說到 Turbo 這個英文單字，許多車迷們第一聯想到的就是 Porsche，畢竟品牌的家族中，無論是大型休旅車 Cayenne 或是純電房車 Taycan 的高性能版本都會掛上 Turbo 的名牌，固然成為品牌的代名詞之一。而這個字眼會讓 Porsche 如此驕傲並不是沒有原因的～

1970 年代初期，Porsche 首度採用渦輪增壓器來提升車輛性能。1973 年，這項技術更協助了 917/30 出色地通過激烈賽車考驗，挾帶超過 1,100 匹馬力，在北美洲的加美挑戰杯 (Can-Am) 上令對手一敗塗地。隨即又在開始積極鑽研低排量渦輪技術。最後，Porsche 一共打造了 4 輛 911 Carrera RSR Turbo 2.1，每輛都披著經典的Martini彩繪塗裝，拍賣行情約落在 6 至 8 百萬美金，可說是相當具有影響力的賽車之一。而這次小編分享的 1/18 模型則由 Autoart 出品，當時售價入手價為 8,000 元。

Porsche 911 Carrera RSR Turbo 2.1 車身採用管式結構 (Tube frame) 打造，車門及前方車蓋則採用玻璃纖維 (Fiberglass) 製成以達到僅 750 kg 的車重，為了使 30 比 70 的後置後驅車身配重盡可能擁有適當抓地力，後軸配置了尺寸相當誇張的輪胎，也因此擁有了如此吸睛亮眼的爆龜造型。

依然可看到基礎的 911 輪廓。

葉子鈑上貼有當初車手的國籍以及名字。

相當誇張的爆龜，讓人看了就難以忘懷。

賽道上依然需要後視鏡的協助。XD

從前後輪的比例差別就可以知道為何車尾會如此豐腴了。

Martini 塗裝已經是眾多車迷們認可的經典。

車室充滿野性，沒有一絲舒適取向的設置，一切皆是為了符合賽事規定以及極致輕量化。

前蓋版可以取下。

為了可以讓氣冷引擎順利散熱，巨大的尾翼上具有獨特的進氣構造。

後軸後方擺放的是 2,142 cc 水平對臥 6 缸引擎，採用 KKK 渦輪增壓器作為協助，共可輸出 500hp/367 kW 最大馬力，使其 0-100 km/h 僅需要 3.2 秒即可達成，最高極速可達 300 公里，放在現在來看，依然非常亮眼。

引擎構造相當複雜，亦被稱作當時渦輪技術的科技結晶。

這輛模型其實是小編一時衝動之下才入手，雖然並沒有非常喜歡，但依然體現 AUTOart 以往該有的品質以及做工水平，而就小編的觀察來看，目前市面上也沒有其他模型廠家有做 Porsche 911 Carrera RSR Turbo 2.1，故相當推薦各位蛙迷入手收藏。