相信國內民眾對於 Citroën 這個品牌最深刻的印象莫過於那提供猶如魔毯般乘座質感的液壓懸吊系統 (Hydropneumatic Suspension System)，早期受惠於國產汽車的關係企業豐禾實業的積極耕耘下，導入過如 CX、BX 等極具個人特色的車款。液壓懸吊可自動水平調整，不但有非常好的舒適性，操控性也有傑出的表現，而最具亮點的行銷廣告就是在高速爆胎時，可依然讓車輛穩定行駛，更換備胎更僅需要靠一根鐵桿就能搞定，安全性與實用性兼具。

Xantia 於 1992 年正式亮相，該車作為 BX 的直系後繼車款，是輛中小型的掀背房車，發音為 "Zan–ti–a" 以防有讀者好奇。如同當年的旗艦車款 – XM，同樣擁有出自義大利著名汽車設計工作室 Bertone 的前衛外觀造型，1994 年開始由豐禾實業正式引進，後期則由永業接棒經營，在台灣販售了不算少的數量。

本次捕捉到的 Citroën Xantia 根據外觀來看，據信是較為性能取向的 Turbo CT 版本，配置了1998c.c. XU10 J2TE 直列四缸八汽門渦輪增壓引擎搭配上五速手排變速箱，擁有 147PS@5,300 rpm 最大馬力以及 235Nm@2,500rpm 峰值扭力，名子後方的 CT 據信代表的是 “Constant Torque”，從靜止加速至 100 km/h 約可在 9.2 秒達成，並具有 213 km/h 的極速表現，提供駕駛充足的性能需求。

如今，因為成本關係，Citroën 原廠已經放棄這套堅持多年的液壓懸吊系統了，而 Xantia 卻反倒成為國內最容易入手，亦是最容易照顧的液壓懸吊車款，對於早期 Citroën 車款具有憧憬的車迷們不妨考慮入手收藏。

拍攝作者:Richard
拍攝日期:2022.02.04
拍攝地點:花蓮市