廠商:太古標鎰汽車有限公司 發佈日期:2015.04.16   福斯商旅持續支持大甲媽祖繞境活動 深耕台灣在地文化   ‧ 福斯商旅出動旗下Amarok、Caravelle及Crafter等車款擔任大甲媽祖繞境前導車與廟方支援車輛 ‧ 4/18~4/26大甲媽祖遶境期間，凡上傳與福斯商旅媽祖氣球或車貼合照至官方FB即可獲贈限量T1鑰匙圈 被譽為「世界三大宗教活動」之一的大甲鎮瀾宮媽祖遶境進香活動，即將於4月17日晚間正式展開為期九天八夜的遶境進香活動。已連續多年贊助大甲媽祖遶境的福斯商旅，今年除了出動旗下Amarok車款搭載Q版媽祖氣球擔任前導車之外，並提供Caravelle與Crafter車款擔任大甲媽祖護駕專車車隊。此外，民眾於大甲媽祖遶境期間，凡上傳與福斯商旅媽祖氣球或車貼的合照至福斯商旅官方FB即可獲贈獨家好禮！ 福斯商旅Amarok與Q版大甲媽祖氣球將擔任17日啟程的大甲媽祖遶境活動前導車，帶領福斯商旅眾多車款支援大甲鎮瀾宮一日遊行程與繞境接駁調度用車。福斯商旅今年更是提供萬把涼扇，沿途發給遶境期間的信眾。另外，4/18至4/26日大甲媽祖遶境期間，民眾可上傳與福斯商旅媽祖氣球或車貼合照至官方Facebook粉絲團「我愛VW Bulli！福斯商旅車主俱樂部」(www.facebook.com/VW.Bulli.Taiwan) 即可獲得限量VW T1鑰匙圈乙個。數量有限，送完為止！更多資訊請洽福斯商旅全省展示中心或電洽免付費客服專線0800-698-699或上網查詢: www.vwcv.com.tw。                      

根據印度道路運輸和公路部門(Ministry of Road Transport and Highway)所公布的訊息表示，自今年(2015)4月1日起所有商用車輛均須配備有 ABS 防鎖死煞車系統藉此提高公路行車安全。 有關印度商用車採 ABS 配備的規定最早可追溯到 2006年時，印度政府就曾要求 N2 和 N3 級別商用車輛必須加装 ABS 系統，依據車輛配置不同，商用車加裝ABS系統的花費約在1.5萬盧比（約合240美元）至2萬盧比（約合322美元）之間。不過截至目前，ABS 系統仍只在運輸石油和爆炸性物品的車輛上被要求強制加裝。雖然多數供應商為卡客車提供了 ABS 選配項目，但由於並非政府強制要求，且需要收取額外的費用，因此許多車隊經營公司與卡車客戶並未安裝。 根據印度內政部（Ministry of Home Affairs）數據統計，2012年印度共發生47萬餘起交通事故，造成約14萬人死亡，其中卡車為19.2%，造成2.7萬人死亡，客車為9.4%，造成死亡人數為1.3萬人。ABS 系統若用在商用車上將有助於降低印度的公路安全事故以及傷亡率。  

Volkswagen 的 T 型廂車在台灣市場引進已久，數十年來一直都有著固定的愛用者，而自 1970 年代時任總代理永業導入 T2 Microbus 以後，福斯 T型車應該堪稱台灣市場中最受歡迎的歐系廂型車，經久耐用的形象也使得它成為了高貴的商用車，一直到 T3 皆維持著進口車的高貴形象。 但自 1991 年 T3 車系停產以後， Volkswagen 原廠與慶豐集團（當時為三陽工業母公司）準備合資在台籌設生產基地，計畫將後繼車 T4 導入台灣市場生產，這也是 Volkswagen 品牌唯一一次在台灣生產的車款，而 Volkswagen 商用車系的代理權也由永業進出口轉移至慶眾汽車，慶眾汽車成為了德國原廠以外，第二個生產 T4 的海外合資廠房。 位於桃園縣觀音鄉的慶眾汽車廠房。 慶眾汽車成立後，先期因為廠房建設與國產化前期導入準備工作的關係，因此並沒有和德國同步引進 T4 車款，故台灣市場在 1992 年屬於福斯廂型車的真空期，一直到了 1993 年 3 月，慶眾汽車終於在國產 T4 上市前，自德國導入了進口的 T4 ，並於當年的 3/23 舉行了上市發表會，共引進四款全新的 T4 ，分別為 Caravelle GL 2.0手排及 2.5 自排，Kombi 車系則引進了 2.0 手排短軸與長軸兩款，售價依序為 92.0/119.0/65.0/69.0 萬，售價較永業導入 T3 時期大幅降低，也使得 T4 在台接受度大增，為國產 T4 上市前做好了先期的暖身。 先期導入的德國製 T4 Caravelle 2.0/2.5。 先期導入的德國製 T4 Kombi 2.0。 經過了半年的銷售，慶眾汽車在原來的四款車型上，又新增了五款特殊車型，這五款車分別是： Delivery Van 廂式貨車、 Ambulance 救護車、 Kombi Syncro 四輪傳動客貨車、Multivan 天窗款露營車及 Multivan 掀頂露營車，而售價分別為 64.5/98.0/106.0/125.0/129.0 萬，其中兩款 Multivan 是慶眾首次導入露營車，目前在中古車市場數量極少，一車難求。 慶眾汽車導入的德國進口多樣化車型。 在國產 T4 上市前，慶眾導入的 T4 進口車型憑藉著較永業時期更合理的售價與豐富的車型，順利承接了 T3 的市場，也引起了水貨商的注意， 1994 年 8 月開始，專營美規 Volkswagen 與 Audi 的貿易商鑫車開始自北美市場導入美規 T4 （車名為 Eurovan，1993 年時亦有部分貿易商搶先導入美規 T4），美規的 Eurovan 一律配置 2.5L 五缸引擎配置四速自排變速系統，配備較慶眾導入的歐規車型豪華，外觀則有美規保險桿，引進的三款車型為 Eurovan GL 、 Eurovan MV 及 Multivan ，售價分別是：118.8/125.8/129.8 萬，並於稍後追加一款掀頂露營車 Eurovan Camper ，售價 166.8 萬。 貿易商導入的 Eurovan 其實便是美規 T4 ，配備較為豐富。 Eurovan 較為豪華的內裝陳設。 美規 Eurovan 露營車亦由貿易商導入台灣市場。 1994 年 11 月 7 日，慶眾汽車第一輛國產化的 T4 正式下線，並於 11/25 正式上市，初期慶眾汽車僅生產 2.0L 手排 Caravelle 車款，並且報出了 59.8 萬的震撼低價（銀粉漆加 2 萬），由於慶眾是 T4 在德國之外唯一的海外生產基地，再加上德國原廠亦為合資方，因此對於品質格外重視，國產 T4 初期基本上與進口車完全一致，在配備上僅有細微的差異，例如後座扶手及安全帶高低調整取消，但卻增加了較適合台灣需求的左側滑門、前後霧燈以及六喇叭。 國產 T4 於 1994 年底上市，國產 VW 正式進入台灣市場。 國產 T4 推出後，市場反應極佳，而在 1995 年 3 月，慶眾也迅速地對市場反應做出調整，增加了後座扶手，而售價也調漲至 64.8 萬（選配銀粉漆降為 1 萬元），而對於市場殷切需求的自排車，慶眾則是於 1995 年 8 月開始供應， 8/26 推出的 Caravelle 2.5 自排車為五缸 2.5L 引擎，並配置智慧型四速自排，最大馬力提昇至 110hp ，售價則為 76.2 萬，慶眾也開始融入了休旅的行銷概念。 國產 T4 Caravelle 的配備豪華，引進國產商用車進入新時代。 T4 Caravelle 2.5 的後座配置。 1995 年底的台北車大展，慶眾推出了五款特裝車，這五款特裝車分別為頂級主管車 Executive 2.5 ，搭載 Projektwo 空力套件的 Sport 2.5 、 Kindergarten 2.0 長軸及短軸幼童車、 Ambulance 高頂救護車與 Weekender 2.0 掀頂露營車，售價分別為：109.8/94.8/69.8/64.9/138.9/88.9 萬，更重要的是針對商用車市場，慶眾開始並報出 Kombi 客貨車的預售價，此時 Kombi 一律為長軸設計，共有 2.0 手排、2.4 柴油手排及 2.5 自排三種，欲接單價為 58.9/64.9/71.9 萬，經過 3 個月接單預售， Kombi 長軸客貨車於 1996 年 3 月正式上市。 1995 年底的台北新車大展，慶眾堆出五款特裝車。 頂級主管車 Executive 2.5。 Sport 2.5，為國產商用車首見的運動化車款。 掀頂的露營車，是至今國產唯一的露營車。 Kombi 是 T4 普及化的最大功臣。 上市初期 T4 Kombi 的配備。 Kombi 的內裝配置。 下集待續  

Mercedes-Benz 於今日(4/1)公佈了一組全新車型的官圖，沒想到 Mercedes-AMG 居然開始染指商用車推出 Sprinter 63 S。可以看的車來在原本Sprinter 車體上換上全新空力套件與保險桿，進氣口都採用了運動感十足的網狀設計與新式樣的雙五輻式運動輪圈，而車尾則標有V8 BiTurbo字樣與霸氣的雙邊四出排氣管，當然對於商用車來說可能太過多餘了。動力部分搭載 4.0L V8 雙渦輪增壓引擎，最大馬力為510ps，峰值扭矩為698Nm，成為有史以來最強悍的高性能商用車。 不過，這其實是Mercedes-AMG 開的一個小玩笑，這種車型不可能會量產的，不過如果真的推出之後可能所有貨物或是快遞都能準時送達了吧！  

Ford 於今日正式發表了小改款Ranger車型的官方圖片，同時將在180國上市。外觀設計上與Ford Everest採用相同的設計手法，同時提供了三款不同的動力系統。原廠表示今年第三季正式上市。外觀方面，換上了全新六角形鍍鉻前水箱罩，前大燈與水箱罩相連的設計與SUV版本 Everest 有著相同的風格，同時更加粗獷的前保險桿給人十分霸氣之感。此外較高的底盤離地間隙以及向外凸出的輪廓都使全車具有濃郁的肌肉感。而原廠在貨斗的部分配備了鍍鉻防滾架，輔以鍍鉻處理的後保險桿則與現行車款類似，維持美式皮卡風格。 內裝方面採用了黑色主色調，並搭配有消光銀的金屬飾板，同時換上全新四輻式的多功能方向盤，儀表板也重新設計，將車速表位於中央，並在其兩側換上雙TFT儀錶板亦可顯示各項行車輔助資訊，同時中控台也新增高解析度8吋觸控螢幕，當中整合「SYNC 2娛樂通訊整合系統」與「緊急援助通訊系統」(Emergency Assistance)，提供車主完整的育樂與安全保障。在配備方面原廠此次也新增多項高科技配置，像是了車道偏移輔助系統、主動巡航系統、前後停車輔助系統、胎壓監測系統、側翻警告與拖車擺動控制的電子穩定系統、駕駛員疲勞偵測系統、引擎間歇熄火裝置與坡道輔助功能等。當然小改款Ranger 在越野性能上依舊維持其強悍的姿態，配備電子旋鈕式加力箱，Ranger可因應不同路況輕鬆切換如二輪傳動高速檔、四輪傳動高速檔與四輪傳動低速檔三種傳動模式，使駕駛於各種路況皆能充分感受操駕樂趣，並同時具備3,500公斤拖曳能力。當然像是主動式負載控制系統 (Adaptive Load Control)的加入來提升ESC電子車身動態穩定控制系統的運算邏輯，讓車輛於載重時提供更適切的穩定輔助 動力方面搭載 2.2 四汽缸和 3.2L 五缸 Duratorq TDCi 兩款柴油引擎，同時汽油版本方面則是 2.5L Duratec，其中2.2L Duratorq TDCi柴油引擎的最大馬力為160ps，峰值扭矩 385Nm； 3.2L Duratorq TDCi 柴油引擎最大馬力為 200ps，峰值扭矩為470Nm；而2.5L 汽油引擎的最大馬力為166ps，峰值扭矩為225Nm，此外搭配 6速手排及自排變速箱。  

廠商：福特六和汽車股份有限公司 發佈時間：2015.03.23   以智能、效能與強悍 重新定義皮卡魅力 2015 Ford Ranger 強悍新面貌亮相   2015 Ford Ranger於泰國全新亮相，以進化外觀、現代感座艙，性能與舒適度兼具的操駕，結合智能科技配備，顛覆傳統皮卡認知，將再次掀起全球越野愛好者風靡浪潮。 2015 Ford Ranger搭載3.2L TDCi柴油引擎，提供六速手自排變速箱搭配，在動能與節能間取得絕佳平衡，滿足不同消費者需求。 躍身最聰明的運動皮卡， 2015 Ford Ranger配備「SYNC 2娛樂通訊整合系統」、「緊急援助通訊系統」、「電子動力輔助轉向系統」與「主動式負載控制系統」等多項領先智能科技，全方位守護行車安全。 Ford Ranger以操駕強悍卻不失舒適度著稱，懸吊設定再進化後，新世代產品提供更出色的乘坐舒適度與操駕感受。 全新2015 Ford Ranger今日於泰國曼谷首度亮相，新作品同樣擁有優異的越野性能，結合進化現代感外觀，更凸顯緊緻肌肉紋理，並導入福特尖端智慧車用科技，打造皮卡級距全新標竿，將於今年底前開始熱銷至全球180餘國。 福特亞太區營銷與服務副總裁Brett Wheatley表示：「2015 Ford Ranger將舒適、質感與安全提升至全新層次，但毫不犧牲皮卡愛好者重視的越野性能，體現其強悍與智慧並存的特質。它將能夠使我們的客戶在工作上成就更多任務，或在與家人共享的時光中滿足更豐富的體驗。」現行的Ford Ranger已為級距間的皮卡市場標竿，在台灣市場，產品上市以來更是同級距銷售領銜者，於2014年搶下近七成的市佔率。 福特亞太區產品線總監Richard Tilley負責Ford Ranger產品開發業務，他表示：「Ford Ranger的堅韌與卓越功能性已成為業界標竿，因此我們了解打造新款2015 Ford Ranger是一項極具指標性的挑戰，我們再次以福特傳承的卡車製造工藝，以及福特全球在功能性車款的專業優勢，完成這項任務。新產品再次超越自我，以大膽嶄新的設計、進化的油耗經濟性以及智能科技，再次寫下皮卡市場新頁。」 粗獷碰撞時尚 智慧越野新風潮 2015 Ford Ranger以嶄新外觀設計擄獲眾人目光，粗獷本性結合現代設計感，大膽外型造就更豐富的視覺張力。輪廓分明的車頭燈賦予其外貌極高的辨識度，引擎蓋肌肉紋理加深的線條銜接梯形進氣壩延展至車身，展現鮮明個性特色。福特亞太區車型外觀設計經理David Dewitt表示：「我們觀察到，這群客戶相當重視這款車的外型和性能是否能同時展現強韌而可靠的特質，因此我們賦予新產品更具視覺張力的外觀，並同時保持Ranger一貫優異的空氣力學設計。」 車艙設計亦展現革命性創新格局，更加著重舒適與現代感，讓駕駛與乘客皆可感受到房車等級的行車環境。寬廣的內部空間利用強烈的水平線條，營造出車室的開闊感受，再收斂於中控台的高解析度8吋觸控螢幕。而全新雙TFT儀錶板亦可顯示各項行車輔助資訊，駕駛一眼即可得知所需訊息，降低行車中分心的機率，提升行車安全。David Dewitt進一步表示：「2015 Ford Ranger的內飾設計更具現代感，並展高現科技含量。我們並採用質地時髦而不失耐久性的材質強化這樣的現代設計感，因此能夠打造如房車般的車室空間，卻仍然保有其實用功能性。」 級距最強悍皮卡 智能安全防護挑戰越野極限 2015 Ford Ranger搭載3.2L直列五缸渦輪增壓柴油引擎，利用廢棄再循環系統改善節能效率，至高可達18%，更提升動力表現至147kW馬力與470Nm扭力，充分供給高載重牽引所需之客戶需求。全新進化的2015 Ford Ranger更擁有800mm涉水深度與230mm清晰視野高度，可輕鬆應付險峻的地形挑戰，28度進場角與25度離場角更讓車主行經陡峭坡路時感受到絕佳自信。配備電子旋鈕式加力箱，Ranger可因應不同路況輕鬆切換如二輪傳動高速檔、四輪傳動高速檔與四輪傳動低速檔三種傳動模式，使駕駛於各種路況皆能充分感受操駕樂趣。2015 Ford Ranger同時具備3,500公斤拖曳能力，優異的數據表現實為皮卡級距中罕見，福特的產品工程師亦調校其懸吊設定，提供更理想的乘坐舒適度與操駕感受。 福特一貫的完整安全防護，亦同步落實於2015 Ford Ranger。搭載電子動力輔助轉向系統（Electric Power-Assisted Steering System），可隨車速變化而自動調整方向盤輔助力道，減少路面起伏對轉向系統產生的干擾，提升駕駛品質與安全；於市區低速行駛或停車時，方向盤輔助力道較大，提供輕巧俐落的轉向手感；高速時，方向盤輔助力道較小，轉向手感較為重手，提供高速時自信操控的沉穩安定感。同時，由於EPAS以電動馬達取代傳統液壓輔助轉向系統，不需藉由引擎動力驅動而犧牲引擎動力與效率，在減低引擎負擔的同時提升燃油效率，並減少了傳統液壓輔助系統可能造成的轉向噪音，結合先進的降噪材質並提升隔音效果，新作品晉身級距中車室最安寧舒適的車款之一。 不僅如此，2015 Ford Ranger集多元智能科技總成，提供主動式負載控制系統 (Adaptive Load Control)，提升ESC電子車身動態穩定控制系統的運算邏輯，讓車輛於載重時提供更適切的穩定輔助。搭載「SYNC 2娛樂通訊整合系統」，讓駕駛在行車過程中能夠以更聰明、更安全的方式使用通訊裝置，除了撥打與接聽電話、播放音樂，透過直覺式語音指令如「我餓了」或是「室溫20度」，即可輕鬆操控相關功能。另在SYNC娛樂通訊整合系統基礎上加載「緊急援助通訊系統」(Emergency Assistance)，展現領先業界的事故救援功能，進一步打造完善智能安全防線。 關於福特汽車公司 福特汽車為全球汽車產業領導品牌，總部位於美國密西根州迪爾伯恩市，生產銷售據點遍及六大洲，目前全球員工數達187,000人，擁有62座汽車製造工廠。福特汽車旗下的汽車品牌包括: 福特 (Ford) 及林肯 (Lincoln)。另外，福特公司亦透過福特信貸(Ford Motor Credit Company)提供汽車信用貸款服務。欲瞭解更多關於福特汽車公司及產品的資訊，請參考下列網站: www.corporate.ford.com 關於福特六和汽車公司 福特六和汽車為六和集團與福特汽車合資成立，目前擁有員工1,300人以及遍布全台灣的Ford汽車品牌的經銷網路。其業務範圍包括房車、休旅車、性能車以及商旅車的生產銷售。想要知道更多關於福特產品的資訊，請參考下列網站: http://www.ford.com.tw    

Taiwan Suzuki 今日假台北大倉久和飯店舉辦媒體餐敘，在今日會中，總經理特助-長崎 崇 與營業部 王達功 經理皆表示，Suzuki 向來專擅於小型車及商用車市場的發展。自去年(2014)導入了 SX4 Crossover 車款以來，在銷售業績一直獲得相當不錯的表現，同時也帶動了國內市場中跨界級距車款的熱潮，Taiwan Suzuki 總經理特助-長崎 崇 表示，Suzuki 2014 年在國內市場總共獲得 5895 部的銷售表現，較 2013 年同期增長 14%，Suzuki 的車款在國內市占率為 1.4%，2015 年度重點仍將持續擺放在 SX4 Crossover、 New Jimny 以及商用車Super CARRY上面，期盼獲得更好的銷售業績。Taiwan Suzuki 總經理特助-長崎 崇(中)營業部 王達功 經理(左)蘇家慧襄理(右)向媒體致賀。Taiwan Suzuki 總經理特助-長崎 崇 表示，Suzuki 2014 年在國內市場總共獲得 5895 部的銷售表現，較 2013 年同期增長 14%，Suzuki 的車款在國內市占率為 1.4%，2015 年度重點仍將持續擺放在 SX4 Crossover、 New Jimny 以及商用車Super CARRY上面，期盼獲得更好的銷售業績。營業部經理 王達功 經理也在會中提示有關 2015 年前半年度 Suzuki 的活動規劃重點，其中 Taiwan Suzuki 將計畫贊助墾丁春吶活動，除提供車輛方面的協助，也會將旗下全系列車款於春吶活動中展示，藉以拉近與消費者之間的距離，在主力小型車款 Swift 的部分也規劃在六月份舉辦一場 Road Show，New Jimny 同樣將規劃相關的戶外活動，至於在主力產品 SX4 Crossover 以及商用車 Super CARRY 則強力主打全新，針對台灣市場所拍攝的 2015 年電視廣告，另外 Super CARRY 也將強調較傳統商用車訴求不同的樂活主軸，並輔以行動咖啡車全省巡展的活動，來扭轉市場對於商用車的既定印象。Suzuki SX4 CrossoverSuzuki Super CARRY Suzuki New Jimny

永德福汽車總經理 Per Lilljequist(右)、永德福汽車市場行銷總監林日尉與 R620 曳引車合影。 Scania 台灣今日在 Scania 銷售和服務台灣子公司 - 永德福汽車舉辦商用車展覽，Scania 在 1982 年導入國內市場，為國內進口商用車的主力品牌之一，2005 年開始由瑞典原廠直營，提供原廠規格的售服規格，並針對國內市場的需求，推出310匹至480匹等等各式曳引車及大貨車車系。 Scania 銷售和服務台灣子公司 - 永德福汽車今日選擇位於五股的服務廠舉辦商用車展覽。 在今天的 Scania 商用車展覽中主要是展示性能強悍的 R620 車款，另外同場也展出了 Scania 旗下 G、P 系列各款式車型以及新型遊覽巴士。其中主力車型 R620 搭載符合 Euro5 環保法規的新式 SCR V8 渦輪增壓動力系統，可在 1900rpm 時發揮 620 匹的額定馬力，在1000 至 1400 rpm 時可爆發 3000Nm 的峰值扭力，搭配 12+2 速超比檔半檔式變速系統，展示車屬於6X2曳引車的設定，由第二軸進行傳動，後軸部分無配置差速裝置。 Scania R620 除了強大的牽引力之外，也配備了先進的行車輔助系統，其中 Scania Opticruise 智慧排檔系統會透由電腦自動選擇對於油耗表現最適的檔位，透過與方向盤整合的撥桿即可輕易的操作自手排模式或是手排模式，撥桿的位置設計依照人因工程為出發點，使得雙手無須離開方向盤在操作上相當直覺。此外也藉由 ECA 電子離合器則提供蠕行及倒車時所需的穩定度。此外Scania Opticruise 還具有 ECO、Power 以及 Standard 三種行車模式選擇，當定速的條件下開啟 ECO 模式巡航，電腦會依據地形來運用車輛本身重力及滑行的能力。 Scania Opticruise 智慧排檔系統整合 Scania Retarder 油壓減速器，共有五段選擇，最大可達到 3500Nm 的制動力，對於國內經常面臨長下坡地形的條件 Scania Retarder 可以大幅延長來令片的使用壽命，並且在低速即可提供良好的制動能力，提供下坡定速功能，以及較高的平均下坡速度。 至於此次 Scania 所展示的主要行車輔助配備為 Scania Retarder 油壓減速器，這套系統可與主煞車系統進行連動，與煞車控制系統結合提供下坡定速功能。介面上 Scania Retarder 油壓減速器控制桿與 Scania Opticruise 智慧排檔系統整合，所以操作時手也無須離開方向盤，具有五個段位選擇，依序逐步提供減速所需的扭力，最大可達到 3500Nm 的制動力，相當於另一部大馬力曳引車頭的最大扭力輸出，在設計上與引擎共用冷卻系統，並且沒有使用時間的限制，對於國內經常面臨長下坡地形的條件 Scania Retarder 可以大幅延長來令片的使用壽命，並且在低速即可提供良好的制動能力，提供下坡定速功能，以及較高的平均下坡速度。而 Scania Retarder 油壓減速器配合原有的排氣煞車系統，也可產生更高效率的制動表現。 模組化的策略下 Scania R620 駕駛介面布局與 G、P 車系差異並不大。 方向盤為多向可調整設計，三關節的變化可提供各種體型的駕駛找到最適切的駕駛姿態。 Scania R620 為整車原裝進口，在內飾質感上較台灣組裝的 G、P 車系更為精緻。 鍍鉻空調出風口的使用僅在原裝進口車型上可見。 副駕駛座可折疊餐桌也是進口版的配備。 門內側飾板有 Scania 的 griffin 鷲獅圖樣。 由於所展示的 R620 為 Highline 版本，車頂相當高，所以配備電動啟閉天窗。 此次展出的R620選配了P.T.O.油壓升降系統，附有吸鐵的遙控器可讓駕駛更輕鬆操作附掛車尾的機具。 Scania 是第一家在商用車實現空氣力學套件的品牌。 Scania 永德福汽車市場行銷總監 林日尉 表示，Scania 商用車在國內市場具有 40% 的市占率，包括國內幾家大型客運業者及物流、運輸業均採用 Scania 的車輛，產品質量在進口商用車市場中具有相當不錯的競爭力，在動力系統部分受限於日益嚴苛的空氣汙染法規，許多品牌紛紛捨 V8 引擎轉進六缸動力系統的同時，Scania 是唯一仍保有 V8 引擎且符合 Euro5 環保法規的品牌，另外 Scania 一直以來也在車身以及動力系統等方面致力於模組化生產，有高達 85% 的卡拖車以及巴士底盤零組件共用，以節約成本，並實現更為便利的後勤保養維修。 現場專業技師準備開啟 R620 車頭，以加長板手將車頭逐漸頂起。 Scania R620 搭載符合 Euro5 環保法規的新式 SCR V8 渦輪增壓動力系統，可在 1900rpm 時發揮 620 匹的額定馬力，在1000 至 1400 rpm 時可爆發 3000Nm 的峰值扭力，搭配 12+2 速超比檔半檔式變速系統。 巨大的 Garrett 渦輪增壓器提供 Scania R620 豐沛的牽引力道。 對於未來的規劃，Scania 台灣也將持續導入更新產品及先進的車輛系統，至於在保修通路方面，除了現有的基隆七堵、台北五股、桃園平鎮、台中西屯、台中梧棲、嘉義太保、台南永康、高雄前鎮及宜蘭五結廠之外，考量桃園與台中之間的距離較遠，所以未來計畫在中繼的苗栗開設新據點，南部地區高雄則有鑒於旅遊市場的成長帶動相關保修的需求，在原本的前鎮廠之外也將開設高雄二廠來迎合市場需求，另外也預定在南投及東部地區的台東設置新據點，達到 Scania 客戶在全國各主要地區皆獲得服務的目標。 同場展出的 Scania G 系列大貨車，此車型為國內組裝生產。 同場展出的 Scania P 系列大貨車，此車型為國內組裝生產。 由國內柏昇車體廠所承造的 Scania 遊覽巴士。 在今天的現場除了展出商用車系之外，場邊也設置了相當多的周邊商品攤位以及遊戲關卡提供與會者闖關互動，不過最引人注目的還是一旁在進行的商用車縮尺比例 RC 交流 ! 由日本 TAMIYA 等廠商所開發的多款縮尺商用車 RC，除了像真度相當高，在動作上也比照實車進行設計。 許多的 RC 玩家也依照自己的喜好甚至自家公司行號、隊伍為車身進行改造。 除了車輛，在情境布置上也相當講究。 即便是洗車設備也一應俱全，整場活動在歡樂的氣氛中完美畫下句點。 Scania R620  

據去年被網友捕捉到Zinger 測試偽裝車之後，今日於新竹縣新埔監理站又被網友捕捉到Zinger 測試車。這部由台灣中華汽車主導設計的商用車於 2005 年底推出至今已經超過 8 年的歷史，原廠也缺乏後繼車種的情況下，中華汽車還是持續推出小改款來維持新鮮感。雖然僅有二張車尾照片，不過可以看得出來車尾的燈組及塑件部分應該會有新的樣貌。目前尚未接獲中華汽車方面有關 Zinger 的改款消息，相關消息請持續鎖定 7car的後續報導。時間：2015/3/11地點：新竹縣新埔監理站外感謝網友阿豪提供！

Mercedes-Benz 於去年發表全新的Vito/V-class 之後，同時也準備進軍北美市場，不過車名上會將Vito 改名為 Metris，而高級市場版本V-Class 則不打算引進。目前原廠規劃在美國印第安那州 NTEA Work Truck Show 正式展出，同時將在今年10月正式上市。 車型方面有 Passenger Van 與 Cargo Van二種，價格方面則從 Cargo Van 的美金 $28,950 起跳，成為Mercedes-Benz 北美產品線當中最便宜的車款，而 Passenger Van 則從美金 $32,500 起跳。動力系統上，北美市場提供的是 2.0 渦輪增壓四缸汽油引擎，可輸出最大馬力 208hp 與最大扭力 258lb-ft (350Nm)，同時結合 7G-Tronic 7速自排變速箱與選配的引擎間歇熄火裝置。值得一提的是這顆引擎是特地針對北美市場推出的版本，而且保養間隔可以長達 15,000 miles (24,140 km)。 其他部分除了針對北美市場換上大容積杯架於中控台下方 ，Metris 基本上與 Vito 保持一致。而安全配備方面也一應俱全，像是 Cargo Van 有六顆氣囊、 Passenger Van 則為八顆氣囊，而全車系都有Attention Assist 瞌睡警告系統、側風穩定輔助系統與ESP 動態穩定系統等主動式安全配備。而由於定位與客群上的差異，所以北美市場目前並沒有規劃引進豪華商務休旅版本V-Class的打算。