Evasion是小七個人最鍾愛的RV之一，經過多年的觀察，在台灣路上可以見到的Evasion大概有三個顏色，分別是紅色、綠色和藍色，其中藍色似乎發現的機率最低，上個月在日月潭剛好看到一部，看起來保養甚佳，應該也是有心車友的收藏吧？ 車名：            Citroen Evasion 2.0i Turbo 拍攝地點：    南投縣日月潭環潭公路 拍攝時間：    2012.02.18 拍攝者：        小七 相關文章：    車友街拍---Citroen Evasion（2008.06.14）、 車友街拍---Citroën Evasion（2011.08.16） 其他感言：    同上 於2017/08/17重新編輯

最近工作繁忙，每天忙到晚上下班的時候總是非常疲憊，一月的某日下班心血來潮打算走北二高繞個遠路回家，紓解一下疲憊的身心，開這這台車身寬敞的休旅車奔馳在北二高上新情也隨之放鬆起來，誰料就在經過木柵休息站後，一陣閃光突然讓我嚇了一跳，回神過後，果然有一支固定式照相機在後視鏡裡向我道別，頓時心裡都涼了一半，沉重的心情未但紓解含加重了起來。 果不其然，經過了兩三週的等待，準時收到了國道警察局寄來強迫樂捐的紅色炸彈，限速90km/h，我不小心超速了18km/h，也不小心讓12位小朋友離家出走，荷包頓時有效減重。 上一篇：Citroen Evasion 2.0i Turbo C.T No.007---Citroen C.T 雙雄喜相逢（2012.02.09） 下一篇：Citroen Evasion 2.0i Turbo C.T No.009---當Evasion碰上C4（2012.03.15） 按此回第一篇 於2017/08/17重新編輯

今天晚上下班吃完飯後，前往停車處取車，發現車子剛好被人擋住了，仔細一看，剛好是一部同年代的Citroen Xantia，而且還是當年最頂級的Turbo C.T呢！此車的引擎其實和Evasion是一樣的，不過數量在Xantia中也算是不多的車型，剛好能停在一塊還真是巧啊！值得拍照留念。 上一篇：Citroen Evasion 2.0i Turbo C.T No.006---全車小毛病修復與10萬公里大保養（2012.02.08） 下一篇：Citroen Evasion 2.0i Turbo C.T No.008---中獎了（2012.02.21） 按此回第一篇 於2017/08/18重新編輯

本車自從上週六送交檢修後，週二就接獲店家來電，告知車輛已修妥，可以前往取車了，不過因為小七當天公務繁忙，於是往後延了一天前往取車，很期待車子是否已經回復該有的功能。 本次送修的目地主要是進行10萬公里的大保養，十萬公里的大保養除了更換機油以外，這次連同所有濾芯、火星塞、正時皮帶、外綜合皮帶、皮帶惰輪…等耗材皆一併更新，而這陣子以來所發現的電動窗不作動、右後門中控鎖故障、音響主機震動異音、收音機無作用、雨刷噴水不作動、儀表板亮度調整開關故障、車內12V電源故障…等小毛病也全部交修，希望能夠一次改善，讓車況更趨於完美。 到了店家後，老闆正好在寫部落格，將我這部車的維修狀況一一上傳，由於正好完成，於是老闆就用這些照片向我一一說明本次的檢修結果和維修過程。 基本上保養部分不是太大的問題，因此就略過，電動窗部分老闆拆下門板查修電路，發現之前有人維修過，因為抓不到原因，所以直接將線頭剖開以跳接的方式處理，這部分當然是不正確的作法，因此先將線路復原，而後再繼續往下查，終於發現問題出在保險絲座附近的一顆繼電器，這顆20A的繼電器是用來控制電動窗電源的，看來之前曾經燒過，作動已不正常，於是更換一顆後期改良型的30A繼電器後，問題解決。 再依序將內飾裝回時，也陸續將這幾年前面維修人員所遺失或更換規格的螺絲一一補齊或更換為原規格螺絲，好不容易裝著完畢，最後測試時卻發現駕駛座窗戶只能下降至1/3處即會卡住，於是老闆又將門飾板拆卸了一次，這次發現原來之前查修的人拆了電動窗軌道以後，裝回的步驟不正確，以致線束阻擋了窗戶下降的路線，造成這問題，於是再將軌道拆下依序裝回後，電動窗的問題終於全部解決。 在引擎部分，正時皮帶和綜合皮帶拆卸下來以後，初步檢視水泵浦並無漏水，而且作動也正常，但為防異音，惰輪一併更換，換下來的綜合皮帶看起來已經有點龜裂，還好先行更換，否則萬一中途斷裂可是會顧路的。 再來針對震動的問題，經過檢查上引擎腳已經老化，這顆引擎腳設計相當特殊，除了下方的橡膠底座外，上方還有一個軸襯，這個軸襯已經完全破損，而下方的像皮底座也因為長時間處於不正常的位置，因此中心點也已位移，因此也予以全數更換。 最後檢修中控鎖等問題時，發現之前的修車師傅幾乎都是亂搞一通，不是螺絲和防水布不見，就是抓不到問題亂搞，還好這部車開得不多，因此維修的次數應該也不多，不然照這樣的狀況來看，這種車應該大多數都是被惡搞修壞的才是。 以這次維修的實際經驗來看，店家做到了事前報價和溝通的動作，事後結帳時金額也與之前的報價吻合，並沒有隨意施工或任意追加工資與零件金額，而大部份的交修項目也都能達成預期的效果，算是一次令人滿意的維修經驗。 不過，將車子開回後，也發現方向盤或是儀表板內多了一個以前沒發生的敲擊異音，看來這週還是得跑一趟將這小問題排除了。 這次保養後，感覺引擎聲音小了很多，動力輸出也比較有力，可能是因為轉速拉升比較快的原因，渦輪作動感覺明顯多了，而水溫表上的溫度也降低許多，真是相當奇怪的發現，而震動幾乎消失了，整台車好開多了，再開一陣子確定機械部份都完全沒問題以後，看來可以接著進行內裝補強和外觀美化的工程了。 上一篇：Citroen Evasion 2.0i Turbo C.T No.005---送交檢修（2012.02.04） 下一篇：Citroen Evasion 2.0i Turbo C.T No.007---Citroen C.T 雙雄喜相逢（2012.02.09） 按此回第一篇 ↑這次維修的店家是位於內湖的連擎汽車。         ↑上引擎腳的軸襯破裂，下底座也已經位移，更換完畢後震動情況大幅改善。         ↑由於行駛里程少且有按時保養，此車的車況還不錯，引擎狀況極佳。         ↑綜合皮帶已略有龜裂，還好這次一併更換。         ↑水泵浦檢查後功能正常，因此沒有更換，而水箱也使用水精，因此冷卻系統狀況推測應該不錯。     ↑更換下來的引擎舊料。             ↑雨刷噴水不作動經檢查後，發現是泵浦馬達故障，經過吹氣清潔後仍然無作用，故更新全新零件。         ↑電動窗沒作用實在很令人頭痛。     ↑之前查修的師傅居然不思找出真因，反而直接剖線跳接，真是令人搖頭。             ↑繼續往裡頭的電路查修。 ↑元兇就是這20A的繼電器作用不良，拆解後發現漆包線已變色，更換為30A改良品。         ↑之前維修的技師也太不認真了，線束隨便亂裝，導致電動窗作動行程受限。     ↑將線束裝回該固定的位置後，窗戶已能下降至最下方。         ↑儀錶板亮度調整開關故障。         ↑老闆將開關分解，原來是之前維修者將滑片裝錯，導致卡住，依序組裝後恢復原有功能。         ↑接著來修後門中控鎖，門飾板拆卸後，發現少了一塊防水布。     ↑防水布很重要，門飾板內部已經有點受潮，還好及時發現。         ↑全新的中控馬達。         ↑左後門中控鎖作動正常，但是按鈕卻不會上下，檢查後發現為內部的一個卡榫因為之前亂裝導致滑牙，老闆以Xantia的零件修改，故障排除。     ↑這台交車時附贈的音響因為燈光和車內燈光顏色相符，所以我也沒打算換，但是震動異音很大和收音機無法使用的問題總是得解決。         ↑老闆自製特工將音響拆下。         ↑原來之前也有人拆過，天線沒接難怪收音機收不到，而且後方也應該有一個固定螺絲，這也不翼而飛。     ↑音響裝回，故障排除。             ↑檢測一下電瓶，看來壽命還可以，不過因為少開，需要充電。         ↑將座椅拆下檢修油箱，不過工程浩大，看來下次再弄好了。     ↑接上檢測電腦檢測，將一些原來的故障碼一一消除，大功告成。 於2017/08/18重新編輯

這部C25E是台北市目前保存最好的一部，車子長年都停在羅斯福路萬隆那邊，相信常經過的車友都有印象，我們曾在三年多前拍過一次，目前看起來車況還是沒有多大的差別，可見車主的確很用心照顧，更難能可貴的是，這台車並非車庫車，而是長年停在戶外，還能維持這樣的車況的確令人佩服。 不過印象中，這部車在早年應該不是紅色的，目前的車色是後來大改色，只不過應該也是很久以前的事情了，希望車主能一直愛護下去。 車名：             Citroen C25E 拍攝地點：    台北市新生南路三段公館台大校門口 拍攝時間：    2012.01.28 拍攝者：        柳丁 相關文章：    車友街拍---Citroen C25E（2008.06.09）、                         車友街拍---Fiat Ducato（2008.06.17）、                         1988年Peugeot全車系傳單（2008.06.17） 其他感言：     恰好與朋友相約去台大剛好拍到的， 巧的是小弟將照片給家父看... 家父說這台車的隔熱紙剛好是他貼的， 車主一年也開不到幾次...里程數很少呢! ※以上照片由柳丁拍攝、提供。 於2017/07/10重新編輯

此車入庫已經滿一個月了，經過一個月的使用，發現了幾樣小問題，因為日常使用的機率較高，因此打算全部一次處理，這樣平常用車才能比較安心，不過上回經過車友介紹去給吳老闆診斷後，卻久未接獲來電，由於使用機率頻繁，不處理實在難以心安，於是便上網查了一下，找到了一家平常有經營部落格且專精PSA車系的郭老闆，網路上約定後，今天一早便將車開去交付診斷。 其實小七和這店家素昧平生，只能從部落格判斷這是一家專精於PSA車系的店家，到了現場並了解以後，原來郭老闆以前曾經任職於國產汽車，店內書櫃內也擺放許多Citroen的維修手冊，相信對於維修Citroen車系應該沒有問題才是，於是向老闆說明了欲整修的項目後，將車留下請老闆先行檢查與估價，待確認施工項目和價格後，應該很快就能動工了。 以往玩PSA的時候都是仰賴南部的車友幫忙維修，因此北部熟悉PSA的店家並不熟識，只得以神農嘗百草的心態來找尋日後可以託付幾部老寶貝的店家，希望這次的維修將是一次良好的經驗，讓我可以不用再長途跋涉就能好好的展開法式生活啊！ 上一篇：Citroen Evasion 2.0i Turbo C.T No.004---原始證件研究（2012.01.25） 下一篇：Citroen Evasion 2.0i Turbo C.T No.006---全車小毛病修復與10萬公里大保養（2012.02.08） 按此回第一篇 ↑一早就將車開出，好不容易天氣放晴，正是適合修車的好天氣！ ↑抵達位於內湖的連擎汽車，說明查修項目並將車輛留下等候估價後先行離開，期盼這是一次好的維修經驗。 於2017/08/18重新編輯

過年閒來無事又一直下雨，想要修車也被天氣搞得懶洋洋的，只好拿出原始證件來研究一下了。此車是目前手頭上第三部Citroen，車況除了外表有很多刮傷以外，算是車況還不錯，原始證件難得都在，正好可以研究一下這部車的歷史。 從出廠證看來，此車是1996年2月出廠，車身型式登載為Wagon，車名為EVASION 2.0i TURBO，動力輸出108KW，而從完稅證上來看，此車是出廠10天後從法國出港，於基隆港放了幾個月的時間，在同年10月24日提關，光是貨物稅就繳了161,148元，而配備登錄則相當精簡，只記載為左駕、五速手排，配備觸媒轉化器和EEC、使用R134a冷媒，有恆溫空調、駕駛座氣囊和前後天窗，而座位數則是6座。 比較特別的是，當年的進口者並非一般認為的總代理豐禾或是國產汽車，而是法商雪鐵龍汽車台灣分公司，可見當年Citroen在台灣的銷售量還算不少，連原廠都來分一杯羹，自己作總代理賺一賺過水的費用呢！ 再看到牌登就更有趣了，此車1996年10月提關以後，應該就作為展示車，一直到1997年7月才正式領牌，而首任的車主為「禾興實業股份有限公司」，這間公司應該就是國產汽車的關係企業，也就是說，這台車應該是當年國產的公務車輛才是。 印象中，當年國產汽車爆發財務危機的時候，有幾次向銀行調出大量現金以安定民心，當時的電視新聞畫面中，就有一部紅色的Evasion載著現金抵達國產汽車的八德路總部，由於車型相當特殊，因此這畫面一直記在小七的腦中，難道腦海中的那台Evasion，就是今日我家車庫中的這台嗎？ 過年前至開心車坊檢修時，和吳老闆閒聊得知他以前曾經在國產擔任技術講師，曾負責維修國產汽車老闆張朝翔的座車，據他的說法，張朝翔的座車就是紅色的Evasion，因為這種車很特殊又不好維修，因此印象很深刻，吳老闆記得當年張朝翔一直要他抓雜音，他抓了老半天才抓到位於中排座椅所發出的異音，而這異音目前這部車也仍存在，這更印證了此車當年應該是國產老闆座駕的可能性了。 沒想到這部在國內很稀有的Minivan，居然還有很不一樣的身世，更加深這台車的收藏意義啊！ 只不過研究以後也意外發現，雖然原始證件上記載的座位數是6人座，不過行照上卻記載為五人座，真不知這些年來是怎麼驗車的？看來有時間要親自跑一趟監理站，來更正一下了。 上一篇：Citroen Evasion 2.0i Turbo C.T No.003---方向燈/警示燈故障修復（2012.01.17） 下一篇：Citroen Evasion 2.0i Turbo C.T No.005---送交檢修（2012.02.04） 按此回第一篇 於2017/08/21重新編輯

這部Evasion雖然里程數不高，不過畢竟是十多年車齡的老車了，小毛病難免，其中最困擾的就屬方向燈不作用了，前幾天經過車友升仔的介紹，和一位專精於法系車的店家相約，本想將全車毛病一次檢修，並將消耗品一次全數更換，不過店家採預約制，目前預約車輛眾多，無法立刻進行，只能初步幫我檢查方向燈的問題。 到了店家以後，師傅很仔細地檢查了一下，確定不是繼電器的問題以後，便斷定是故障燈開關故障，不過據點家說法，Evasion的故障燈開關為專用件，必須洽詢材料商看看有沒有存貨才行，至於小七本欲委託店家進行的更換正時皮帶及消耗品等作業，店家則說由小的先來，如果故障燈開關找得到材料、能處理再幫我進行其他作業，於是乎也只能先打道回府了。 回程中想了想，更換耗材的作業或許可以等，不過由於最近每天以此車代步，因此攸關行車安全的方向燈故障可得趕快修好，以免造成行車危險。於是一回到家就趕緊將故障燈開關拆下，心想既然要換新了，就乾脆死馬當活馬醫，先看看能不能分解先行修復暫時使用吧！ 將故障燈拆下後，稍微觀察了一下，這個開關的夠造似乎頗為簡單，沒兩三下就分解完畢，此時故障的原因就很清楚了，原來是開關中的接點日久產生氧化，而且潤滑油也乾掉了，在將接點清除氧化層後，依序組裝回去，心想這樣應該就能恢復其功能了，裝到車上試了一試，故障燈果然恢復了，而方向燈也完全正常，這可解了一個心頭大患，開這部車不再因為沒有方向燈而缺乏安全感。 不過，這幾天開這部車以後，陸續發現了一些小缺失，再加上許多耗材也不知道前任車主的更換里程，因此還是一次更換比較安心，至於什麼時候可以開始進行這項工程，看來只能耐心等待了。 上一篇：Citroen Evasion 2.0i Turbo C.T No.002---超大油箱（2012.01.06） 下一篇：Citroen Evasion 2.0i Turbo C.T No.004---原始證件研究（2011.01.25） 按此回第一篇   ↑透過車友介紹，來到了中和的開心車坊，店家正在幫一部C4進行啟動馬達更換的作業。 ↑師傅表示近期工作滿檔，且此車維修不易零件也不知有無庫存，因此更換耗材等作業另行和小七聯絡作業時間，本次僅能幫忙查修方向燈不作用的原因。不過在查修的過程中，個人覺得師傅非常細心，給人的感覺相當不一樣。 ↑故障燈開關其實夠造相當簡單。 ↑非常容易就將開關分解了。 ↑原來是接點的金屬處早已氧化，難怪作用不良。 ↑將氧化層及乾掉的潤滑油去除。 ↑組合完成後依序裝回。 ↑終於又有方向燈了，開這台車也不再提心吊膽。 於2017/08/21重新編輯

Evasion入手以後，除了上路試試看以外，第一件事情當然是加油了，本來以為這車只有4.4米，油箱應該不大才是，開去加油的時候才覺得奇怪，怎麼會加這麼久？看到加油機上的數字一直跳，最後加滿居然要兩千五，油箱足足有80公升，感覺好像開S-Class一樣，加油好有快感啊！ 上一篇：Citroen Evasion 2.0i Turbo C.T No.001---夢幻RV入庫（2012.01.04） 下一篇：Citroen Evasion 2.0i Turbo C.T No.003---方向燈/警示燈故障修復（2012.01.17） 按此回第一篇 於2017/08/22重新編輯

個人對於造型方正的車一向非常喜愛，特別是像電冰箱一樣的MPV車種，更是小七的最愛，像是VW T3、M-Benz W638及Citroen Evasion…等，都是個人相當喜愛的車種，特別是擁有獨立六人座位的頂級車種，更是我的最愛。 以上三台車，T3最頂級的六人座Carat已經入庫收藏多年，其他兩部則一直在尋尋覓覓中，老實說，W638在1990年代末期曾經被貿易商引進，且為數不少，不過此車的行情已經多年未有變動，要找到車況好且配備和車色又是我喜歡的W638，還真是不容易的一件事情，再加上W638車身較為龐大，對於居住在台北市的小七來說，停車還真是一個大問題，因此一直沒有出手。 這兩年隨著年齡漸長，對於車的需求也逐漸轉變，入手多人座的MPV的念頭越來越強烈，W638沒機緣入手，最近倒是意外發現一部Citroen Evasion，此車也是個人最喜愛的MPV之一，可惜因為當年總代理導入的數量實在太少，因此中古車也相當少見，這麼多年也只見過幾台要出售，但不是車況奇差，就是失之交臂，也一直無緣入手，這次在台北市某車商遇到的這部Evasion雖然開價非常高，不過看了車後覺得車況不差，加上又是我最喜歡的紅色配上米色內裝，於是終於忍不住納入館藏了。 小七會這麼迷戀Evasion其實不是沒有原因的，想想看，在台灣有哪一部車同時具有MPV的高承載性，又是手排設定，而且還是Turbo引擎？ 在內裝上，Evasion擁有六個獨立座位，雖然車長只有4.4米，不過三排座椅卻都擁有完整的乘坐空間，而且每個座位都可以全方位調整，乘坐舒適性極佳，況且當年豐禾導入的Evasion是最頂級的版本，擁有前後座雙天窗，後座天窗還是電動全景式大天窗，各項電動配備齊全，甚至連後蝴蝶窗都是電動控制呢！這在早年配備極為精簡的歐洲車上，真是相當少見的高檔設定。 Evasion是一部擁有駕駛樂趣與舒適性和齊全配備，同時車身尺寸又非常適合擁擠都會的奇特車種，好不容易遇到了，怎麼能又再次錯過呢？ 下一篇：Citroen Evasion 2.0i Turbo C.T No.002---超大油箱（2012.01.06） 於2017/08/22重新編輯