日本商用車的複雜關係
2010/09/03
前幾天Celsior熱心的載了一行李箱的書籍和型錄過來 著實讓我花了好大的功夫才全數搬上四樓,昨晚大略分類一下 型錄歸型錄,雜誌歸雜誌,流了一身汗,但苦中有樂,被滿滿的 汽車相關書籍環抱著,真是幸福啊! 正當在整理型錄時,一些時髦的新車種我會最後再看 最吸引我的是年份較老的一般用車型錄,還有就是商用車型錄 昨晚就發覺很有趣的兩份商用車型錄 如果把這車頭上的廠徽遮掉,一般應該會認為是馬自達Bongo商用車 或是國產福特載卡多,國內福特載卡多原本就是和馬自達合作產生的 這已行之有年了,但在日本,馬自達這款車型也和三菱.日產合作生產 而三菱甚至把它歸列為Delica車系的CARGO,讓人對日本人的銷售 手法摸不著頭緒. . . . . . . . 這款三菱Delica CARGO生產的是長軸版,最下面後軸四輪的是柴油車款 其實除了車頭正面造型和馬自達不同外,其他鈑件車窗和鐵圈都是一樣的 至於內裝方面就有用心到了,除了造型新潁和豪華外,排擋方式也改成方向機柱式,並有配 四速自排變速箱 這是上文所提到的日產商用車,也是用馬自達車款的基礎去改造的,看得出日產在外型上比三菱 還用心,不只貼上活潑的車側貼紙,整個車頭造型更加轎車化(其實就是挪用日規Bongo的車型) 眼尖的格友還可發現,連A柱的角度也大大傾斜,就這A柱的變化,讓這二十多年的老車體變得更年輕了 車尾基本架構不變,但後擋的窗緣修飾的較圓潤,動了這些小手腳,整個感覺沒那麼老氣了 內裝和Delica CARGO如初一轍,本型錄上的車款還備有傳統四輪傳動排檔桿 經過這些比對,在景氣很差的年代,各車廠想盡了種種方式,在硬體共享之下,也節省了許多的開發金費 一種車體,三廠享用,創造出令人想像不到的利潤,像台灣福特的輕型商用車-好幫手-其實就是日本鈴木 Carry,而且從85年一路與鈴木合作,到了目前第三代好幫手也持續生產,也讓福特在台灣的輕型商用 車不致缺席.
