總代理兼總經銷台北合眾汽車引進的商用車品牌 ISUZU 本次連續四屆參加「2023 商業車博覽會」，秉持著 Everywhere for you 的精神，並延續品牌「由我行」宣傳主軸，細心佈置展場，以「科技領航‧未來城市」作為主題，呈現出品牌對於未來城市的理想樣貌，邀請頭家朋友們近距離接觸豐富產品陣容並感受安全系統演示互動體驗！ ISUZU「科技領航‧未來城市」展場由台北合眾汽車總經理黃脩程感謝各位頭家朋友長期以來對於品牌的支持及指教，未來將持續努力耕耘，塑造美好轉運未來。   ISUZU 多年以來持續針對產品與服務進行升級，在 2022 年 5 月 10 日發表全新六期新車，包括 F 系列的 FVR 11 噸及 18.5 噸，以及 N 系列的 7.5 噸及 9.5 噸不同級距，尤其 7.5 噸級距為同級車唯一雙艙車型，2022 年 8 月 26 日又帶來 NLR 5 噸及 NMR 6.5 噸，滿足各行各業的各項工作需求！ 本屆 2023 商業車博覽會以「未來城市」為概念，呈現出品牌對於未來城市的理想樣貌，同時體現出 ISUZU 六期新車的領航科技！   自第一屆商業車博覽會開展至今，ISUZU 台北合眾汽車就從未缺席過，象徵品牌對於臺灣商業發展的重視與支持！   現場展出 5 噸 NLR 、7.5 噸 NPR 雙艙、9.5 噸 NQR、11 噸 FRR、18.5 噸 FVR 六期最新車款。全新六期車不僅符合大型柴油車六期的排放法規，更全面導入品牌最新的設計語彙，而所有車輛配備與安全系統，皆與日本同步。 ISUZU 六期 NLR 5 噸採日本原裝進口，具備高乘載大樑並提供框式完成車型，配備同級唯一雙鏡頭 ADAS 立體影像辨識系統、LDWS 車道偏移警示系統、BSD+LCA 警示系統、7 吋多媒體車機。4JJ1引擎擁有 150ps/2,800rpm 最大馬力和 38.3kg-m/1,600~2,800rpm 平原式扭力輸出，提供 NEES 自手排變速箱。   ISUZU 六期 NPR 7.5 噸擁有同級唯一雙艙 7 人座配置，強化生活上的機能應用特質，帶領全員上陣！   ISUZU 六期 NQR 9.5 噸升級配備符合 ECE 法規的全氣壓式煞車，提升剎車極限及效率，保障生命安全。   ISUZU 六期 FRR 11 噸的 4HK1E6H-C 引擎搭載雙渦輪增壓系統，具備 240PS/2,400rpm 和 78kg-m/1,450~2,400rpm 最大性能輸出。NEES 自手排變速箱，配有液體扭力變換接合器，舒適又省油。。同時配備空氣油壓複合式煞車，可有效強化制動能力，行車無後顧之憂。   ISUZU 六期 FVR 15 噸、18.5 噸的 6HK1E6S 引擎出力提升至 275PS/2,400rpm、100Kg-m/1,450rpm，同時採用全氣壓式煞車，有效強化制動能力，即時保障生命安全。   除了展出完整新車產品讓消費者近距離賞車之外，亦規劃安全系統演示互動體驗，透過趣味活動讓民眾深入了解品牌多項同級車唯一的人性化主動安全系統。 ISUZU 集結全新六期車龐大陣容，讓消費者能近距離賞車，並深入摸索其富含的領航科技與先進配備。   在安全功能演示區，透過地磚型 LED 螢幕呈現 ISUZU 獨家的 ADAS 雙鏡頭立體影像辨識系統與車輛安全功能，使駕駛朋友在面對台灣複雜多變的路況更加有保障。在互動遊戲體驗區，透過趣味的方式傳遞主動安全配備特性，包括賽道電刷車競賽、電流急急棒遊戲、超大氣球裝置，傳遞六期車款所搭載的 LDWS 車道偏移、ASR+IESC 車輛穩定系統，以及 F 系列同級車唯一標配安全氣囊等特點。 ISUZU 電刷車競速趣擬真還原出等比例縮小的賽道，讓民眾及消費者能深入了解 ISUZU N 系列 ASR+IESC 車身動態穩定的作動原理。   電流急急棒遊戲呈現出 ISUZU N 系列全面搭載 LDWS 車道偏移警示、BSD 盲區警示、LCA 車道變換警示系統，時時協助駕駛掌握車輛動態。   台北合眾汽車總經理黃脩程更親自嘗試體驗，並邀請在場所有民眾共襄盛舉！   造型顯眼的超大氣球裝置代表著 ISUZU F 系列配備同級唯一標配駕駛座 SRS 安全氣囊，成為展場中眾人矚目的焦點！   在動力展示區部份，台北合眾汽車更首次分解引擎與變速箱零件，透過互動展示區，可更深入了解 ISUZU 透過動力系統設計，提高性能與達到省油目的。在精品與零件展示區，呈現原廠精品、原廠零配件，以及台北合眾汽車的通路品牌-Motormech 零配件，豐富的後勤零配件，可滿足所有運轉職人們的需求，現場更提供展場限定優惠，歡迎前往參觀選購。 為了展現旗下系列車款的動力系統設計，ISUZU 動力系統演示區透過分解引擎與變速箱零件，和民眾分享機械結構作動原理。   現場可選擇喜歡的互動體驗進行挑戰，挑戰成功即可獲得限量精美好禮；拍照打卡上傳個人社群網頁，還可獲得精美紀念品。 台北合眾汽車的通路品牌 Motormech 提供豐富油品及零配件，以高端的品質及貼心的服務深受廣大頭家朋友支持。   ISUZU 總代理台北合眾汽車 2022 年的 5 噸以上日系商用車市占率為 23.9%，比起 2021 年更為提升，十年來在台銷售超過三萬輛，身受臺灣國內頭家朋友的青睞。在服務方面也不斷精進，目前已設有東台北、西台北、新北市、中壢、新竹、台中、彰化、雲林、嘉義、台南、高雄 11 處直營的銷售據點，而服務據點數量更來到 42 處，遍佈全國。未來也將陸續設立新據點與升級服務體系，不間斷擴增服務量能！

2023 商業車博覽會 (2023 CV Expo.) 今日 4/20 至 4/23 9:00~17：30 於台中國際展館 (台中市烏日區中山路 3 段 1 號) 盛大舉行，以淨零碳排、百項新品、安全科技、趨勢研討、教育推廣、新能源車等六大亮點貫穿，現場有 Isuzu、Hyundai、Fuso、Mercedes-Benz、Iveco、中華汽車等數個商車品牌展出各類輕型商用、中重型商用、冷鏈物流車型、露營車、福祉車外，輪胎鋁圈等零組件耗品廠商也有六家參展；現場亦將展示最新的 ADAS 系統並舉十場研討會，推廣大車安全教育。本站也在第一時間前往活動現場，帶領讀者一探究竟！ DTAT (Daimler Trucks Asia Taiwan Ltd.) 方面，Fuso 本次以「臺灣特有種」作為主題並宣佈 Fuso Fighter 18 噸車型全新上市，透過底盤全面輕量化設計、滿足多元化的運載需求。搭載新世代 6M60 高壓共軌式直列六缸柴油引擎，結合 Eaton 9 速變速箱和賓士 BleuTec 環保技術，滿足歐盟六期廢氣排放法規。同時新增 LDWS、AEBS 及 ESP 主被動安全系統，提供駕駛、乘客最大保護。 Hyundai 總代理南陽實業發表全新 QT500 國產五噸大霸王。共規劃四等級，中軸 6 速手排、中軸 6 速自手排、長軸 6 速手排、長軸 6 速自手排等。車室內整體寬體舒適，座艙也更加挑高，駕駛座可大範圍前後、角度調整，配備重車級減震椅，並可見多處儲物空間。安全方面，配備重車級氣壓煞車，能大幅簡短煞車距離。動力方面，搭載是 2.8 L 歐規六期柴油引擎，擁有 150ps 最大馬力和 40.8kg-m 峰值扭力。目前已開始接單，早鳥優惠 500 台將贈送 16 吋鋁圈、重車級減震椅、4 年 12 萬公里保固，價值高達 8 萬。 現場展出同時展出 Porter Pro 承載式露營車以及 Staria 福祉車，前者擁有豪華雙人床，後艙設計四人對座沙發、組裝式餐桌及衛浴空間；後者則是與台灣福祉合作打造，推出兩款分別為 6+1 與 6+2 (6人座+1/2人輪椅區)無障礙設備規格，配備全球第一無障礙行動交通輔具品牌 BraunAbility 的高品質輪椅升降機 E-Series，以簡單操控、高穩定性及靜音設計滿足無障礙需求。 Isuzu 臺灣唯一總代理兼總經銷台北合眾汽車本次展覽已連續四屆參加，本次則打造出科技領航展區，並規劃安全系統演示互動體驗和動力展示區，同時展出品牌最新世代系列車款，包括 5 噸 NLR 、7.5 噸 NPR 雙艙、9.5 噸 NQR、11 噸 FRR、18.5 噸 FVR 六期等車款，讓民眾與頭家朋友可以深刻了解其品牌魅力。 Michelin 輪胎亦透過展場，分享了公路運輸輪胎的演進以及物理，同時介紹 X Line Energy 全新世代卡車胎，具有低扁平比、A 級滾阻，半徑縮短 3 公分，動力傳輸更直接、能量損失更少、駕駛感受更靈活，不再因載貨而犧牲操控，同時提供更平穩、安全的路感，減少油耗以及引擎負載，將業者的運輸成本降至最低。 本次 2023 商業車博覽會除了上述廠牌外，更擁有各種特殊車、零配件耗品、科技應用、車聯網、冷鏈物流、車隊管理系統等眾多品項，現場亦將展示最新的 ADAS 系統並舉數場研討會，推廣大車安全教育，同時廣發邀請中高職級以上學校由教師帶領集體免費進場。

Isuzu Motors 近日宣布針對旗下 Elf 車型 (日本市場以外稱作 N-Series及 F-Series) 推出第七世代大改款，這是第六代 Elf 問世後 17 年 (2006 年問世) 來首次重大革新，增列多項行車安全系統以及全電動車型。F-Series 計畫將於 2023 年夏季推出，含稅後建議售價為 6,481,200 日元 (約合新臺幣 145 萬元) 起。 第七代 Isuzu Elf 採用 “PLEASURE to CARRY” 概念作為外觀設計主軸，前臉導入猶如 D-Max 皮卡的大型水箱護罩造型，垂直的大燈組更擁有 LED 日行燈點綴，相較於上一代可以明顯感受到更加現代化的差異。為了提高駕駛的舒適度並有效減輕疲勞，車室亦經過全面革新，頭部、前方和側面的空間都更加寬闊，裝載 7 吋儀表附液晶顯示幕並提供更多儲物空間，座椅更標準配備扶手及電動加熱等舒適設備。 Isuzu 也導入 Pre-collision Braking System 主動式撞擊預防系統、Fu​​ll Speed Range Adaptive Cruise Control 定速巡航系統、Lane Keep Assist 車道維持輔助系統、駕駛狀態監控、自動緊急煞車、自適應遠近光燈調整、交通標誌識別輔助、智能限速器、前方盲點偵測等駕駛輔助配備，增加司機在運送時的安全性。 性能方面，搭載 4JZ1-TCS 渦輪增壓共軌柴油引擎，配合上全新開發的 Smooth Intelligent TransMission (ISIM) 9 速雙離合 (DCT) 變速箱，能夠保持低轉速以提高燃油效率，並通過降低噪音來緩解駕駛疲勞，同時可實現快速換檔，減少換檔過程中的扭矩損失和換檔頓挫，最高可輸出 110kW (150PS) 最大馬力。尚未正式推出的 Elf EV 最多可安裝 5 個電池組，個別容量為 20 kWh，但目前官方尚未公布續航里程等相關數據。 國內市場方面，Isuzu 品牌是由台北合眾汽車作為唯一的總代理，去年 5 月發表包括 F 系列 FVR 11 噸及 18.5噸，以及 N 系列 7.5 噸及 9.5 噸橫跨多種級距的六期新車，8 月又帶來 NLR 5 噸及 NMR 6.5 噸，滿足商用車客戶的不同需求。

Honda 宣布將在第 39 屆美國工程機械及配件展上公開展示第三代 Autonomous Work Vehicle (AWV) 雛形，作為一輛無人駕駛的工作運輸車，目前原廠正積極邀請對 AWV 感興趣的潛在業務合作夥伴和公司參與現場測試及投資，以助於改進功能並增強服務。 第三代 Autonomous Work Vehicle 長寬高分別為 3,025 × 1,300 × 2,052 mm，並擁有 11.4ft 的迴轉半徑。較先前相比，貨物區域有兩個托盤的空間，有效載荷能力為 2,000 磅 (907 公斤)，高於第二代型號的 880 磅 (399 公斤)，降低貨床的設計則有便於裝卸貨物。 動力源自於 18.6kWh 電池組，讓 AWV 可在兩次充電之間運行 10 小時，最大續航里程達 28 英里 (45 公里)，最高極速則可達到 10 英里 (16 公里)。通過使用 LiDAR 傳感器，AWV 可以沿著預設路線在運輸建築材料和用品並完成交付任務。官方更聲稱增強了對於道路上靜止車輛的避讓功能，安全性大幅提升。 目前全球車廠都在積極研發自動駕駛技術，而該技術在光達、雷達、定位系統的精準度將更嚴謹，道路標誌、路況等資訊也需要詳細掌握，工程以及研發資金都相當浩大，但未來若成功，將可以顛覆整個汽車產業。

Hino 商用車總代理和泰汽車今日 2/20 宣布旗下販售之 700 系列大型貨車導入 12 速自手排變速系統，維持提供 6x2 大貨車、4x2 曳引車、6x4 大貨車/砂石車/混凝土攪拌車等車型，有興趣的消費者即日起可至全臺營業據點洽詢。 Hino 700 系列大型貨車擁有鍍鉻水箱護罩搭配倒勾式 LED 頭尾燈組。車室以棕黃為顏色基調，具備多樣置物配置、睡床等舒適性配備，駕駛座以加強對腰部、腿部支撐，減低長途行駛的疲勞。前方的多功能 4 輻式方向盤上整合 7 吋彩色多功能資訊顯示幕控制開關。全車系配有 PCS 預警式防護系統、LDWS 車道偏離警示系統、ACC 主動式車距維持系統、VSC 車輛穩定系統、數位式行車記錄器等多項安全防護系統/配備，自手排車型更新增駕駛座 SRS 輔助氣囊及除霧後視鏡等。 全新導入符合六期排放法規的 E13C 12,913c.c. 直列 6 缸水冷式電腦控制柴油直噴渦輪增壓引擎，擁有 410ps/1,400~1,800rpm 最大馬力，以及 220kgm/1,100~1,300rpm 峰值扭力，搭配 M112 自手排變速系統，具備前進 12 檔、後退 2 檔，換檔採用旋鈕式設計，可輕鬆切換 N、D、R 檔與 D、R 的 Slow 模式。4X2 曳引車更新增四顆空氣氣囊懸吊系統車型，提供更舒適的乘載品質。 和泰汽車日前表示 Hino 商用車、Toyota 商旅車於 2022 年3.49噸 (含) 以上市場登錄 7,491 台，市佔率達 32.4%，贏得商用車總市場銷售冠軍。同時亦宣布將於 3/14 (二) 舉辦「2023年商用車巡迴展」活動，分別於桃園、台中、台南、高雄、宜蘭、花蓮共 8 場次巡迴展出各種最新車款，展示車輛將包含全新配備 Hino 六期安規系列車型、功能多樣化的各式完成車、Toyota 商旅車及大型巴士等，是頭家朋友們的最佳賞車時機。

Iveco 總代理常榮機械 (隸屬安東集團) 今日 2/15 於臺北花博公園爭豔館舉辦全新 S-Way 上市發表會，提供 AS 平頂和 AS 高頂，並共有 AS440S53T/P (4X2) 六輪、AS440S57TY/PT (6X2P) 八輪、AS440S57TX/P (6X2C) 十輪等三種軸組選擇。 全新 Iveco S-WAY 與主管合影，(左起) 常榮機械 商用車事業處業務經理 鄧子維、副董事長 林秋滿、義大利駐台辦事處主任 孔德明 Enrico Condemi、安東集團執行長 阮信榮、安東集團創辦人 周宜壽、安東集團 董事長 周佳君、Iveco 亞洲地區銷售總監 Amelia Michelangelo、義大利駐台辦事處 副主任 陸意佶 Luigi Raffone、常榮機械 副總經理 陳輝陽、常榮機械 商用車事業處產品經理 林建良。   Iveco S-Way 外觀承襲品牌新世代俐落的線條設計，車頂可搭配空氣動力套件，最佳化車輛空氣動力學性能並將空間和板金縫隙最小化。前格柵採用兩段式設計，下段展開可作為駕駛對車輛進行日常維護的站立空間。組合式保險桿讓使用者可以根據具體任務需求選擇塑膠或者塑膠鐵件混合式方案。側裙板上的橡膠延展組件有助於實現更卓越的空氣動力學特性及設計效率。車側亦擁有高達 380 升儲物容量的車外置物空間。 內裝方面，座艙均依照駕駛需求設計，車內站立高度達 2.15 公尺、空間寬敞，手套箱附帶 1.5 升的瓶架，上層層板收納空間更具 250 升的容量。各控制按鈕和駕駛操作台的布置符合人因工程學，確保長時開車的舒適性，並配置 AS 帶臥鋪駕駛座艙、一體式下鋪提供舒適床墊、旋轉開關可以控制燈光與光線明暗，讓駕駛能舒適地休息。另標準配備多功能調整氣墊式駕駛座椅、氣壓式駕駛艙懸吊、自動恆溫冷暖氣空調、車用音響及智慧型資訊顯示系統、100 升冷藏/冷凍櫃組合、車窗遮陽簾、電動天窗等。 性能方面，搭載 12.9L Cursor 13 直列 6 缸高壓共軌柴油噴射引擎 (高效單減速後軸) 結合 ZF Hi-Tronix 12 速自手排變速箱，最大馬力從 530hp 至 570hp，峰值扭力達 235 至 255kgm，具有最佳扭矩重量比和變速箱換油長間隔時間，並符合歐盟六期排放法規。前懸採拋物線式鋼板彈簧附扭力平衡桿，後懸則採氣囊式，配備前後碟式雙迴路氣壓式煞車，並擁有 35,000 至 43,000 公斤的連結總重。安全方面，標配 ABS 防鎖死煞車系統、ACC 自動跟車系統、ESP 電子車身穩定控制系統、AEBS 自動緊急剎車系統、LDWS 車道偏移警示系統、上坡輔助系統等，確保運送途中的安全。 Iveco S-Way 透過先進的引擎技術以及豐富的配備提升了車主的運營效率，改善司機日常用車體驗，並向可持續性及永續性發展，相信將成為重型商用市場中極具競爭力的新星。

Winnebago 日前預告將在今年 1/18 舉辦的 Florida RV Super Show 中發表純電動露營原型車。 目前 Winnebago 尚未揭露關於此輛純電動露營原型車的詳細資訊，僅釋出局部的影片及圖片供參考。從畫面來看，Winnebago 純電動露營車採用 Ford E-Transit 廂型車為基礎開發，將外部廠徽改為 Winnebago 的樣式，車頂採用高頂配置來增加內部空間。 內裝部分，Ford E-Transit 導入 12 吋 SYNC4 多媒體系統，並配置 Co-Pilot360 主動安全輔助駕駛，包含車道維持輔助、前方預防碰撞警示以及緊急剎車輔助，並配合 360 度環景和倒車警示，預料 Winnebago 的純電動露營車也將比照辦理，畫面中也可看出方向盤仍維持 Ford 廠徽。 動力配置方面，Ford E-Transit 在車身下方搭載 67kWh 容量的電池模組，而驅動後輪的電動馬達可輸出 266hp 最大馬力及 429Nm 峰值扭力，而 Ford 提供的 Pro Power Onboard 套件可帶來 V2L 的作用，作為移動式發電機，相信對於 Winnebago 純電露營車的戶外機能相當合適。 Winnebago 為美國著名的休旅露營車製造商，早期在 1980 年代膜其曾由貿易商引進我國，包括基於 Volkswagen T4 打造的 Rialta 或基於 Renault Trafic 打造的 Lesharo 等。

Cadillac DTS 作為第 8 代 DeVille 的後繼車型，延續了品牌一直以來的美系優雅風格，方正的外表下隱藏許多運動尊貴的線條。在當年總代理裕隆通用的導入之下，成為許多政商名流相當喜愛的後座車款之一，而除了標準短軸版以外，更提供加長禮車的選項，在街上可說是相當引人注目。 這輛加長版的 Cadillac DTS 最特殊的地方就在於採用 6 門設計，由於後排的隱私窗戶，故難以察覺內部實際座椅配置，據信採用對坐或是前後兩排的設計，與駕駛座艙之間還擁有隱密隔板。而除了擁有霸氣的車頭立標以外，在車身上亦貼有 “Federal Coach” 的金屬銘牌來象徵其身分，而過人車長更是相當考驗司機的駕駛技術。 動力方面採用 4.6 升 Northstar 自然進氣 V8 汽油引擎，配上 4 速 4T80 自排變速系統，可產生 275hp@5200rpm 最大馬力以及 40.2kgm@4400rpm 峰值扭力，提供穩重的車身足夠的起步力量。 拍攝作者:Richard 拍攝日期:2022.12.31 拍攝地點:臺北市北投區

台灣福斯商旅今日 12/1 上午選在壹電視攝影棚舉辦「自由 行無礙記者會」，與「行無礙資源推廣協會」合作，呼籲社會大眾重視行動不便人士的福利與權益，同時也首度亮相第五代 Caddy Maxi 福祉車，並展出 T6.1 及 Crafter 的福祉車。 台灣福斯商旅巫詩棻總裁 (左)、行無礙資源推廣協會許朝富總幹事 (中) 與台灣福斯商旅林幼青事業開發暨產品改裝經理 (右) 進行座談。   第五代 Caddy 福祉車是以第五代 Caddy Maxi 車型為基礎，由太古標鎰進行改裝，搭載德國 AMF-Bruns 公司的專用套件，尾門輪椅斜坡板可承載 300 公斤並具備防滑設計，後艙內可容納 5 銘乘客及 1 名輪椅乘客，保固方案為 4 年不限里程。 除了本次亮相的 Caddy 福祉車之外，台灣福斯商旅也授權太古標鎰、輔康企業、台灣福祉及重安科技共 4 間業者進行改裝，提供採高頂設計的 T6.1 Kombi 福祉車、標準車頂的 T6.1 Caravelle 及 T6.1 Multivan 福祉車，以及可容納 4 位輪椅乘客的 Crafter 福祉車，另外也具備 T6.1 Carevelle 青銀共享車，滿足不同使用族群的需求，詳細車型與輔具售價如下方圖表所示。 在本次活動中，台灣福斯商旅推出網路影片「自由  行無礙」來呼籲國人重視無障礙水平與垂直移動需求，同時傳遞該集團 #WeNotMe 品牌精神。諸如福祉車及輔具等硬體設施，對於逐漸邁入超高齡社會的我國而言，可謂是相當迫在眉睫的議題，當然包括各項移動服務在內的軟體，也需社會各界持續重視並投入資源。

2022 台灣福斯商旅 自由 行無礙 記者會 簡報資料