許多人對 Rolls-Royce 並不陌生，它除了是汽車產業中豪華的代名詞，同時也是著名的飛機製造商，今日藉著小編新模型到手的機會，來一同回顧它現在在著名的的車款之一 – Phantom 的祖先吧！

Rolls-Royce 最早由英國貴族公子 Charles Rolls 以及汽車工程師 Henry Royce 於 1906 年聯手創立，在同年就推出了 40/50，由於公司展示車 （底盤編號 60551，牌號為AX 201） 採用亮銀的優雅烤漆，使它擁有廣為人知的稱號 - Silver Ghost。該車在一場 2.4 萬公里長距測試中，憑著頂尖的造車工藝以及絲綢般運轉的直六引擎順利到達終點且無重大機械故障，一夕間打響了在全球富豪圈裡的名號，甚至還獲得了 “The best car in the world” 的美名，隨後 Rolls-Royce 在 1925 年推出了後繼車型 - Phantom I 。

Charles Rolls (左) 主要出錢，擔任投資者的腳色；而 Henry Royce (右) 則是負責研發並製造汽車。

Silver Ghost (40/50) 的成功讓 Rolls-Royce 的名聲響徹雲霄。

而今天要來分享的就是由日本模型商 Kyosho 出品的 1926 Rolls-Royce Phantom I Cabriolet，入手價為新臺幣 4,280 元，車身採金屬可全開設計，那麼就來一親初代幻影的芳澤吧！

實車比照片看上去還要來得重手，大部分組件皆以金屬製成，氣派度十足。

拿起就可感受到它十足的重量，小編選擇的車色是典雅的酒紅色 (另外還有藍、黑、綠)，配上金銅色的鍍鉻原件更加凸顯豪華的氣質，車體採四門敞篷的設計，前方的歡慶女神為單一零件，需另外組裝上去，頂篷附有開 / 閉兩種型態，可以依照擺放來更換，前門採普通開啟方式，後門則採馬車式開啟，尾廂則無法開啟。

著名的帕德嫩廟水箱護罩，不僅僅是現今，在 20、30 年代早已成為富貴的象徵。

神廟上方站立的是不可或缺的歡慶女神 (Spirit of Ecstasy)，在 1909 年一名富豪以情婦的姿態打造，並以手指放在嘴唇上的姿勢來象徵兩人之間不可告人的祕密，最後則演變為展翅飛翔的姿勢。

車側具有兩顆全尺寸的備胎，僅可惜是以塑膠打造，而非金屬製。

對開式車門 (Coach Door) 到現在都還是能在第 8 代 Phantom 以及 Ghost 上見到。 

腳踏板上有一個小箱子，可以打開。

車尾構造較為單調，僅配備一個無法開啟的大型皮箱 (模型為塑膠製)。

Kyosho 提供了頂蓬開啟以及關閉的樣式，質感還算到位，可隨藏家喜好更換。

換上封閉的車頂後也依然霸氣凌人，真不愧是 Rolls-Royce。

內部採用全塑膠零件，內裝及座椅為膚色鋪陳，飾版則仿造木紋處理，儀表細結表現普普，車門結構則扳回一城，後排座椅具有可收折的擋風玻璃。

駕駛座的細節顯得差強人意，不過依然有將儀表、木紋飾板等細節做出。

從內部可以看到車門具有相對複雜的結構，不過操作起來並不是那麼流暢。

後座除了具有寬敞的空間外，還具有一扇可以摺疊的後方擋風玻璃。

立起後顯質感有明顯提升，不過因為是以塑膠製成，手感不是很好。

實車的動力源自於一具 7.7 升直列 6 缸自然進氣引擎，隨年份不同配有 3 速、4 速手排變速箱並採取後輪驅動，較有趣的是，早期的 Rolls-Royce 並不會公佈實際的引擎性能數據，僅會告訴消費者們它擁有足夠 (Sufficient) 的動力，不過若實際測量的話，則落在 95bhp 上下，在當年可說是相當足夠了。

引擎恐怕是該模型最具價值的部分，該有的管線、化油器以及風扇都有做出，不過依然差強人意。

引擎蓋上沒有任何通風口，僅靠前方水箱護罩散熱。實車車體可依據車主要求製成。

Kyosho 這輛作品整體做工而言算在中上的水準，雖然外觀看起來氣場十足，但是在內裝細節處以及引擎構造還是略顯馬虎，不過念在它是市場上唯一一輛 1/18 可全開的二戰前 Rolls-Royce 模型，4,280 的售價似乎就顯得較為合理。

Rolls-Royce 如今已成為許多人夢寐以求的終極豪車，更是成功的最佳證明，它不僅僅是一家歷史已破百年的老字號豪華品牌，其眼花撩亂的客製化選項更是令人岔舌，而 Phantom 自問世以來就擔任著家族中最高階的旗艦車型，至今已來到第八代，依然是受富豪及皇室們愛戴的頂級移動皇宮，將其稱為車王實在名不虛傳！