國內休旅市場在今年中下旬開始邁入白熱化的激戰，除了原先的進口及國產車型選擇之外，還加入來自歐系及韓系的新競爭者，面對同級距為數眾多的對手，Ford Kuga 選擇在這個時間點推出全新 2017 年式改款車型，以原本即超越同級進口休旅的先進主被動安全系統基礎再加上全新的外觀及內裝設變，從這一刻起，國內休旅的戰國時代才稱得上正式開打 !
此次 2017 年式的改款主要建構在 2013 年正式國產化銷售的 Ford Kuga (第二代車型)基礎之上，從整體的輪廓不難看出改款前後一脈相承的血緣。2017 年式強調嶄新設計、以人為本的理念開發，外觀部分在依循前代車型 Kinetic Design 動能美學的設計下，採用與品牌旗下中大型休旅作品 Edge 相同的大面積六角造型，中央帶有兩道鮮明的橫輻設計，這使得整體的風格由前代趨近 Focus 銳利前衛的線條轉趨成熟穩重，家族化的設計也讓 Kuga 具有更鮮明的美式休旅色彩。
在延續 Kinetic Design 動能美學的設計的理念下，前水箱護罩由原本銳利前衛的線條轉趨穩重大器風格，這也使得 Kuga 更貼近美系休旅家族的容貌。
水箱護罩向兩側延伸所連結的頭燈組也經過重新設計，同時導入了低耗能高輝度的 LED 光源下掠式日行燈，霧燈部分則換成了ㄑ字型概念，在車尾部分則將 LED 尾燈重新設計，不僅看起來更為年輕許多，實際上在夜間的辨識能力也大幅提升。
頭燈組加入 LED 日行燈光帶以及下方新型霧燈設計皆是此次 Kuga 在前臉設計上變更的重點。
值得一提的是 2017 年式 Ford Kuga 將引擎蓋上的噴水孔做了隱藏設計，透過小小的設計調整，改變整體外觀質感在視覺上的細微反饋。
車尾部分則將 LED 尾燈重新設計，不僅看起來更為年輕許多，實際上在夜間的辨識能力也大幅提升。
尾門上也增加了橫跨並連接兩側的鍍鉻飾條，呼應車頭的穩重風格。
新樣式的鋁圈搭配下，為全新 2017 年式 Ford Kuga 在粗曠的休旅靈魂下注入精緻細膩的視覺感受。
傳統車頂架的配置強調 Kuga 在休閒旅遊的實用機能。
同級車中少見的全景天窗配備當然也沒有錯過 !
值得一提的是外觀車色上新增 Copper Pulse 塗裝，亮眼的色澤賦予 2017 Ford Kuga 年輕氣息。
內裝延續與前代相同的輪廓，同時也如同外觀一樣展現了 Kinect Design 動能美學設計，但其中在中控介面與排檔座部分則因應消費者的需求，進行了微幅調整，另外為了強化內裝質感，在換上全新塑料材質之後，座艙的寬度略有減少，不僅前座左右腳部空間變大創造出更多實用儲物空間，也使前手套箱空間也從原先6公升增加到 7.8 公升，同時側面新增置物空間，讓駕駛者能更加輕鬆自如控制車輛各種功能，同時提供一個更加舒適寬敞的空間體驗。
看似調幅不大的內裝鋪陳，其實透過材質的改變以及部分設計的更動，不僅質感度提升了，前座腳部空間也進一步提升不少。
方向盤由原本的四輻式設計改為簡潔的三輻式設計擺脫傳統休旅車給人的沉重感，此次改款順應 SYNC 3 系統的配備，在整合功能鍵的設計上也有所調整，取消了右下方的撥鍵並將左右兩側的快撥功能進行擴充，介面更為簡單清楚，使用起來也更為直覺。
升級後的全新 SYNC 3 娛樂通訊整合系統，提供繁體中文介面，駕駛者可透過語音指令、 方向盤控制鍵控制車内多項通訊娛樂功能。
SYNC 3 支援 Apple CarPlay 或 Android Auto，與系統連結後即可以聲控或指觸操作訊息、電話、音樂、手機内建之地圖導航功能。而科技感 十足的8吋全彩電容式觸控螢幕，除可將車内各項資訊一覽無遺，透過更靈敏的觸控反應點選 縮放、滑動頁面及點選，完整複製智慧型手機的便利操作體驗。
標配 Auto-Start-Stop 引擎自動啟停系統。
首次搭載的按鍵式電子手煞車，取代了傳統且費力的拉桿操作，此舉同時優化並提升中控台收納空間，帶來多樣置物的便利。
此次改款也針對座椅進行重新調整，以更符合人體工學的設計，提供全體乘員更加完善的駕乘支撐性與舒適度。
在乘坐舒適性的定義上不見得單純鬆軟舒適就是最佳的設計，其實許多高級房車或是高階跑車所配置的座椅之所以乘坐感優異，主要還是有賴良好的椅型工學設計，這就如同造價高昂的專業賽車座椅或是所費不貲的高價辦公桌椅，其不見得擁有厚實的填充內容，甚至為了輕量化而採取極端超薄型設計。
目前市場上即充斥不少滿足視覺上舒適的座椅設計，從駕駛還得額外花錢加裝頭枕、腰靠、甚至是透氣襯墊上可見一斑，但從這次試車長途乘坐中可以感受到 Ford Kuga 的座椅無論是包覆性或是身體的支撐能力等方面在工學設計上的用心，其設計就如同前述的高價辦公桌椅一樣，目的是追求的是乘坐上的質量展現。
Kuga 小改款尤其針對後座設定進行調整，看似與前代差異不大，但實際上將椅面的高度提高一些，也調整了填充內容物，讓座椅與人體的承接面積更大，有助於乘坐疲勞感的緩解，不過在小客貨認證下，椅背角度讓坐姿顯得直挺，在卸除 STOP裝置之後椅背可以獲得較多的活動角度。
行李箱維持與先前相同的容積表現，可分離收折後座設計提供更大的延伸酬載能力。
前代級配備的智慧電動尾門在小改款當然也沒缺席，鑰匙在手，僅需輕輕揮動腳部就能進行開啟動作，在關閉時也能以同樣方式進行暫停動作，感應器的反應能力佳具有相當高的動作穩定度。
向來強調安全智慧休旅車的 Ford Kuga，將可預先設定速限、娛樂系統音量及未繫安全帶警示的 MyKey™ 智慧型鑰匙程式系統列為標準配備，而更多的先進駕駛輔助系統也延續先前的規格並且小幅度提升，這些裝置提供 Kuga 相當好的市場競爭力，即便面對同級進口車對手也絲毫不顯遜色。
所試駕的 Ford Kuga EcoBoost 245 除有 7具SRS氣囊保護，在智慧安全配備上 也搭載新一代進階主動式都會行車防護系統(Advanced Active City Stop)，在車速50km/h以内、並偵測前車無預警煞停時，這項防護系統將啟動輔助煞車，降低碰撞機率。
全方位低速碰撞警示系統的搭載，在車速低於12km/h時替駕駛人瞻前顧後，自動偵測車輛四周並警示可能的碰撞。
更多電子輔助裝置包括主動式定速巡航系統(Adaptive Cruise Control)、 視覺盲點偵測系統(含倒車來車警示)、車道偏離警示系統(Lane Departure Warning)、 車道偏移輔助系統（Lane Keeping Aid)以及緊急援助通訊系統(Emergency Assistance)，此外全新主動式全方位停車輔助系統(Enhanced Active Park Assist)等配備，都讓 Kuga 以超越同級的超智能配備， 讓行車安全與便利性上更上層樓。
主動式全方位停車輔助系統（Enhanced Active Park Assist)，透過智能系統自動控 制車輛的轉向，具備平行停車輔助（Parallel Park Assist)功能及垂直停車輔助（Perpendicular Park Assist)，駕駛者只需根據顯示螢幕上的提示控制車輛的檔位、剎車和油門，即可輕而易舉 地停好車輛，讓車主享有更便捷、安全、舒適的用車體驗。
動力方面 Ford Kuga EcoBoost 245 所搭載的全新直列四缸雙渦流渦輪增壓汽油引擎，可輸出 245 匹最大馬力及 38.0 公斤米的峰值扭力，與強調扭力輸出的同級柴油對手相比，雖然帳面上峰值扭力略低一些，但卻具有不容小覷的馬力輸出，搭配 6速手自排變速系統的傳遞，提供不亞於性能車的動能表現。
全新 Ford Kuga EcoBoost 245 採用的雙渦流增壓技術，可有效減少 渦輪遲滯現象，提升穩定而細腻的運轉質感，油耗表現更進步達5%，實現高性能和節能同時擁有的可能。
這次的試駕路線由台北經國道前往苗栗地區，前段大部分時間在快速道路及國道上走行，EcoBoost 245 所搭載的全新直列四缸雙渦流渦輪增壓汽油引擎帶來極佳的牽引力道，鼓足油門進行超車動作，轉速提升的瞬間伴隨著綿密細緻的引擎聲浪，油門反應相當及時，即便是百公里的條件下再加速也依然能夠感受到車輛持續不斷的衝刺挺進，高速帶來的力量感及動力延伸性表現都讓人大呼過癮。
原本極優異的底盤反應以及全時四輪驅動打造優異的操駕體驗在小改款上表現依舊，雖然身為標準的休旅作品，但是 Kuga 在山路間的行進時輪胎所傳來的反饋感、避震器的支撐能力搭配上充沛的動力輸出，在苗栗的淺山間走行時，讓人忘了這其實是一部休旅車，更貼切地來說，Kuga 的表現就像開著一部 Focus 那般敏捷，絲毫不受到車體尺碼的影響。
值得注意的是在動態體驗共乘中也感受了 Ford Kuga 此次改款針對隔音工程方面所做的努力，無論是引擎或是底盤的振動、噪音都較前代降低不少，原廠還特地針對輪胎的滾動噪音更換了配胎，走行時的寧靜度提升了，乘駕品質也隨之提高。
國內休閒遊憩風氣發展已有多年，經過這段時間的演進加上部分車廠的成功，促使更多品牌加入休旅市場的戰局，而在細分市場崛起的今日，MPV 以及 Crossover 甚至是 Pickup 也紛紛加入競逐行列，分食既有的消費市場，在多樣性的條件下該如何選擇一部適合自身使用條件的車種就成了消費者所該做的功課。
倘若目標鎖定在功能性較強大，運動性格較為鮮明的傳統休旅車，那麼售價及後續保修的負擔能力就成了選購時考量的重點，基本上不同品牌的同級車款在這方面的條件也都相當接近，所以接下來的重點就在於配備及動力性能的比較了。
隨著消費者安全意識抬頭，如今各車廠所推出的新車皆具備基本足夠的主被動安全配備，即便不足者也會透過後續的改款進行配備的調整以提供足夠的市場競爭能力。
值得一提的是 Ford Kuga 在 One Ford 全球策略之下自 2013 年推出以來便以提供與海外市場同級的主被動安全配備稱著，近年來更陸續提高其配備上的科技含量，當對手紛紛提高基礎安全性的基準時，Kuga 不僅早已具備了這些基本條件，同時還將先進系統繼續堆疊，保持與同級對手間的優勢距離，另一方面也以不變的定價策略，用國產車的身分來與進口休旅車一較高下。
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