Mercedes-EQ 於 2021 年 9 月在慕尼黑國際車展 (2021 IAA Mobility) 發表採用 Electric Vehicle Architecture (EVA) 平台打造的 EQE 中大型電動豪華房車，作為品牌第二款量產之純電房車 (繼 EQS 之後)，隨後於 2022 年 2 月推出由 AMG 性能部門調校的 Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC 及 53 4MATIC+。
臺灣賓士在 2022年 9月份時透過「星奇車庫巡演」正式發表並上市 EQE 300 與 Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC 兩種車型編成，建議售價分別為 326 萬、482 萬元起，並於 2022 年 10 月起開始陸續交車。本站先前已優先試駕 EQE 300，詳細報導請點此閱覽。
本次試駕的是 Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC，建議售價為新臺幣 482 萬元起 (試駕車含選配總價為新臺幣 542.2 萬元)。
新在哪裡？
●EQE 300、EQE 43 4Matic 雙動力 / 編成設定。
●融入 Mercedes-AMG 外觀套件以及家族化直瀑式護罩 (另可選配夜色套件，新臺幣 6 萬元)，標配多光束智慧型數位頭燈、全景式電動玻璃天窗等。
●內裝標配 Mercedes-AMG 內裝套件，雙前跑車座椅享有電動加熱/記憶功能、Thermotronic 豪華型雙區恆溫空調、Burmester® 3D 環場音響系統，另可選配搭載 Hyperscreen 超寬幅螢幕 (新臺幣 45.4 萬元)。
●標準搭載進階智慧駕駛輔助套件 (P20) 及智能停車輔助含 360 度環景攝影。
●前後軸各一具 PSM 馬達搭配 90.56 kWh 電池組，具 476hp/858Nm 最大輸出，續航里程為 533 公里。
●標配 AMG Ride Control+ 單氣室氣壓懸吊系統及 AMG 專屬後軸轉向系統。
外觀方面，Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC 承襲 Sensual Purity 設計語彙，標配上 Mercedes-AMG 外觀套件，Black Panel 護罩導入專屬的直瀑式造型，車頭兩側具有含動態投影迎賓功能的多光束智慧型數位頭燈，下方保險桿進氣壩進一步加大，側面可看到與 EQS 相近的弓形曲線帶來 0.22 Cd 風阻係數表現，車尾則擁有加大鴨尾、貫穿式 LED 尾燈以及下擾流板，並在尾門左側貼上 AMG 字樣金屬銘牌，足踏 20 吋 AMG 五輻雙肋式鋁圈。
EQE 43 4MATIC 標配 AMG 外觀套件，試駕車選配相當耀眼的風信子紅 (要價 21,000 元)。
大面積直瀑式護照底下隱藏著雷達、攝影機、超聲波等輔助駕駛科技配備。
標配多光束智慧型數位頭燈，採用智能技術，將130 萬個光點映入前方道路，避開前方車輛。
具有更加乖張的保險桿設計，顯現出 AMG 家族以往的霸氣。
Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC 車身尺碼分別為 4,964x1,906x1492(mm)，軸距長達 3,120mm。
在左右側葉子鈑上貼有 4MATIC 金屬銘牌，象徵其四輪驅動的身分。
在 A 柱上同樣貼有 EQE 車型銘牌，外後視鏡上半部採用與車身同色烤漆，下半部更設有 360 度顯影攝像頭。
車門把手為隱藏式設計，上半部施加鍍鉻飾條點綴質感。
車門採無窗框設計，玻璃則使用雙層構造以提供更優秀的寧靜度。
試駕車為認證車，配有豪華自動前門，市售版則不開放選配。
側裙上方配有鍍鉻裝飾，散發出貴氣感。
試駕車足踏 20 吋 AMG 五輻雙肋式鋁圈，搭配規格為前 265/40ZR20、後295/35R20 的 Pirelli P Zero Elect 電能車專用輪胎。標配 AMG 高性能剎車系統附灰色卡前，採前六活塞後單活塞的配置。 消費者另可選配 AMG 陶瓷複合材質高性能煞車系統，要價 265,000 元。
配備 AMG 專屬擾流尾翼和後擾流裙，肌肉線條分明。
內裝方面，具有結合科技及豪華的數位駕駛艙設計，標配 Mercedes-AMG 內裝套件，享有附電動加熱/記憶功能的雙前跑車座椅、高性能平底跑車方向盤 (附 AMG 方向盤操控按鈕)，中央導入 Zero Layer 零層級觸控介面，另可選配搭載 Hyperscreen 超寬幅螢幕帶來更前衛的感官體驗。配備方面搭載 12.3 吋寬螢幕數位儀表、抬頭顯示器、MBUX 擴增實境導航功能、主動環景式內裝照明、Burmester® 3D 環場音響系統、Thermotronic 豪華型雙區恆溫空調、HEPA 空氣濾網等。空間部分，EQE 43 4MATIC 擁有 3,120mm 的軸距表現，碩造如同短軸 S-Class 般的軸距表現，行李廂標準置物容積為 430 公升。
數位駕駛艙結合科技及豪華質感。
高性能平底跑車方向盤後方配有三段煞車回充力道調整，尺寸宜人且掌握起來相當就手。
左側可控制數位儀錶、輔助系統，下方圓形介面可做懸吊軟硬切換、3D 顯影快捷等。
右方可控制中央面板及多媒體系統，下方旋鈕可用來切換駕駛模式。
12.3 吋寬螢幕數位儀表可切換各種不同介面，提供駕駛多元化的使用情境。
抬頭顯示器可完整呈現儀錶資訊，並擁有 MBUX 擴增實境導航功能。
門板上設有觸壓式座椅調整、座椅加熱/記憶功能按鍵，下方握把採壓花金屬裝飾。
油門及煞車踏板皆配有金屬裝飾。
門檻配有 AMG 發光飾板，尊榮感提升許多。
空調出風口質感十分優秀，並同樣植入氣氛燈。
標配 Burmester® 3D 環場音響系統，擁有 15 具高傳真喇叭，總輸出達 710 瓦。
Hyperscreen 超寬幅螢幕為加選配備，要價 45.4 萬元。
中央享有 17.7 吋 OLED 高畫質觸控螢幕，操作起來相當直覺清晰，使其容易上手。
Thermotronic 豪華型雙區恆溫空調可藉由中央螢幕操控，試駕車亦有選配 Energizing 舒活套件 (要價 34,000 元)，具有 Air Balance 負離子空氣清新功能。
標配主動環景式內裝照明 (含 64 色氣氛燈)，可說是 EQE 內裝最具看頭的設計之一。
12.3 吋 OLED 前乘客高畫質觸控螢幕需在副駕在場的情況下才可操控，可用來瀏覽網頁、撥放音樂、觀看影片。
打開中央霧面灰色椴木飾板遮蓋後，可見兩組 Type C 插座、附夾緊功能的杯架及手機無線充電盤。
中央設有多媒體、駕駛模式、警示燈、停車輔助等功能快捷面板，引擎啟動鍵於中央。
中船下方擁有龐大的置物空間以及兩個 Type C 充電口。
中央扶手採用左右對開，內部置物空間具備植絨處理，並設有兩個 Type C 充電口。
前排標配 Artico/Microcut 包覆跑車型座椅搭配紅色安全帶，覆有電熱、電動調整記憶、電動腰靠等功能，乘坐起來包覆性相當足夠，腿靠亦可延展提供更絕佳的乘座品質。
後排享有與 S-Class (W223) 幾乎相同的腿部空間表現，但椅背較為垂直，加上頭部空間稍顯壓迫，對於較高大的人來說可能有些不便，底板則接近平坦設計。
中船上擁有四區恆溫空調介面，可自由控制溫度高低及風向。
下方同樣設有兩組 Type C 充電座。
尾廂實際量測數據。
EQE 43 4MATIC 標準置物容積為 430 公升，障板下方可見電池組及小容積的置物空間 (附隨車工具)。
安全輔助方面，擁有進階智慧駕駛輔助套件 (代碼 P20)，提供 DISTRONIC 智能定速測距輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識、行人偵測及車道壅塞防撞輔助、主動盲點輔助含離車警示輔助、主動轉向煞車輔助、主動車道維持輔助、PRE-SAFE® PLUS 主動後方安全防護、PRE-SAFE® 主動側撞防護等。另外也配備智能停車輔助含 360 度環景攝影、主動停車輔助附前後雷達、智能警示輔助、PRE-SAFE® 主動安全防護、PRE-SAFE® 主動安全防護音波、駕駛注意力輔助、側風穩定輔助、Adaptive Brake 智慧型煞車系統、電子操控系統 (ESP)。
360 度環景攝影畫質相當清晰。
動力方面，EQE 43 4MATIC 採用 Electric Vehicle Architecture (EVA) 平台打造，前後雙馬達配置及 90.56kWh 電池組將動力提升至 476hp/858Nm，0-100 公里可在 4.2 秒完成，最高時速上看至 210 公里，續航里程為 533 公里 (WLTP)，同時還配備 AMG Ride Control+ 進階式跑車化懸吊搭配 AMG 運動化減震筒附雙閥門設計及後軸轉向系統 (轉向角度為 3.6 度，迴轉半徑為 11.7 公尺)，提供更加靈巧的操控表現。
享有 Dynamic Select 功能、提供濕地、Individual、Comfort、Sport、Sport+ 等 5 種駕駛模式。
除了儀錶板，中央螢幕亦可提供性能輸出功率。
選配的 AMG Track Pace 賽道駕馭應用程式 (要價 16,000 元)，方便駕駛紀錄賽道紀錄。
充電方面，採用市面上常見的 J1772 / CCS1 插座規格，支援 8.8kW 功率的 AC 充電，也支援最高 170kW 功率的 DC 快速充電，從 10% 充電至 80 % 可在 32 分鐘達成，可藉由壁掛式交流充電器、臺灣賓士授權經銷商快速充電站或是停車時的公共充電站來補充電能。
採用市面上常見的 J1772 / CCS1 插座規格，支援 8.8kW 功率的 AC 充電，也支援最高 170kW 功率的 DC 快速充電。
開著 Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC 上路，在舒適模式下的表現猶如以往駕馭傳統油車，雙馬達共同出力推動 2.5 噸車身可說是輕而易舉，藉由方向盤後方的撥片，油門踩踏起來也十分輕鬆，並且不會有暴衝或難以控制的跡象，駕駛亦可做三段煞車回充力道調整來找到自己喜愛的回饋。將其轉換至 Sport+ 模式後，第一時間可察覺的是科技感十足的電能音效，對於電動車來說無疑是很大的精神加分，電動馬達出力也明顯更加狂暴，靜止加速或是再加速都能感受到以往只能在 63 V8 車系上才能享有的強大扭力，四輪轉向系統使得過彎更加愉悅，對於車輛動態的掌控也更加容易，是架名副其實的路上太空梭。
乘坐感方面，受惠於 AMG Ride Control+ 單氣式氣壓懸吊系統，行駛在顛簸的道路上，可以排除幾乎所有不適的餘震回饋，同時亦能提供優秀的支撐性及舒適性；長達 3,120mm 的軸距讓後排乘員享有寬裕的腿部空間，讓人彷彿置身於 S-Class，但頭部空間稍顯壓迫，對於較高大的人來說可能有些不便；即便採用無窗框車門設計，但雙層玻璃構造卻可抵制高速行駛的風切聲，精緻的車體組裝品質亦可將輪噪抑制地恰到好處，耳邊唯一較明顯的就是氣壓懸吊以及電動馬達作動的聲響。整體來說，保留主管級房車應有的水準表現。
在現今汽車市場快速發展電汽化的情形下，相信許多傳統 Mercedes-AMG 車主及車迷都會對純電能一詞產生排斥，而 EQE 43 4MATIC 正以優異的性能操駕表現及豪華配備證明自身配上 AMG 銘牌的價值，滿足廣大駕駛們對於熱血的渴望同時，也更往綠能一詞靠攏，並新增滿滿跨時代新潮科技，相信是不虧於來自 Affalterbach 的精神及血統，至於在國內市場上的表現，就有待時間的洗禮了。
