新在哪裡?
●入門 VTi 車型回歸，全車系提供 VTi、VTi-S 及 S 共 3 個等級選擇
●全車系搭載 Honda SENSING，VTi 車型少去 LaneWatch 盲點監視系統及 DAM 駕駛注意力監視系統
●搭載 1.5 Turbo 渦輪引擎
●車頭保險桿樣式調整
●VTi 車型在外觀部分無車側鍍鉻飾條、LED 自動頭燈 (附自動水平調整)、LED 前霧燈、全景式電動天窗 (附防夾控制/電動遮陽簾)、PSS 駐車雷達系統附影像指示 (前 4 後 4)
●內裝採用金屬銀色飾板點綴，音響自 7 吋螢幕改為 5 吋，揚聲器數量自 8 顆降低為 4 顆，空調無恆溫功能，雙前座椅均為手動調整
台灣本田選在今年 9/3 推出小改款 Honda CR-V 車系，全車系標配 Honda SENSING 及 6 SRS 輔助氣囊，共有三個等級選擇，入門的 1.5 VTi 為 94.9 萬元、中階 1.5 VTi-S 為 103.9 萬元以及頂級的 1.5 S 為 113.9 萬元。先前 7Car<小七車觀點> 已試駕 1.5 S 車型，此回為了讓消費者參考入門的 VTi 車型，也另行商借進行體驗。
全新的前保險桿造型拉大氣壩與黑色塑料面積，提高視覺上的侵略性。
外觀方面，CR-V 1.5 VTi 維持原有的整體造型，主要變化在於車頭與車尾換上新設計保險桿造型，頭燈採用傳統鹵素燈泡光源，車頭下方無配置霧燈，但以 L 形鍍鉻飾條點綴，車側無鍍鉻飾條，足踏新造型 18 吋鋁圈，配胎尺寸為 235/60R18。尺碼部分，CR-V 全車系的車身長寬高均為 4,625x1,855x1,680 (mm)，軸距則為 2,660mm。
Honda CR-V 全車系長寬高分別是 4,625mm x 1,855mm x 1,680mm，軸距為 2,660mm。
車尾同樣在保險桿上進行調整，線條更向外延伸，並輔以矩形雙邊單出尾管、燻黑尾燈加強運動氣息。
車頭水箱護罩換上黑色鍍鉻並以黑色鋼琴烤漆點綴。
VTi 車型並未搭載 LED 頭燈，而是採用傳統鹵素燈泡作為遠近燈之光源，但保留光感應自動啟閉功能，方向燈仍為 LED 光源。
車門下方無鍍鉻飾條，僅有塑料材質呈現。
全新造型 18 吋鋁圈為全車系標配，輪胎尺碼為 235/60 R18。
內裝方面，CRV 1.5 VTi 大體上還是延續小改前的架構，中控台設計以多層式鋪陳，VTi 及 VTi-S 車型採用金屬銀色飾板點綴，而全彩 7 吋 TFT 液晶儀表為全車系標配，但 VTi 車型在中控台上並未配置 7 吋觸控式音響主機，而是改採 5 吋液晶螢幕音響設計，揚聲器數量自 8 顆降低為 4 顆，空調也無恆溫功能，雙前座椅皆為手動調整，車內也未配置天窗，不過 Smart Entry、Push Start、ANC 主動降噪、後座椅背 6/4 分離傾倒等功能仍然保留，呈現較務實的風格。
CR-V 方向盤直徑以及握感恰到好處，對於操控方面相當好上手。
VTi 車型的方向盤並無金屬銀飾板點綴，改以塑料材質呈現。
TFT 全彩色螢幕為全車系標配，可惜依舊是英文介面，但與中央的導航系統連結之後，導航的提示路段則是以中文顯示。
VTi 車型採用 5 吋液晶螢幕音響搭配冷暖空調。
排檔座位置相當就手，左側整合電子手煞車與 Brake Hold 功能，右側為 ECON 節能模式開關。
VTi 車型未搭載無線充電座，但提供 1.0A USB 插座及 AUX 音訊輸入插座。
中央扶手將原先隱藏在扶手內的 USB 插槽移至充電座前方，使用上更加便利。
原先扶手內側的充電孔簡化後只保留 12V 電源。
前座椅造型不變，左右的支撐性略為普通，但能對應更多不同身材的乘客，且發泡棉支撐度也都能在長途駕馭時降低肌肉的疲勞感。
VTi 車型的雙前座椅均採用手動調整，駕駛座可調整高度。
副駕駛座也採用手動調整，可設定椅背傾斜角度。
後座並無前後滑移的機能，但車室基礎空間就非常的優異，也是 CR-V 車系向來的特色，但對應新世代的同級對手其實伯仲之間。
附表為本站實測座艙空間之數據。
VTi 車型也配備後座空調出風口提供後排座位區的溫度快速調節，但下方無搭載任何插座。
VTi 車型未搭載全景天窗。
在空間機能方面，行李廂標準容積擁有 561L 的表現，具備兩種擺放位置的可調式後廂隔板，在上置模式時可提供由前往後延伸的完全平整化地板，在下置模式時可收納約四個行李箱高度的物品。
附表為本站實測行李廂空間之數據。
安全防護方面，CR-V 全車係搭載 Honda SENSING，提供 ACC 主動式車距調節定速系統 (附設 LSF 低速自動跟車功能) 、FCW 前方碰撞警示系統、CMBS 碰撞緩解煞車系統、 LKAS 車道維持輔助系統、 LDW 車道偏移警示系統、RDM 道路偏移抑制系統等科技、 AHB 遠光燈自動切換系統，不過 VTi 車型並未提供 LaneWatch 盲點監視系統及 DAM 駕駛注意力監視系統。
動力配置方面，第五代 Honda CR-V 在台灣市場全面採用 1.5 升缸內直噴渦輪增壓引擎，其導入了 Honda 在近年所主打的 Earth Dreams Technology 技術，帳面數據來看，最大輸出 193ps/5,600rpm 及 24.8 kg-m/2,000~5,000rpm，配合原先的 CVT 無段變速箱及前輪驅動設定。
CR-V 的渦輪動力在低速時就能感到充沛的力道，但實際駕馭起來一樣呈現日系車慣有的平順線性加速感，切換到 S 檔位系統則會提高引擎轉速，貼近引擎輸出峰值，而在 ECON 模式下行進，並不會有過於明顯的動力落差。
在行路感受方面，第五代車型的懸吊設定在保有日系車慣有的舒適性中又能兼顧到操控表現，在高速公路上行進對於顛簸過濾十分優異，懸吊遇到路面起伏吸收能力也在水準之內，可說是歷代車型駕馭起來最為成熟的表現。
CR-V 車系長期在國產車銷售排行榜中名列前茅，進入國內 20 多年來累積龐大的車主數量與知名度，如今面對諸多國產乃至於進口同級產品的競爭，也憑藉良好的口碑、乘坐空間表現、Honda SENSING 的搭載及新世代渦輪動力等優勢站穩自身腳步，如今隨著小改款的到來一舉將 2019 年式起暫停販售的 VTi 入門編成正式回歸，不僅降低車系入手門檻，也成為預算及務實考量買家可以留意的新選擇。
