機關單位：交通部公路總局 發佈日期：2016.03.31 好消息！大貨車及拖車更換新型式防捲裝置補助最高5,000元！ 事故頻傳！今年2月26日高雄市路竹區國昌路發生女騎士捲入大貨車車底遭輾斃，3月9日左營區中華陸橋旁的翠華路又發生砂石車輾斃機車騎士，用路人遭大型車輛捲入車底下的交通事故屢見不鮮，公路總局為提昇用路人的安全，防止遭大型貨車捲入車內造成傷亡，特別專案補助大貨車及拖車更換新型防止捲入裝置，最高可補助5,000元！  即日起至105年11月30日止，只要是100年6月30日以前領牌使用中的大貨車及拖車自動更換新型式防止捲入裝置，車主可填寫具申請書並檢具加(改)裝防捲裝置發票正本，經監理所(站)臨時檢驗合格，即可向公路監理機關申請補助，大貨車每輛補助新台幣5,000元，拖車每輛補助新台幣3,000元。  屏東監理站表示，請符合資格的大貨車及拖車車主把握此補助機會儘速更換，並在期限內完成申請，別讓好康溜走。

機關單位：交通部公路總局 發佈日期：2016.03.25 使用中之大貨車及拖車自動更換新型式防止捲入裝置有補助措施 新竹市監理站站長蔡中屯表示，交通部公路總局為鼓勵使用中之大貨車及拖車自動更換新型式防止捲入裝置，以提高行車安全，凡100年6月30日以前領牌使用中大貨車及拖車自動更換裝新式防捲入裝置可申請補助，車主可填具補助申請書及檢具加裝防捲入裝置之統發票，經公路監理機關檢驗合格：大貨車每輛補助新台幣5,000元，拖車每輛補助新台幣3,000元。實施期間：自105年2月1日起至105年11月30日止。   

機關單位：交通部公路總局 發佈日期：2016.03.14 大貨車及拖車更換新型式防捲裝置有補助 為鼓勵使用中大貨車（拖車）更換新型式防捲裝置，交通部公路總局特推出大貨車每輛補助新台幣5000元，拖車每輛補助新台幣3000元的措施，即日起至105年11月30日止，車主可填寫具申請書並檢具加(改)裝防捲裝置發票正本，經監理所(站)臨時檢驗合格，即可向公路監理機關申請補助。  臺中區監理所所長李輝宏指出，舊式防捲裝置欄杆間隙較大，騎乘腳踏車或機車時，與大貨車(拖車)如未保持安全車距，可能導致車輛把手或駕駛者衣物勾到防捲裝置欄杆的危險；新型式防捲裝置改採連續平面設計，防捲入裝置距離路面的最低限制由45公分降低到30~40公分，可有效避免發生人車遭大型車輛捲入的交通事故。 臺中區監理所籲請100年6月30日以前領牌的大貨車（拖車）車主把握機會，儘速於補助期限內自動更換新型式防捲裝置，向監理所(站)申請臨時檢驗及補助。 

機關單位：臺中市政府地方稅務局 發佈日期：2015.10.15   小貨車擅自變更為客貨兩用車使用，被查獲將處2倍罰鍰   （臺中訊）臺中市政府地方稅務局表示，小貨車加裝座椅變更為客貨兩用車使用，如未依規定向監理機關辦理變更手續並補繳使用牌照稅，將被視為移用牌照，依法處以全年應納稅額2倍的罰鍰。 稅務局指出，不少納稅義務人以為小貨車加裝座椅變更為客貨兩用車使用，只要座椅不載人，仍可以貨車之使用牌照稅稅額課徵，其實不然，小貨車只要加裝座椅，不論該座椅是否有載人，應自變更之日起改以小客車之使用牌照稅稅額課徵。 地方稅務局特別提醒車主，小貨車加裝座椅變更為客貨兩用車使用，應依規定向監理機關辦理變更手續並補繳使用牌照稅款，否則一經查獲被處以罰鍰，那可就得不償失了。如有任何稅務問題可利用該局0800-086969免費電話或04-22585000按1接電話客服中心，將有專人提供服務。  

機關單位：高雄市政府交通局 發佈日期：2015.09.24   大型車輛應做好自主管理，切勿違法超載貨品   近來高雄市區發生2起大型貨車超載致民眾死亡事故，高雄市政府交通局呼籲運輸業者，運送物品行經市區道路應遵守相關法令規定，依規定路線行駛，並做好人員訓練、貨品固定及有關行車安全檢查，遇轉彎處減速慢行，以保障民眾生命財產安全。 高雄市轄區內工業區林立，近年來又因積極推動市區鐵路地下化、輕軌系統、港區聯外高架道路及汙水下水道等多項重大交通民生工程建設，致大型車輛不時穿梭於各市區道路。交通局統計去年(103)大型車輛交通事故肇事原因以大型車與機車、汽車未依規定讓車(18.1%)、未保持行車安全距離(11.3%)而發生交通事故為大宗。 今年8月18日於小港區高鳳路段前，一輛超載之曳引車因捆綁鋼捲的鐵鍊斷裂造成鋼捲掉落，慢車道上一部機車兩人死亡；另9月12日梓官區四維路與信義路路口，亦有一輛貨櫃車疑因超載轉彎車速過快，重心不穩翻覆，導致路旁兩閃避不及之民眾死亡事故。依據道路交通管理處罰條例第29條之2規定，有關這兩部超載之大型車輛，除對汽車所有人及駕駛人處以罰鍰、記點及違規紀錄外，另超重噸數越多，加罰金額也越高，若車輛超重係應歸責於汽車駕駛人因而肇事致人重傷或死亡，甚至會吊銷汽車駕駛人駕駛執照，交通局呼籲運輸業者勿以身試法。 為避免憾事發生，市府除加強大型車輛超重超速等重大違規情事的告發執法勤務，交通局再度提醒運輸業者，運送物品行經高雄市區道路時應遵守相關法令規定，依規定路線行駛，切勿違法載運超重、超長、超寬及超高貨品，並做好人員訓練、貨品固定及行前安全檢查，遇轉彎處應減速慢行。交通局也呼籲，汽機車、自行車及行人於道路通行時應儘量遠離大型車，以確保行車安全。  

發布機關:高雄市稅捐稽徵處 發布日期:2015.08.06   自104年起，貨車供無駕駛執照之身心障礙者使用，適用使用牌照稅免稅規定。   高雄市稅捐稽徵處表示，使用牌照稅法第7條第1項第8款已修正公布，自104年1月1日起供持有身心障礙手冊或證明，並領有駕駛執照者使用，且為該身心障礙者所有之車輛，每人以一輛為限；因身心障礙情況，致無駕駛執照者，其本人、配偶或同一戶籍二親等以內親屬所有，供該身心障礙者使用之車輛，每一身心障礙者以一輛為限。但以2400cc以下車輛之稅額限額免稅，超過部分，不予免徵。 該處指出，由於修法前之稅法規定，車輛必須「專供」持有身心障礙手冊或證明者使用才可免稅，因貨車在性質上屬營業載運貨物之車輛，就不是「專供」身心障礙者使用；所以103年12月31日以前，貨車須為身心障礙者所有，並領有駕駛執照及具有駕駛能力者，才能申請免徵使用牌照稅，於修法後已無此限制。自104年起1月1日起，供無駕駛執照之身心障礙者使用之貨車，符合修法後免稅規定，也可適用使用牌照稅免稅規定。 該處提醒民眾，符合修法後免稅規定，而尚未提出申請者，請儘速向車籍所在地的稅捐稽徵機關提出申請。    

身長超過5.3m、高超過1.8m，一部橘紅色巨大的身軀在擁擠的都會車陣中緩慢地推進著，高人一等的身段加上亮眼的造型，令不少路人投注好奇的眼光，Pickup 可以算是地域性用車文化下所衍生的車款，在地大物博的國家，具有相當強烈的被需求度，但以往在國內卻是相當小眾的車種，通常是穿梭山野林地的工程包商、高山地區的農夫或是越野玩家等特定用途使用者才會購置使用。 早年的 Pickup 除了機能性取向之外，在外型風格上通常也相當的率性粗曠，不過隨著乘用車市場的細化，這種原本看似專屬北美市場的產物，也在近年來發生了劇烈的變化。為了滿足歐亞市場需求，自 90 年代中晚期開始Pickup 車型逐漸演化出適合當地環條件及市場需求的作品，在外型與內裝鋪陳上歐亞市場的Pickup 也朝向精緻、轎車化的取向前進，Ranger 也就在此時開始出現北美市場與歐亞規格市場的分水嶺。 Ford Ranger 行銷全球180個國家，堪稱是 Ford 在 Pickup 領域中的全球市場戰略車款，它也是國內近年來第一款由總代理引進的Pick Up，最早是在 2010年台北車展上展出的歐/亞太規概念版本，並在同年的6月正式上市，雖然市場小眾，但自推出以來便一直擁有穩定的銷售表現，一如預期的在 2012 年底時引進了定價139.5萬的第二代全新大改款車型。雖然Ranger擁有多種車身與引擎形式排列組合車型，但是引進台灣為單一車款，採用3.2 TDCi柴油引擎、搭配四輪傳動系統、四門四座式的Wildtrak運動版車型。 外觀設計在 Ford 家族化的Kinetic設計概念之下將前代粗曠的外觀線條修飾的更加圓潤且具有肌肉線條，拉高的貨斗腰線除了消弭側面視覺上車廂與貨斗的階梯感，最主要也是透過這種手法增加貨斗的深度來提高載運容積。第二代 Ranger 在整體設計上尤其是水箱護罩等處皆承襲了2008年底泰國曼谷車展所亮相的Ranger MAX概念元素。銀色的下護板以及車側的登車踏板等設計則增添不少剽悍的越野風格。 與 Ranger MAX 概念車相同的水箱護罩設計 銀色的下護板增添越野風格 側面的 3.2 6Auto 字樣飾板為原廠呼吸管套件擴充孔(國內未引進) 後視鏡採用槍鐵色，與車身塗裝跳脫的表現手法增添美觀 標準配備 Wildtrak 六幅式 18 吋鋁合金鋼圈，輪胎尺寸 265/60 R18         內裝的呈現上導向近世 SUV 休旅車趨近於轎車般的氛圍，中控台以深色塑料為基底綴以些許類碳纖維紋路飾板，排檔以銀飾板裝飾、門內把手則用鍍鉻亮銀處理，在中央上方配置了 4.2 吋多功能顯示屏幕，整合了平均油耗、剩餘里程、車外溫度、平均溫度與檔位等行車資訊以及倒車距離偵測顯示等功能，在支援外接 iPod等裝置的單片 CD 主機下方則為液晶顯示雙區恆溫空調介面。 4.2 吋多功能顯示屏幕，整合了平均油耗、剩餘里程、車外溫度、平均溫度與檔位等行車資訊以及倒車距離偵測顯示等功能 液晶顯示雙區恆溫空調介面 在駕駛介面部分配置了真皮材質包覆多功能方向盤，及設計簡單大方的雙環式儀表。方向盤左邊的聲控鍵可以透過語音指令來操作手機的通話與收音機廣播、CD選曲等功能在乘坐配備上，Wildtrak造型座椅為皮革與織布混搭，駕駛座具八向電動調整與手動腰部支撐調整功能。在一遍深鐵灰色的車艙中，設計師巧妙的以外觀塗裝相同的亮橘色點綴，分別坐落在方向盤和座椅的車縫線，還有頭枕上的電繡字樣。 Off-road是Ranger Wildtrak所訴求的強項之一，僅需調整排檔座旁的旋鈕，即可針對驅動模式進行變換，具有 2H(二驅)、4H(四驅)、4L(中央差速器鎖定)三種模式選擇，搭配HDC陡坡緩降系統與HSA斜坡起步輔助，再加上Ranger Wildtrak設定上，前進角/穿越角/離去角分別為29/25/27度，離地淨空為237mm以及藉由進氣系統、電系設備的位置調高，並做好防水措施，使得涉水深度高達800m，幾乎趨近於越野之王Range Rover的900mm水準，所以基本上要攻克大多數的地形都可以不費吹灰之力。 當然身為一部 Pickup，酬載的機能性是相當重要的，Ranger Wildtrak 的貨斗部分具有1,549mm和1,560mm的長度及寬度，深度則有511mm，其尾門本身可以承受200公斤重量，內部還有六個固定扣環方便使用繩索來固定物品。對於經常從事戶外活動或者是旅行的使用者來說機能性是相當足夠。             貨斗部分具有1,549mm和1,560mm的長度及寬度，深度則有511mm Ranger Wildtrak 的尾門本身可以承受200公斤重量 Ranger Wildtrak搭載3.2升Duratorq柴油動力系統，可爆發200ps/47.9kgm的最大馬力，相較於前代3.0升TDCi的156ps/38.7kgm，有著相當大的改變，尤其是47.9kgm的峰值扭力在1750~2500rpm爆發，提供 Ranger 多達3.5公噸的拖曳能力，以及1公噸的有效負荷，低轉高扭力的柴油動力特性，即便載重、拖曳還得爬坡都能勝任，最大馬力200ps 在 3000rpm 時湧現，透過六速自排變速箱的傳遞，呈現出快適順暢的駕馭感受。 Ranger Wildtrak長達3220mm的軸距設定，對動態穩定的幫助不小，加上前軸為雙A臂獨立懸吊、後軸則採貨車慣用的葉片彈簧，附上氣壓式減震筒的設定，使得操控上具有 SUV 車種的舒適性及良好路感反應，葉片彈簧的後懸架則可以保留貨車所需的重物承載能力，但氣壓式減震筒的輔助在空車時又能消弭掉路面彈跳回饋與不適感，因此 Ranger Wildtrak 在行路性表現上與傳統印象中硬梆梆的貨車已經做出相當大的差異化，整體來說是更為貼近生活以及人性考量。             Ranger Wildtrak 保留了傳統 Pickup 車型的酬載機能性及越野元素，在粗曠中帶有 SUV 車種的精緻與細膩，Ranger Wildtrak打破了國人對於 Pickup 的陳舊觀念，駕馭 Pickup 不再只是為了單純的功能性考量，並且也能兼顧日常生活使用，並且也可以是彰顯個人風格的一項配件，自 2010 年Ranger上市以來一直擁有穩定的市場銷售，第二代Ranger Wildtrak的推出至今亦有一年餘的時間，也同樣有著不錯的銷售表現，無形間促使了Pickup 車型在國內市場的茁壯，甚至太古福斯也引進直接對手Amarok 同場較勁，讓購車族群在一遍休旅車或是Wagon的選項中還有一種真正能夠酬載或是拖曳大量、重型休閒娛樂裝備陪伴你上山下海的選擇。              

單位機關：交通部臺灣區國道高速公路局 發佈日期：2014.12.30   國道地磅站已陸續開磅，大貨車請依規定過磅 高速公路沿線地磅站目前已陸續完成系統更新並恢復開磅，過磅方式將依往例辦理，即大貨車應依標誌規定一律過磅，小貨車原則配合員警攔查指揮過磅，如大貨車未依規定過磅及大小貨車超載時，將依相關規定處罰。 依據「道路交通管理處罰條例」第29條第2項第4款規定：汽車裝載貨物行經設有地磅處所1公里內路段，未依標誌、標線、號誌指示或不服從交通勤務警察或依法令執行交通稽查任務人員之指揮過磅者，處汽車駕駛人新臺幣1萬元罰鍰，並得強制其過磅。另載重車輛超過核定總重量、總聯結重量者，按超載分級處罰。 高速公路沿線已開磅使用之地磅站請參考高速公路局網站(http://www.freeway.gov.tw/)，首頁/行車安全與宣導/特殊車輛管制資訊/地磅站里程查詢-設置逕行舉發科學儀器。高速公路局籲請駕駛人切勿超載，以維護行車安全。