BX這部在1982年由Bertone為Citroen設計的中型房車是Citroen當年劃時代的產品，也是PSA集團整合Peugeot和Citroen兩大品牌資源的重要作品。 為了達到集團資源整合的目的，BX採用了來自Peugeot的動力系統，但在其他設計上則力求保存Citroen的品牌風格，老實說，這個時期的PSA可說是品牌差異化概念落實得最成功的車廠之一；在既有的共用資源之下，創造了最大的差異化，達成各品牌不同的任務，互補而不互相競爭。 與同時期的305相較，除了動力系統相同以外，BX還維持了Citroen一向自豪的液壓懸吊與煞車系統，內裝設計也保持Citroen一貫的風格。 BX從1982年推出後一直生產到1994年才由Xantia取代，總共生產了約230萬台，此車也在很早之前便已經由當年的總代理慶亞、豐禾（國產汽車關係企業）引進台灣，而且初期一同進入市場的水貨車也有不少。 記得以前叔公買了一部水貨的BX，雖然都過了20多年了，但是那獨特的滾筒式時速表至今難忘，還記得叔公每次都要在親朋好友面前表演四段升降的「特技」，這可是令人記憶深刻的往事。 BX原廠性能最好的是DOHC 16V版本（如果專為符合B組賽事限量生產的4TC的話），最大馬力為160hp，百公里加速只需7.4秒，可惜國內導入的最高等級僅是1.9L SOHC 8V的GTI款式，最大馬力為125匹，還好車重只有一噸，因此性能還是頗具水準，在當年應該還夠格掛上GTI之名。 車名：             Citroen BX GTI 拍攝地點：           宜蘭縣羅東鎮後火車站 拍攝時間：    2009.08.30 拍攝者：        Cash 相關文章：    BX文章總覽 其他感言：     七哥 您對這台車 應該有興趣     ※以上照片由Cash拍攝、提供。 於2017/03/08重新編輯  

最近這一陣子雖然放了一個長假讓身心得以徹底休息，不過卻也面臨了生活上重大的轉折，面對未來的生活，常常得花更多的時間去思考。 在低潮中，連生活中最重要的夥伴，都開始一個個對我發起脾氣。   這陣子，幾乎可用每天壞一部車來形容，連這部剛剛整修完成的BX也不放過我，或許再過些時候看來，這也是難得的記憶吧？ 八月底開著當時唯一正常的這部BX，前往中部開會，去程一切正常，但沒想到回來的時候溫度便開始抓了起來。 一見到溫度開始變化，趕緊下了交流道，這一看，風扇又不轉了，難怪溫度直線上升，取出車上備用的水緊急補充後，找了一個加油站開始檢修。 弄了很久，風扇的問題總算克服了，這時加滿水後本想放個空氣，可是誰知道怎麼也放不乾淨，心想不妙！應該是汽缸床沖掉了！ 既然這樣，也沒辦法了，只好慢慢開，一失水就趕緊在路邊補充 一路就這麼給我撐到了關西，看來應該是小沖，失水的速度不算快。 抵達關西休息站時，天色也已低垂，於是將電門打開，強制讓風扇運轉將水箱水冷卻，以便加入更多的冷卻水。 在這空檔也只能先去吃個飯，可惜這一路折騰下來，飯也吃不下了，只得坐在休息站內發呆，看著人來人往，心中不免湧起一絲惆悵；命運的變化誰也說不準，差的時候連車都要找自己麻煩。 也不知道過了多久，突然想起明天還是要上班，總不能在這一直枯等下去，於是起身前往車上，準備補充完冷卻水後啟程返回台北。 但是很不幸地，電瓶的電力也在此時耗盡，還好車後還放置著出門時所攜帶的電霸，加了水之後順利發動車子開回台北。 一路上，BX似乎明瞭我沉重的心情，水溫不再任意飆高，一如我的生活不再精采的一般平淡。 回到了台北，趕緊換上久未出門的Polo，希望它能帶我這幾天順利上班以盡我該盡的責任。 但很可惜地，接下來的幾天，它終究還是壞了。算一算，這幾天幾乎以每天壞一部車的速度在進行著，有些時候，真的已經瀕臨絕望，難道該收手了嗎？ 我不知道生活該如何繼續，只希望車子能夠不要再出難題，可憐這個不知所措的主人吧 上一篇：Citroen BX Break 旅行車變身GTI 計畫 Part.07 ↑這幾年來第一次顧路，車況是否也反應著人生？ ↑風扇不轉了，還好這世界還是繼續在轉，日子還是終究會繼續。 ↑沖掉了汽缸床墊，可不可以順便連厄運一起沖掉？ ↑沒水又沒電真是一部車最大的噩運，還好逢凶化吉，希望現實生活也能早日回歸平靜。 ↑衝吧！邁向下一個人生！明天就帶你去修，往後又是一尾活龍！ 於2017/11/10重新編輯

為期一個月的公司實習終於在上禮拜五終於結束了(讓我知道當學生是多麼的幸福~好累),因為TEDDY&FRIENDS離公司的距離不算太遠,於是在最後一天下班後就想說到那去瞧瞧~很有趣的是,剛好BBURAGO車模在特價,囤積一堆的BBURAGO每台只要599,挑了很久,最有興趣的還是房車,於是在VW GOLF V和CITROEN C6之間猶豫許久,最後好奇心讓我選擇了C6,又讓自己的四門房車軍團更加充實啦 此部CITROEN C6是繼承CITROEN XM的旗艦車款,但讓我不解的是,既然號稱旗艦車款,那場上的對手應該也是各廠牌的旗艦車種呀(BMW 7 SERIES等)..網路一查,怪不攏東滴...對應對手卻是BMW E60 5 SERIES和MERCEDES W211 E-CLASS... 後來想想,也對..以此款車的排氣量和尺寸的確不是BMW大七的對手,換做是5系列倒是很合理了... 此車動力系統有3.0升汽油款,2.7升柴油款,2.2升柴油款,搭配六速手排和六速手自排,而BBURAGO做的是3.0升V6引擎汽油款的,動力輸出在此級距也算在水準之內(和寶獅607 3.0升的引擎是一樣的喔),有215匹馬力(6000RPM),29公斤米的扭力輸出(3750RPM),搭配六速手自排~零百加速也有9.3秒的成績,極速則可達230KM/H..以上面的性能數據而言,好像不是很出色..不過我倒覺得蠻符合其車格的. 法國人天性浪漫,所創造出來的車子雖然並不是性能一等一,但是在汽車造型設計的發展上面,卻是其他歐系車廠望塵莫及的,經典的CX,DS,SM車款,每每在車壇上推出,都讓世人對法國人的設計能力感到驚嘆不已,而C6的設計理念即是由上述三款車輛的造型所發想出來的,雖然此模型有些部位沒辦法完全呈現C6的美,就外觀而言,也算是讓人眼睛為之一亮的車模.(仔細看車側~有CX車款的影子喔) (拍攝技巧還是有待加強~請模友見諒 話題又拉回到BBURAGO身上來吧,這款模型是MAISTO在併吞這家老字號的車模品牌之後所合作推出的車模之一,模型的品質有濃厚MAISTO的味道,前後碟煞有做出光亮的碟盤和卡鉗,甚至還有MAISTO的軟Q懸吊彈簧呢,引擎室表現也算OK..比較可惜的是車室還是無法呈現真車的質感,塑料感太重,不過卻可一窺C6頗具創意的內裝設計,最後..分享給大家的啦

BX繼昨天領了牌也調好前束了以後，今天繼續開工。 由於這牽車回家後，便一直發覺怠速時機油壓力相當低，甚至有時連紅燈都會亮起來了，所以研判可能是機油已經劣化所致，因此今天換機油成了首要任務。 因為順路的關係，下午先去拜訪了開設回收場的朋友一趟，一到了回收場，朋友正在開會，因此變自己逛了一下，看看有沒有什麼新貨，這一看不得了了，角落居然有一部BX GTI被壓在下面，車頂都塌掉了車內滿佈碎玻璃，打量了一下，這部報廢的BX GTI其實配件相當齊全，很多小東西都完好如初，於是便請師傅幫我開堆高機把這部GTI弄出來，讓我好拆一下。 門一打開，我的老天啊！這部才開八萬多公里啦，全車簡直新到不行，可惜的是忘了拍照！ 面對這麼新的報廢車，當然是盡情拆囉！今天一整個下午就揮汗如雨，死命地拆，很多欠料都在這時候補足了，雖然手被碎玻璃割到鮮血直流，可是這麼巧遇到可以拆的BX，這點小傷又算得料什麼呢？ 拆完了滿車的備料，這時天色也已昏暗，再赴保養場準備換機油去也。 換機油其實也不過就是換機油，只不過這法國人不知道怎麼設計的，機油濾芯實在很難取下，搞得水管還爆了一條，真是令人哭笑不得 由於這車很老了，所以機油也不用太好，到量販店買個平價機油用用即可，這次是選用非常便宜的10W40規格機油，一瓶才105元，夠便宜吧？出門前翻了一下車主手冊，上面規範的機油規格是20W40，所以用這應該是OK的才是。 買完了機油順便看到促銷的拔水劑和清積碳的藥水，兩罐也不過一百多，我看這車這麼久沒開了，還是有加有安心吧！順便買一組來加個心理安慰一下。 不一會由都換好了，這時候在檢查水箱水時，發現水都會不自覺減少，而且空氣一直放不乾淨，原來這顆引擎的汽缸床墊可能有點衝掉了，看來上回沒細部分解真是錯誤的決定，還要再另外安排時間準備拆汽缸蓋啦！ 雖然Head衝掉是個壞消息，不過機油換好後在開回家的途中奇妙的事情發生了，不只怠速機油壓力不會再過低，而且引擎也變得更有力了，感覺好像活了過來一樣，等下回汽缸頭整理好的話，相信可以打通這部GTI旅行車的任督二脈吧！ 上一篇：Citroen BX Break 旅行車變身GTI 計畫 Part.06 ↑怠速的時候機油常常會過低，不是機油泵浦掛了，就是機油太久沒換所以劣化了吧？ ↑量販店的機油品牌眾多而且價格實惠，是小七最常去買機油的地方。 ↑這回就用這罐才一百出頭的平價機油吧！（據說是冒牌的Q8） ↑這兩罐也才一百多，雖然明知功效不大，但是還是買來求個心理安慰吧！ ↑機油果真黑得可以。 ↑這傳動軸防塵套應該是這兩天才爆的吧？ ↑有一跟管子沒插到不時卸油滴到碟盤，難怪覺得煞車怎麼好像沒什麼力。 ↑機油濾芯時在相當難拆，還讓朋友搞掛一根水管。 ↑大功告成啦！本次機油共加入4.5罐。 於2017/11/10重新編輯

BX變身GTI計畫其實已經接近尾聲，車子也早已在月初牽回家了，目前最後的小毛病也逐步排除中，冷氣出風口風量小的問題已經解決，冷氣運作正常，而水箱風扇也已經更改作動型式，引擎溫度控制已經正常，日常代步已經大致上沒有問題了。 於是乎，今天就請了代辦去領了一副新牌，準備讓此車加入代步軍團之一。 下午領完牌以後，立刻上路測試，基本上車況正常，不過方向盤卻歪歪的，所以便直接去輪胎店定位。 本想去上個電腦做四輪定位的，不過想想反正後輪也不能調，何必浪費錢，只要前束正確即可，於似乎花了三百塊解決這定位的問題，明天開始BX就可以正常啦！  上一篇：Citroen BX Break 旅行車變身GTI 計畫 Part.05 ↑可別以為這種土法煉鋼的調整方式誤差很大喔，其實調前束非常簡單。 ↑方向機舵桿調一調，加上路試即可將前束調整至正常範圍。 ↑這也是輔助工具之一，可以觀察前束的變化，也是監理站驗車的項目之一 於2017/11/10重新編輯

Citroen XM是一部於90年代推出的Citroen旗艦車款，由於當年為銷售實力堅強的國產汽車關係企業所代理，因此國外上市沒多久以後便引進國內，一直到最尾批印象中應該是1997年份，因為接受度不佳，一直到1999年才全部銷售完畢。   國內的XM有多種型號，年份較新且數量較多的便是2.0 Turbo C.T車型，此車型為四缸SOHC引擎，搭配渦輪增壓，可輸出150hp最大馬力，雖然只配置四速自排變速箱，不過0~100kph加速卻僅需8.2秒，比起動力輸出170hp的3.0 V6車型的9.7秒還要快呢！   當年此車要價128萬（3.0 V6車款177萬），實在不算是便宜（3.0 V6車價比BMW 520i還要貴），加上特立獨行的外表，實在也難獲得國人的認同，總代理有勇氣引進真該給點掌聲才是。     車名：             Citroen XM 2.0 Turbo C.T   拍攝地點：   台北市依蝶百貨後方、桃園、中壢市、桃園   拍攝時間：    2008.04.04、2009.03.27、2009.03.29、2009.08.15   拍攝者：        桑瑪克、河南梆子     相關文章：   車友街拍---Citroen XM（2008.04.12）、 Citroen XM型錄（2008.07.10）、 車友街拍---Citroen C6（2009.01.28）   其他感言：       河南梆子：   （8/12）   沒牌的兩張是98/3/17 於桃園拍攝   另外五張是98/3/29 於中壢拍攝   看來有牌的那台車還是TURBO車哩   （8/16）   當時在路邊店家裡面 往外看時正好看到XM快速通過我眼前   二話不說 馬上衝出外面 騎上機車 追上前去拍照   為了拍這台車 追了有快 兩公里 了   拍好照片才又回到店家 人家店員及其他客人以為發生啥事情了   解釋給別人聽 發現她們都聽不懂    會這麼發瘋似的街拍 只有梆子這樣的人 ※以上照片由桑瑪克拍攝、提供。       ※以上照片由河南梆子拍攝、提供。 於2017/11/03重新編輯

用M-Benz當計程車不稀奇啦，用這種冷門進口車來當計程車才叫厲害！   不過撇除保修問題不談，其實Xantia的液壓懸吊使得乘坐舒適性相當傑出，而且超長的軸距也使得後座空間也相當寬敞，作為一部計程車來看，其實還蠻合適的呢！   車名：             Citroen Xantia 計程車   拍攝地點：   高雄旗津   拍攝時間：    2009.01.09   拍攝者：        Nick du   相關文章：    無   其他感言：       雪鐵龍出現地點更妙，在旗津半島上的海軍眷村的院子裡 有意思的車真是無所不在   只能說 台灣運匠太COOL了   Nick du ※以上照片由Nick du拍攝、提供。 於2017/11/03重新編輯

世界車壇稱得上經典的國民車大抵上大家公認的有VW Beetle、Austin/Rover Mini、Fiat 500、Citroen 2C V、Renault 4等幾部車，全部都是來自歐洲的車種，來自日本的Subaru 360雖然也很可愛，不過數量比起上述車種可說微乎其微，因此也排不上經典的排名。 在國內，Beetle、Mini和2CV總代理皆有正式引進，因此也都有一定的數量，Fiat 500和R4總代理沒有引進過，因此國內僅有零星的數量，在本地顯得分外珍貴。 ※以上報導由小新掃描、提供。 於2017/11/7重新編輯

最近小七公務繁忙，實在沒多少時間可以去理會私人事務，不過BX Break變身GTI的計畫保養廠還是一直直續在進行中，上上週六趁著回台北的放假的機會，興高采烈地到了修車廠準備將車子開回家，原本預計要委託艾大幫忙領牌的，誰料車是開到家了，可是在車庫前水溫表突然往右直線飆升，伴隨著車頭的洩壓聲，心想怪了，又不是增壓車怎麼有這種洩壓的感覺？ 打開引擎蓋一看，心都涼了一半，原來水箱水都燒開啦！不斷地朝發電機大量洩洪，水溫實在高得嚇人，因為水溫很高，所以索性將車直接推進車庫，下週再行處理啦！（還好本車車重才一噸上下，好推得很！） 時間過得很快，很快又過了一週，為了防止開到一半又再次抓溫度，只好叫了拖車直接拖回保養廠。 到了保養廠以後，老闆一看，原來是高速風扇有一顆不轉，難怪會抓溫度啦！ 基本上有可能是風扇控制的繼電器在作怪，水溫開關也有可能是元兇，為了往後開起來要安心一點，還是決定繼續留校查看一週，讓老闆仔細檢查一下，結果如何請靜待本週六分解了。   上一篇：Citroen BX Break 旅行車變身GTI 計畫 Part.04 ↑7/25做好最後準備，付清款項後，取車打道回府，準備領牌。 ↑一到家門口溫度就抓到一拜啦！本週收工！     ↑拖車伺候直接再度回廠，原來是高速風扇一顆不轉。   ↑有可能元兇在此（風扇繼電器）。 ↑也有可能是水溫開關。 於2017/11/7重新編輯

Citroen一直是我非常欣賞的一個車廠，設計非常與眾不同，雖然很怪異，代是怪得相當有特色；特別是尚保有純Citroen血統的CX，更是從小的夢想。 經過這麼多年的尋尋覓覓，前陣子意外在后里發現一部非常稀有CX旅行車，何奈當時有任務在身，無法即刻找尋車主洽談，過了兩天，終於下班以後直奔后里，也順利找到車主委託修護的保養場，誰料在我抵達前五分鐘，此車已經出售，令人相當扼腕。 既然無緣，那麼大家就欣賞一下照片吧！   車名：            Citroen CX 20 Break 拍攝地點：   台中縣后里 拍攝時間：    2009.07.23 拍攝者：        小七 相關文章：    無 其他感言：    同上 於2017/11/7重新編輯