Hyundai 正式宣佈進軍商用車市場！11月底導入首款商用車型 Mighty/ HD35
2016/06/07
Hyundai 總代理南陽實業今日(6/7)於其總部的 Hyundai Motor Plaza 正式宣佈進軍商用車市場，同時宣示「世界的現代，全新的南陽」發展企圖，不論在硬體及軟體全面躍進，舉凡全球標準GDSI旗艦展間、We Care服務流程、公開透明行銷制度，甚至是新服裝識別，除了一再展現深耕台灣汽車市場的決心，更即將把觸角伸向商用車市場。
南陽實業希望藉由此次企業再造的計畫，在乘用車市場以外，另行擴大引進 Hyundai 商用車產品，除了現有 Grand Starex 與 Porter 等輕型商用車市場以外，將首度進軍重型商用車(3.5噸以上)領域，將 11 月底導入 6.5噸~7.8噸的 Mighty 與 3.5 噸的 HD35 。
同時，為了展現深耕台灣商用車市場的決心， Hyundai 日前也展開商用車經銷商招募，將發表有別於 Hyundai 乘用車的全新商用車通路，立下成為國內商用車第 3 大品牌的目標。在先期導入的 6.5~7.8 噸及 3.5 噸卡車以外，如 County 與 Universe 等大型巴士亦將於 2018 年之後導入評估導入，至於高級商務車 H350 也有引進計畫，但詳細時程目前尚不明朗。
Hyundai 年底首波引進重型商用車 Mighty ，將導入 6.5噸~7.8噸等級。
新世代重型商用車「MEGA」、「XCIENT」等車系，乃至於 H350 豪華商旅、中大型巴士都將引進販售。
Hyundai 進軍商用車市場其實已經有很長一段時間，自 1979 年推出的 Mighty 開始，1987 年推出 Chorus，1988年推出 County 車型，1995年在韓國全州工廠建立商用車為主的工廠，1998年則推出 Mighty II & County 等車型，2000年的時候更推出天然氣與自製變速系統的巴士，2005 年推出 Mega Truck 車型，2006年推出 Trago & Universe 等重型商用車，2013年推出 Xcient 8噸重型車輛，2014年除了原本年產量 10 萬輛的韓國全州工廠以外，同時在中國四川設立年產量 15 萬輛與土耳其 Karsan 設立年產量五萬輛的整車工廠，而 2015年的時候更進軍比 Grand Starex 更高級的 H350 Solati 高級商務車型，以及全新一代的 Mighty 車型。目前全車系共有H350 Solati、Mighty、Mega Truck、Xcient、County、Universe...等。
在擁有歐洲法蘭克福、韓國首爾、美國、日本四大技術研發團隊及生產環境作為強力後援，自 2009 年到 2015 年間，全商用車產品線銷售量大幅成長躍進 73%，2015 年販售超過 95,000 輛，集團並計畫到 2020 年前再投入超過 590 億資金研發，不僅強化商用車引擎、油耗和核心技術與超高剛性鋼材科技發展，未來更在深耕歐洲市場之餘，將前進北美市場，透過在地化組裝來滿足消費者需求，在新能源車型上更開始進行混合動力巴士、電動巴士與氫燃料電池巴士的研發，以期推出超越歐系與日系領導品牌的商用車市場最高需求，讓商用車部門能夠成為 Hyundai 2020 全球第五大車廠的目標的助力。
至於國內市場部分，目前依駕照限制區分為 3.5 噸以上的 HCV （重型商用車）與 LCV （輕型商用車），共有 7 個亞洲品牌（Kia、Hyundai、Daewoo、Suzuki、Mitsubishi Fuso 、Hino 、Isuzu Truck）、 10 個歐洲品牌（Volkswagen Commercial Vehicle、Ford、Iveco、Mercedes-Benz、Scania、Volvo、Renault、DAF、MAN 與 UD Truck）與 8 個中國大陸品牌（江淮（中華新達）、北汽福田、東風汽車、江鈴汽車、Sitrak 、金龍汽車、宇通...等）
而為了在上述 24 個品牌脫穎而出，Hyundai 商用車打出「歐洲研發設計的高性能產品」、「人性化設計的高效率產品」、「行銷全球的高品質產品」，加上國內商用車市場自 2010 年起並不受到政經環境影響呈現持續成長的趨勢，2015 全年有著 52,000 輛水準，雖然以輕型商用用車佔有率達 8 成，但重型商用車( 3.5 噸以上)佔比仍超過 20% ，加上車齡 15 年以上的重型卡車佔有率高達 60% 以上，故南陽實業相當看好商用車市場中長期的成長潛力。
而至於是否採取國產化以增加競爭力，南陽實業計畫初期先由韓國全州工廠進口供應，後續考量商用車市場客群對價格相當敏感，復以高達 24 個品牌在台競爭，所以未來傾向交由三陽在台組裝，預計可節省進口關稅，同時也打造南陽實業打算長期經營Hyundai 商用車的決心。
初期南陽實業會選擇進軍市佔率較小的 3.5 噸以上商用車市場，主要著眼於目前市場上 3.5 噸車型都不符合「 104 年政府規定底盤車型空重 2.0 噸以上小貨車，打造車身式樣為廂型完成車須符合須符合載重 20%以上的需求」，也就是必須達到可載重 700 公斤以上，以及另外一條「未來 3.5 公噸小貨車底盤形式登陸須符合空重比規定（空車重/總重），其規範從 2016 開始不得逾 60%、2017年不得逾 55%、2018年不得逾50%」的規定，現售商用車絕大多數都不符合其規定，呈現超載的狀況，無形中成為路上的不定時炸彈。Hyundai 的商用車產品在此方面有著相對優勢，在法規日趨嚴格的情況下， Hyundai 商用車很有機會藉政策之便突圍。
而南陽實業經營商用車事業也將投入創新思維，秉持「Modern Premium 時尚、專業、價值」的核心概念，不僅打破業界首度規劃與乘用車相同高規格銷售服務通路，重視「人性尊重、安全合法、創新服務」新價值，並且從 7 月起正式遴選加盟經銷商，並於年底共同佈建完成先期 10 處商用車 GDSI 旗艦展間，導入「公開透明的行銷制度」，以合理價格、優惠公開的銷售策略販售以外，並將現有輕型商用車 Porter、Grand Starex 納入其中。
年底首波新車先導入 8 噸以下中小型商用貨卡 MIGHTY 與 HD35，規劃 2020 年前佈齊完整全產品線。據南陽實業表示，目前已有許多車行對南陽實業投入大型商用車市場表示肯定，在洽談合作的可能性，可以想見南陽實業對於商用車事業的企圖心及市場的殷切期待，也許不久的將來，台灣商用車市場即將重新洗牌。
Hyundai H350 商務休旅車是與土耳其商用車製造公司 Karsan 合作，由歐洲設計中心打造，在同一底盤平台基礎上，推出長軸商旅、頂級商旅及商貨等三種車型。 H350 動力配置 2.5L CRDi 柴油渦輪科技引擎，環保節能效率通過歐盟五期法規。開發三種車型意在滿足多元化商業目的，載重量達 3.5 噸的長軸商旅車型，可搭配 5.5 米或 6.5 米長後廂，全載積 12.9立 方公尺則是商旅車之最；頂級商旅車型採 13+1 的乘客座椅設計，強調商務移動的寬敞舒適功能；至於載運用途的商貨車型，主體後車斗為4米*2.32米寬，是為都會運輸量身打造車款。 由於此車對手僅有 Volkswagen Crafter，所以未來引進機會極高，但時程尚不明朗。
