義式電能小精靈 多一扇門更實用 Fiat 500e 3+1 la Prima 試駕

2022/03/18 15:20

新在哪裡?
●第三代 500 於 2020 年 3 月時以電動車之姿問世,同年 10 月新增 3+1 車型
●3+1 代表乘客側增加一扇對開式後門,增加上下車或裝卸兒童安全座椅時的便利性
●因多出車門帶來的機械結構使車重較標準掀背車型增加 30 公斤

●其餘外觀設計與尺吋均保持不變
●國內市場由貿易商 PIT 挪威特國際引進,建議售價為新台幣 168.8 萬元起

Fiat 500e 3+1 la Prima身為歐洲四大國民車之一的 Fiat 500 在 2020 年邁入第三世代後,轉型電動化,原廠也增加 3+1 車型來提升實用性與接受度。

 

說起了歐洲四大經典國民車,就不得不提到 Fiat 500 車系,自 1957 年誕生以來,以圓潤、俏皮以及時尚的姿態聞名,原廠於 2020 年發表第三世代車型,宣告轉換為新世代電動車,同年 10 月更增加 3+1 車型,以設計元素不變的基礎下,增加乘客側後門來提昇實用性。國內市場由貿易商 PIT 挪威特國際引進,建議售價為新台幣 168.8 萬元起。

Fiat 500e 3+1 la Prima

Fiat 500e 3+1 la Prima500 3+1 車型在外觀部分除多出一扇車門外,均未更改設計,車頭融合復古元素與當代最新的 LED 照明科技。

 

外觀方面,500e 3+1 維持與第三世代 500 車系相同的復古設計語彙與車身尺碼,主要差異在於乘客側增加了對開式的後門,值得一提的是多出的後門將門把隱藏於 B 柱內部,因此並不影響整車線條,右前門也保持與標準車型相仿的設計,但車重因多出的機械結構而增加 30 公斤。

Fiat 500e 3+1 la Prima500e 3+1 在車身尺碼上與標準的掀背車型相同,長寬高分別是 3,632 x 1,683 x 1,527mm,軸距則為 2,322mm。

 

Fiat 500e 3+1 la Prima

Fiat 500e 3+1 la Prima車尾配置復古字體的 FIAT 字樣取代廠徽,保險桿線條相當圓潤,倒車燈與後霧燈整合於下方中央,天線自前一年式的車頂式改為後擋風玻璃印刷式。

 

Fiat 500e 3+1 la Prima500e 承襲自初代以來慣用的無水箱罩車頭設計,中央廠徽處透過 500 字樣來強化車系印象,下方氣壩以格狀點綴。

 

Fiat 500e 3+1 la Prima

Fiat 500e 3+1 la Prima500e 3+1 la Prima 標準搭載 Magic Eye 全 LED 燈組,上方的圓弧設計不僅呼應 500 車型字體,也兼具小燈與日行燈作用,方向燈設於保險桿的環形當中。

 

Fiat 500e 3+1 la Prima位於前葉子板的方向燈透過幾何線條向 1957 年的老 500 致敬。

 

Fiat 500e 3+1 la Prima500e 3+1 la Prima 足踏雙色鑽石切削鋁合金輪圈,配胎規格為 205/45R17。

 

Fiat 500e 3+1 la Prima車門把手採用內凹式電磁閥設計,並將 Keyless 按鈕整合其中,使車側造型更為平整。

 

Fiat 500e 3+1 la Primala Prima 等級擁有專屬的銘牌,而 3+1 車型在乘客座側因多出了後門而將銘牌縮小。

 

Fiat 500e 3+1 la Prima500車型字樣隱藏了象徵電動車身分的小寫 e 字母,一旁的 LED 導光條尾燈組在煞車時會呈現同樣表達電動車意象的 E 字。

 

Fiat 500e 3+1 la Prima即便多出一扇車門,也不影響整體線條。

 

內裝方面,500 3+1 承襲第三世代 500 家族的簡潔設計,主要的差異在於乘客側多出了一扇對開式後門,使 B 柱整合至後門內部,當需要開啟後門時,必須先將右前門打開,接下來再透過 B 柱內的拉柄打開後門,搭配拉起副駕駛座以背的拉桿,可創造出最大化的後座出入通道,使乘員上下車或裝卸兒童安全座椅變得更為輕鬆。

Fiat 500e 3+1 la Prima

Fiat 500e 3+1 la Prima500e 採用簡約的座艙設計,la Prima 車型擁有類編織造型中控台橢圓飾板。

 

Fiat 500e 3+1 la Prima儀錶板採用全數位 7 吋螢幕。圖像標示清晰易懂,透過方向盤左側介面可切換豐富的資訊顯示。

 

Fiat 500e 3+1 la Prima500e 3+1 採用造型復古的雙幅式方向盤,擁有適當的盤徑與握感。

 

Fiat 500e 3+1 la Prima方向盤左側按鈕介面可操作儀錶板、通話及聲控功能。

 

Fiat 500e 3+1 la Prima方向盤右側按鈕介面可操作 Level 2 駕駛輔助系統。

 

Fiat 500e 3+1 la Prima方向盤兩側後方按鈕可控制音量及曲目。

 

Fiat 500e 3+1 la Prima中控台上方配置懸浮式 10.25 吋 UConnect 5 全觸控多媒體螢幕,介面圖示可進行高度的個人化調整,也可監控電能系統運作情形與充電排程等設定,亦支援智慧手機連結,可惜車輛為歐規而無法使用原廠導航功能,也無法以中文來顯示。

 

Fiat 500e 3+1 la Prima空調操作介面保留實體按鈕設計,排檔則設置於下方,透過按鍵來進行操作。

 

Fiat 500e 3+1 la Prima無線充電板底座描繪出 500e 產地-義大利杜林的天際線。

 

Fiat 500e 3+1 la Prima中央鞍座前方設有 3 組功能按鍵,包含 e-Mode 行車模式、電子手煞車開關以及音量調整。

 

Fiat 500e 3+1 la Prima打開中央鞍座拉簾後,可見到內部 1 組置杯座、USB Type-A 插座、USB Type-C 插座以 12V 電源插座。

 

Fiat 500e 3+1 la Prima中央扶手掀開後也提供一處收納空間,內部無植絨處理或提供額外插座。

 

Fiat 500e 3+1 la Prima雖然車室空間不大,但 Fiat 仍設計隱藏的置杯架在中央鞍座前端下方。

 

Fiat 500e 3+1 la Prima500e 導入電磁閥式車門開關,按下即可將車門微啟,提供觀察後方車流的時間,確認安全後再以手部完整推開車門。

 

Fiat 500e 3+1 la Prima若電子車門開關故障時,原廠也準備了機械式備用開關在門飾板下方。

 

Fiat 500e 3+1 la Prima門飾板內把手印有初代 500 以及 Made in Torino (杜林製造) 的字樣。

 

Fiat 500e 3+1 la Primala Prima 車型擁有皮質包覆座椅,中央以 FIAT 字樣縫縣搭配專屬 500 字樣點綴,做工質感優異,且發泡棉填充厚實,不過包覆性則較不突出,調整方式為全手動。

 

Fiat 500e 3+1 la Prima3+1 車型的重頭戲在於多出的後門,需先打開右前門才可將後門以對開的方式拉出。

 

Fiat 500e 3+1 la Prima後門是透過隱藏於 B 柱的拉柄來打開。

 

Fiat 500e 3+1 la Prima後門內部設有凹槽供後座乘客在關門時抓握。

 

Fiat 500e 3+1 la Prima後門開啟角度較前門多出近 8 度,創造不錯的上下車或裝卸兒童安全座椅所需空間。

 

後座空間對於體型嬌小的乘客或孩童較為適合。

 

Fiat 500e 3+1 la Prima附表為本站實測座艙空間之數據。

 

Fiat 500e 3+1 la Prima500e 3+1 的行李廂空間與標準的掀背車型相同,在後座立起時擁有 185 公升的容積,傾倒後可擴充至 550 公升。

 

Fiat 500e 3+1 la Prima掀開行李廂底板後可見到充電線及補胎工具。

 

Fiat 500e 3+1 la Prima附表為本站實測行李廂空間之數據。

 

安全防護方面,500e 3+1 標準配備 6 具 SRS 輔助氣囊、ESC 電子穩定控制系統、ASR 循跡防滑系統、BAS 煞車輔助系統、速限偵測系統、車道偏移警示系統、低速音警示系統 (AVAS)、疲勞提醒系統與 AEB 緊急煞停系統,消費者可加價新台幣 8.5 萬元選配 Level 2 跟車系統,也可加價新台幣 4.5 萬元選配停車輔助套件,內含 360 雷達、倒車顯影及盲點助手。

Fiat 500e 3+1 la Prima

Fiat 500e 3+1 la Prima

動力配置方面,500 3+1 採用單顆永磁同步電動馬達搭配單速齒輪減速機構來驅動前輪,最大馬力為 118hp,最大扭力為 220Nm,原廠宣稱 0-50km/h 加速需時 3.1 秒完成,0-100km/h 加速需時 9 秒完成,極速為 150km/h。

Fiat 500e 3+1 la Prima

電池與充電方面,500e 3+1 採用 400V 電壓的 42kWh 容量鋰電池模組,可用容量為 37.3kWh,電池芯是以 96 串連搭配 2 並連來構成,整體重量為 294.3 公斤,在 WLTP 測試規範下,滿電綜合路況最高續航里程為 298 公里,純市區可達 430 公里。充電蓋設於右後葉子板,AC 交流充電的插座為 Type 2,可轉接至 SAE J1772,支援 2.3kW 雙相與 11kW 三相充電;DC 直流快充插座則為 CCS Combo 2,支援 85kW 功率充電,約需 35 分鐘可自 0% 充至 80% 電量。

Fiat 500e 3+1 la Prima

Fiat 500e 3+1 la Prima充電蓋位於右後葉子板,AC 交流充電的插座為 Type 2,可轉接至 SAE J1772,DC 直流快充插座則為 CCS Combo 2。

 

開著 500e 3+1 上路,輕踩踏板時便可感受到電動車瞬間輸出扭力的優勢,雖然帳面上的數字不算亮眼,但也僅需不到 4 秒的時間便可使車速提昇至市區最高限速,而 3+1 車型多出的 30 公斤對於動力的影響微乎其微,對應日常代步所需的各種情境均可勝任。

Fiat 500e 3+1 la Prima

500e 所提供的 e-Mode 駕駛模式在 Normal 模式中,擁有近似燃油車款的操作體驗,支援低速蠕行與鬆開油門時的滑行效果,切入 Range 模式後則立刻啟動單踏板駕駛模式,透過高速回收動能的方式來保持續航里程,當然需要煞停時仍須踩下實體煞車踏板。至於獨特的 Sherpa 模式則是以喜瑪拉雅山上經常擔任登山嚮導的民族為名,意指 500e 可盡力確保剩餘電力足夠行駛至目的地,當切入後車輛會將極速鎖定為 80km/h,加速反應設定為最低耗能等級,空調與電熱座椅均改為關閉狀態,使 500e 可行駛至最近的充電站或導航上的目的地。

Fiat 500e 3+1 la Prima

乘駕感受方面,500e 受惠於小巧的尺碼與輕手的轉向系統調校,在都會區穿梭十分靈活,又保有足夠的指向性與路面資訊回饋,使低速移動或停車時相當輕鬆,加快車速行駛時也不致過於飄忽而失去信心,不過避震器阻尼設定偏硬朗,通過坑洞或不平整路面時的晃動稍嫌明顯,NVH 工程表現則符合此級距入門小車的水準,組裝品質較過去印象中的義大利車紮實許多。

Fiat 500e 3+1 la Prima

傳承經典設計元素的 500e 即便在國內無法保持國民車般的親民售價,但獨特的造型設計以及豐富的設計巧思,加上 3+1 車型帶來更高的便利性,相信仍可吸引迷戀義大利風情,又想體驗電動車駕馭樂趣的族群細細品味,為市容帶來不一樣的風采。

Fiat 500e 3+1 la Prima

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