Audi 200 的蘭陽會面

2011/08/28 23:37

Audi 在1982年秋天所推出的新100車系,其圓滑流暢的車身設計

創下低達0.30的風阻系數,是當時世界上所有生產型轎車中最低者

更在隔年的1983年,奪得 Car of  the year 頭銜. . . . .


KCMIglzln6DE0NQJcz0r5Q.jpg

但奧迪並不因此而滿足,一年後,也就是1984年,再度推出以100為基礎

配置渦輪增壓引擎的 200 Turbo,也就是本文的主角. . . . . .


7aVPC9un8MCECeKodOIM_Q.jpg

2144c.c. 直列五缸附燃料噴射裝置的第三代渦輪增壓引擎

在那個渦輪還懵懂的年代,奧迪已能大膽的將壓縮比提高至8.8:1

使得渦輪遲滯時的動力軟弱降至最低.

當年原廠提供的數據: 182bhp/5700rpm,25.7kgm/3600rpm

0~100km/h僅需8.2秒,並創下了高達230km/h 的極數

讓200晉身為世界上最快速的生產轎車之一. . . . .


oWlsghDSo6K3bD8EIkQWcw.jpg

簍空式的前後頭枕是老奧迪的註冊商標

雖然可增加後方視野,不過卻犧牲了較實用的舒適性

中船後方還有兩個空調出風口. . . . .


shBp9T.cG2B5zErWmi5x4Q.jpg

有種似曾相識的感覺,這四幅式的方向盤和我以前的4000S是一樣的

當其他車廠都陸續的裝上四速自排變速箱時,奧迪還是依然故我

配上那阿公級的三速自排,不過因1985年,奧迪5000S在北美發生暴衝事件後

所有自排車的排當桿旁都規定要有警告標語

也就是由P檔要移入其他檔時,都得先踩住煞車方可行

所以,這台1987年份的200也就出現了中文版的善意提醒標語

還有一項讓早年車主津津樂道的就是100和200車上的空調系統

當時還未有恆溫空調一詞時

奧迪稱它為~電腦自動控溫空調系統~原廠簡稱E.C.C.

好險,現在都用恆溫兩字來代替. . . . . . .


iPhBKA2HkXMnPVQGQsFHUg.jpg

1984年設計的儀表版,如今看起來還不太像是老車應有的外觀

而且我有一個壞習慣,就是坐上這種老車,總是喜歡用手壓壓車內的組件

尤其是中控台是我的重點項目,而這台200在我仔細的擠壓後

嗯! 組裝真的好堅挺好紮實,毫無任何異音或是晃動,實屬難得. . . . .


3EYr09tnY4I.WwqwRwqGSw.jpg

後尾箱上的Audi 200 塑膠射出成型字體外加表面燙銀

當然,燙銀部分已失去原有的光彩,不過黑色字體似乎和性能更能畫出等號. . . .


Vmm6._AouCEHoEUhiZIwlg.jpg

右邊的Turbo也一樣的結果,能夠和車尾相依24年真的是不容易了. . . . . .


EtBpRel6pqOg4A90YazUuQ.jpg

經由風洞測試下所設計出的後視鏡外型

在當時也堪稱一絕,但只有吸收碰撞功能,並無摺疊功能. . . . .


3xQXz7FjUNjXO0yYIpEx6g.jpg

半隱藏式的雨刷也是在降低風阻下所產生的設計


kasjRhTLZd2RZkpTT6PYoQ.jpg

在前葉子板的黑色邊條上,鑲上的奧迪註冊的字標,看起來相當有質感. . . . .

 

JlrtjqqBB8yACeoqWPiXcg.jpg

從小到大,別人口中的高級車種似乎都離不開雙B

而我,從口中說出的高級車好像都是雙A. . . . .( Alfa Audi )

感謝車主的大方,讓我們一行人能回味這24年前奧迪的旗艦

在颱風來臨之際,開著200載著我們在街道上繞啊繞著

讓我們體會配在Quattro上 的渦輪科技,體驗著五缸的傑出特性

甚至停在路旁說,來換你們開開看. . . . .

太奢侈了吧! 我根本沒想那麼貪心,還能試開著當年心目中的奧迪旗艦

真是太幸福了,原本討厭的颱風雨,竟也變得. . . . .. 好像是感動後的淚水

我不寫試駕心得,因為對它來說有點殘忍

當我們回到車庫後,看著它

我心裡直接給它打了分數,就如你的名稱200吧!

因為剛剛駕馭你的激動已超越當年保時捷駕訓營一整天的激情了

我想,在我們離開後,車主應該會拿起柔軟的布在妳如珍珠白的車身上

來回仔細的擦拭著,細數著當年超低風阻的完美線條

且驕傲的擁有Audi當年的廣告口號 --The Art of Engineering--

 


 

BackTop
合作夥伴
  • 新車市
  • PChome
  • LINE TODAY
  • ETtoday車雲
  • 商車王