張源峰

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曉泊....熱呼呼的文章PO上來囉~~~BENZ W126 座椅結構彈性疲乏修復 / 支撐性加強

2011/01/21 21:06

說到BENZ W126 車系

在80年代絕對是黑頭車的代表性車款.....也是當時身分地位的表徵

雖然歷經20個年頭.....至今路上能見度依然很高

對於很多一手車主來說.....更有著極高的革命情感與紀念價值

現在很多車主都有兩部以上的愛車....或許其中一部就是老車

很多所謂的老車~~其實都已具有其收藏價值.....相信W126也是不例外

在格子上.....也有不少朋友的坐駕是W123、W124、W126車系

玩老車~~相信其背後投入的心血是相當可觀的

不過人活在世上....總要有個熱衷的興趣

這股興趣~~可以讓我們結交志同道合的朋友....也可吸取過程中的知識與常識

大多數男人愛玩車....就像大多數女人愛買衣服一樣

我想~~那是種先天潛在的基因.....而那股吸引力更是讓人無法抗拒呢

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每種東西都有其使用的壽命.....乘坐了20個年頭的座椅也是不例外

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以手輕輕一壓....椅墊內層結構便塌陷

這樣已經疲乏的結構....當然禁不起身體的乘坐重量

一張座椅好不好坐、符不符合人體工學....實地乘坐就知道

這種結構極可能造成身體前傾....因為支撐性不足

強化內層結構是唯一途徑

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W126的前座椅分解過程.....遠比一般車種更來得繁雜

因為座椅具有十向電動調整功能.....所以本身重量並不輕且電線線路較多

因此W140、W220和W221也是有著相同的特性


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有圖有真相....知道為何結構會疲乏了吧

重點在於前端的主體結構是由彈簧支撐

歷經20個年頭的乘坐.....彈簧因此彈性疲乏也是相當正常

不過這種結構在當時.....乘坐肯定是相當舒適

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這種椰子渣的材質.....是早期雙B座椅的主要材質

它取代了日系車一貫使用的泡綿材質

其使用壽命遠超過於泡綿

不易破損與塌陷是其優點

不過乘坐感會較死硬.....但支撐性卻是優於泡綿結構

一體兩面~~有優點也有其缺點


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椅坐中間區塊和皮椅皮革的內層泡綿都有塌陷的情形

為求乘坐上的舒適性和支撐性.....結構強化是必要的


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現在進行的是座椅彈簧結構的加強

小峰原先想以改裝座椅的碎綿來處理.....不過擔心強化後的結構太死硬

因此特地跑一趟泡綿工廠.....最後確定以高密度泡綿來代替碎綿


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主要強化的區塊為前側和兩側

這是量身打造的結構形體


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為求泡綿耐用度~~需將其外層包覆.....盡量避免因鐵座摩擦而破損


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像這樣~~主體結構已強化完成

紮實又帶點Q度.....確實比碎綿材質來得好

乘座也不會有異音產生


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這是中間區塊的強化.....乘坐上是有加分效果的

左側....也就是上下車直接摩擦與接觸的地方

很明顯的.....也有破損塌陷的問題


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完整的加強所有因乘坐而受損的部位

這一切的過程.....只為給車主一個紮實的乘坐感受


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主體結構強化後.....皮椅皮套也重新固定完成


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透過肉眼觀察.....表面確實紮實許多

成效有多大.....實際乘坐就知道


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椅背部分也加強了腰部的支撐性.....這也是車主的訴求之一


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組裝完成

利用些許時間.....做皮革的清潔與保養

這一切~~只希望幫車主找回如新車般的乘坐感受


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錢~~就該花在刀口上

戲法人人會變.....小峰只希望結果可以變得更好

感謝各位4.gif

 

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