 Aircross 主要由小七哥本人駕駛，作為在台北市市區通勤、公務往返與代步等用途，自前一次加滿 98 無鉛汽油後累積行駛約 357.8 公里，再添加 42.52 公升的 95 無鉛汽油，換算平均油號數字約為 8.415km/L。 

廠商: 寶嘉聯合股份有限公司 發佈日期:2021.12.03 2022 CITROËN法式團圓樂 虎虎生風迎新年，歲末年終優惠實施     2022 CITROËN法式團圓樂新春健診服務活動於已正式登場，將提供所有CITROËN鐵粉們車輛免費新春健診服務、團圓回廠禮及零件優惠等新年賀禮，豐富活動內容只到2022年1月28日止；另外，2022年2月28日前還有專屬老朋友們冬之獻禮零件優惠，多項指定零配件優惠價最低5折起，熱鬧的年度盛會CITROËN與您一同歡喜迎新年。     隨著年節的腳步近了，CITROËN法式團圓樂新春健診服務活動將提供您與愛車最安心的守護，規劃出遊或返鄉計劃的同時，請記得提前安排您的愛車返廠，除提供引擎室、底盤、功能操作及電瓶等多項系統免費安心健診，還有定保類及電瓶等零件優惠85折起，機油優惠6折起、鈑烤特惠等優惠活動內容。出廠後收到服務滿意度調查通知時，也別忘了分享您的服務體驗及最想推薦給親友的技師乙名，就有機會獲得CITROËN原廠精品。     除此之外，2022 CITROËN法式團圓樂新春健診服務活動還推出9合1摺疊式隨身工具組，手柄處烙印全新CITROËN品牌識別，摺疊式設計體積輕巧，不僅匯集9種常用手工具功能，還附專屬收納袋適合隨身攜帶，是戶外生活的小幫手，只要在活動期間內返廠參加新春健診活動，且消費滿NT$3,000元即可獲得乙組，數量有限，送完為止。     CITROËN老鐵粉們請注意！2022 CITROËN法式團圓樂新春健診服務活動加碼推出「老朋友 ‧ 冬之獻禮」零件優惠活動，提供2010年12月31日前領牌的CITROËN老朋友們專屬品項零件優惠75折起及指定零配件5折起等，為愛車常保最佳狀態。     2022 CITROËN法式團圓樂新春健診服務活動自2021年12月1日起至2022年1月28日止，為所有CITROËN車主們展開體貼用心的免費健診服務。活動期間內全台各授權服務廠仍遵循政府防疫政策，加強落實各項防疫作業，提供車主們安心的環境品質，歡迎您放心回廠團圓。為節省您的寶貴時間，歡迎多加利用全台授權服務廠預約專線，事先安排服務時間，活動詳情請參閱官方網站www.citroen.com.tw。欲知2022 CITROËN法式團圓樂新春健診服務活動及各項優惠活動詳情，也歡迎洽詢CITROËN全台授權服務廠。

Citroën C5 Aircross 交車迄今，小七哥每日進行通勤代步或公務往返等用途，已經累積超過 1,500 公里的總里程，在先前達到 1,000 公里之時，預約回廠進行首次定期保養。 本次 1,000 公里定期保養，選在寶嘉聯合內湖保養廠進行，車輛入廠後由接待人員確認資料及欲進行項目，便由技師將 C5 Aircross 開入工位之頂高機，開啟引擎蓋散熱，待溫度下降至合理範圍時，技師便將引擎室下護板拆下，並取出接油工具，再將放油螺絲卸除，開始漏出已使用約 1,000 公里的新車出廠機油。 此輛 C5 Aircross 搭載 1.6L PureTech 直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，於保養之時的機油用量需 4.25 罐，本次保養更換原廠代碼 TH0530 的 5W-30 全合成機油，每瓶單價為新台幣 670 元，總價為新台幣 2,847.5 元，經六折優惠後為新台幣 1,709 元。至於機油濾芯單價為新台幣 430 元，而放油螺絲墊片單價為新台幣 100 元，工資部分為新台幣 1,130 元，本次 1,000 公里定期保養總花費為新台幣 3,369 元。 從費用來看，C5 Aircross 相較於 Kuga ST-Line 的 1,000 公里定期保養，總費用略高一些，工資部分寶嘉聯合為有效建立專業售後服務、倡導重視技能價值之觀念，自 2015 年 4 月 1 日起調整全國授權服務廠各級保養套餐機油與工資費用之比例，以提升服務廠技術人員發展與價值，而此各級保養套餐費用比例調整係僅針對各級定期保養工資與潤滑油品之調整，在基於體貼車主立場，以不增加車主負擔為前提下，若車主採法國原廠建議之各級保養套餐施作，將一律提供原廠機油 6 折之套餐專屬優惠，因此未如先前長測的 Ford Kuga 提供首次保養免工資的優惠，然而以進口車來說，Citroën 的定期保養費用可以接受，後續的養護成本有待持續追蹤。保養完成後，原廠有附贈洗車券，使 C5 Aircross 享有一次免費的洗車服務，乾淨亮麗再上路。 本週使用情形方面，C5 Aircross 自前一次加滿 98 無鉛汽油後，主要均由小七哥本人在台北市區駕駛，作為日常代步、通勤及公務往返等用途，因里程較短而在截稿前尚未再度加油，故本次無平均油耗資訊可分享，待日後有加油時，便會於長期測試文章中揭露，敬請期待。

小七哥近期下訂 Citroën C5 Aircross 1.6L FEEL 車型，實現多年來欲購買全新 Citroën 的夢想，如今已正式交車約 1 個月，進行長期測試。 本次訂車與交車均選在寶嘉聯合內湖展示中心，經詢問業務人員後，得知國內目前車源僅有此輛灰色 1.6L FEEL 車型，定價為新台幣 138.8 萬元，此車擁有部分選配，包含車道置中輔助功能使駕駛輔助等級達到 Level 2，另外也選配免鑰匙系統、多地形模式，使配備水準更趨近於 SHINE 車型。 交車之時，先將新車的相關證件點交，並依照原廠的交車確認單檢查各項配件，接著便開始檢視新車外觀與內裝之狀態，因該車先前為展示車，在檢查車況時特別確認座椅是否有勾破情形，經檢視後仍相當完整，便將 C5 Aircross 開回家。 交車之後，小七哥先將來 C5 Aircross 開去進行鍍膜，施工人員將車身及胎圈完全洗淨，再將車身擦拭乾淨，接著將漆面拋光，最後再上鍍膜劑。完成鍍膜後，小七哥便將 C5 Aircross 開去先前多輛長測車輛曾前往黏貼隔熱紙的旭冠店家，經老朋友游老闆分析推薦，選用桑瑪克品牌，前後擋風玻璃選用 SMART-70，車門為 XC MAX30。 本次 C5 Aircross 前後擋風玻璃選用的 SMART-70 隔熱紙，屬於 Sunmark 品牌旗下尊爵隔熱紙產品線中的 SMART 智能系列，其阻隔紅外線達到 98%，阻隔紫外線達到 99.9%，阻隔太陽能達到 60%，內反光率為 6.5%，外反光率為 8%，透光率為 70%，紅外線波長符合 950、1400 及 1600 測試標準。 至於車門選用的 XC MAX30 隔熱紙，屬於 Sunmark 品牌旗下尊爵隔熱紙產品線中的 XC MAX 系列，其阻隔紅外線達到 98~99%，阻隔紫外線達到 99.8%，阻隔太陽能達到 63%，內反光率為 7%，外反光率為 7%，透光率為 32%。 入手 C5 Aircross 後，小七哥總算完成多年的心願，希望能將此車長期持有，細細品味其設計獨到之處，未來將陸續分享長期測試的心得，敬請期待。 本週使用情形方面，C5 Aircross 主要由小七哥本人駕駛，在台北市區進行日常通勤代步及公務往返等用途，自前一次加滿 95 Plus 無鉛汽油後，累積行駛約 451.3 公里後，添加 40.44 公升的 98 無鉛汽油，換算平均油耗數字約為 11.16km/L。