捨棄 V8 動力、改採 2.0 升 PHEV 系統 新世代 Mercedes-AMG C63 S E Performance 登場

2022/09/22 08:00

Mercedes-AMG 如期公開 W206 世代 C 63 E Performance 的資訊,新車正式捨棄 V8 動力,改採 2.0 升直列四缸渦輪引擎與電動馬達系統,可發揮出 680 匹驚人的輸出,並具有 13 公里的純電里程。

W206 世代 C 63 E Performance 正式捨棄 V8 動力,全面換上 PHEV 動力。

 

從外觀上來看,新一代 C 63 E Performance 以 W206 C-Class 為基礎,於車頭換上 AMG 車款專有的 Panamericana 直瀑格柵,並換上加大進氣孔的前保險桿,結合加寬的前後葉子板,使得整體性能氣息更為濃厚。車側方面則標配 19 吋鋁圈,原廠亦提供 20 吋胎圈選配,葉子板上通風口不再標示 V8,而是被 E Performance 字樣取代。相較於車頭,車尾就顯得較內斂許多,也是 C 63 過去的傳統,僅有專屬的黑色鴨尾和雙邊四出尾管、燻黑尾燈處透露出本車不凡的身分。

進到車內,可以看到方向盤換上 AMG 車款專屬的蜻蜓三幅樣式,下方新增駕駛模式以及排氣、懸吊模式的控制旋鈕,中央的多媒體系統亦加入賽道計時的功能。座椅部分提供 AMG 賽車座椅,官方指出其包覆性更為強烈,並具有輕量化的功效。

動力上 C 63 E Performance 所採用的 PEHV 系統,綜效輸出可達到 680 匹以及 1020 牛頓米,0-100km/h加速時間僅需 3.4秒,比舊款 C 63 S還要快上0.6秒,不過在電能系統上身後,比起舊款車型還要重上 300 公斤左右,對於剎車性能與底盤調校上都是新的考驗。引擎部分採用維持 AMG「One Man,One Engine」的手工製作理念的 M139 直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎,最大輸出達到476匹馬力,最大扭力545牛頓米,在排量、氣缸數均減少一半的情況下,僅比舊款 C 63 雙渦輪 V8 引擎少了 34 匹。

方向盤換上 AMG 車款專屬的蜻蜓三幅樣式,下方新增駕駛模式以及排氣、懸吊模式的控制旋鈕。

 

另外C 63 E Performance 還搭載源自F1 技術的電動廢氣渦輪增壓器,在怠速狀態下渦輪也可快速反應,大幅減少渦輪遲滯現象,確保引擎在轉速範圍內都有靈敏的反應。而在後軸驅動系統方面,其由電動馬達、雙速變速箱和電控限滑後差速器組成,可發揮出204匹最大馬力與 320牛頓米最大扭力。400V 電池系統則由 Mercedes-AMG 自主開發,同樣採用源自F1賽車的高壓電池直接冷卻技術和能量管理策略,其容量僅 6.1kWh,可提供約 13 公里的純電行駛里程。

駕駛模式方面則提供 Electric、Comfort、Sport、Sport+、Race、Battery Hold 和 Slippery 等選項。而在少了 V8 渾厚的聲浪後,AMG 也為 C 63 E Performance 提供模擬聲浪,可於車內的前後喇叭發出如多缸引擎的拉轉聲,以滿足性能車上的聽覺饗宴。

底盤部分除了擁有 AMG 專屬調校之外,C 63 E Performance 還配備了後輪轉向系統,低速狀態下後輪將反向最多 2.5 度,以提升車輛的靈活性。中高速狀態下讓後輪則會和前輪同向偏轉最多 2.5 度,增進行車的穩定性。

在環保法規與電能化趨勢轉型之下,傳統大排量的性能車勢必也要迎來改革,而全新的 C 63 E Performance雖然對於傳統派的車迷來說短時間可能無法接受,但整體上性能更加強大,對於喜愛嘗鮮的玩家來說也是在這減碳的浪潮中最新的選擇。

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