誕生於 1973 年的 Volkswagen Passat 自第一代推出迄今已邁入第43個年頭，每一代車款都承襲Volkswagen 獨具的務實精神，一切以實用性為出發點，你不會在 Passat 車上看到浮誇的外型設計或是內裝鋪陳，在配備上也不會有只求技術不求實際的設計，也正是因為這份樸實的精神，43 年來倒也吸引了不少消費者，使總銷量高達 2200萬輛。
如今這麼一款已經邁入不惑之年的車款，歷經了四十多年的風光洗禮，也應該走向真正的成熟期，不求大鳴大放，但也要有能力能與對手相抗衡，而成果便是這款全面革新的Passat B8，且讓我們帶領大家看看 Passat 在進入第八世代之後做出了哪些改變。
Volkswagen Taiwan 自去年中旬將現行款導入之後，共引進了三種車型，房車部分會引進兩個版本，分別為1.4 TSI 引擎的280 TSI BMT Comfortline 、1.8 TSI 引擎的330 TSI BMT Highline，至於Variant 旅行車則為單一1.8 TSI 引擎的 330 TSI BMT Variant Comfortline 單一版本。
在Passat B7 於市場上銷售長達四年的鋪陳之後，新世代 Passat B8 的推出反而沒有當初B6世代登場時那種驚世駭俗之感，整體輪廓上與 B7 世代多所近似，令人好奇究竟與過去的差異存在多少? 但實際上踏入第八代的Passat，在換上了全新MQB 平台之後，房車版本為4767x1832x1456mm，而旅行車則為4767x1832x1477mm，與上一代相比短了2mm和矮了14mm，寬度則增 加12mm，軸距更大幅增加了79mm，整體的格局變化相當巨大。
在外觀設計部分 Passat B8全新的車頭燈採倒梯形設計，結合水箱罩鍍鉻飾條與下半部進氣口都往二側發展，加上引擎蓋弧度與頭燈一氣呵成，讓車頭呈現出更為明顯的扁平化趨勢，整個車身 也都往朝這個方向在發展，這種設計強化了視覺穩定性，更容易被多數人所接受。
而硬朗的線條也是Passat B8的主題之一，設計師在車外添加了幾處明顯的隆起線條來突顯力量感，像是肩線從輪弧一路延伸到頭燈、肩線及車身和保險桿之間的接合處延續到行李廂蓋的轉 折邊緣，亦或是旅行車上尾燈與肩線、車身、保桿接合並延續到尾門的設計，都是在顯眼位置的標誌性信號，搭配新樣式的輪圈營造剛勁有力的造型。
至於車尾部分則保留B6以降的簡潔設計，沒有複雜的線條，不過設計師上還是在車尾做到顯著轉折邊緣使其層次感分明，與車身融為一體。尾燈線條與大燈相呼 應，使用了LED光源，平時行車燈是水平的方式亮起，而剎車時，剎車燈會改採垂直方式點亮，對於後車來說辨識度更高，夜間照明效果也更為絢麗。
車內鋪陳是 Volkswagen標準的剛硬風格，與上一代之間有著明顯的傳承關係，大體結構、各部件位置之類沒有大變化，但是設計師細節有所不同，出現了不少銳角與冷氣出風口結合貫穿左右的鍍鉻線條，加上下傾角度明顯的儀表板、飾版下方鍍鉻飾條等。車載系統方面同樣朝向實用主義，在中控台配置了6.5吋滑移觸控式全彩屏幕，其支援智慧型手機藍芽連結以及App-connect 多媒體鏡射功能，娛樂方面也絲毫不馬虎，Composition media 音響主機 (附SD卡插槽、MP3格式讀取及單片CD功能)搭配全車 8支高傳真喇叭提供不俗的視聽饗宴。
空間部分在換上了全新MQB 平台之後，內部空間增高了21mm，寬度則增加12mm，軸距更大幅增加了79mm。所以帶來了寬敞的頭部空間與充裕的腿部空間，實際測量下如果前排座椅不動，後排獲得的腿部空間超過兩拳，比起B7來得更好。而無論是房車還是旅行車都有摺疊式座椅設計(房車60:40、旅行車40:20:60)。
座椅材質分成ErgoComfort 織布椅搭配駕駛座電動調整（Comfortline）與Nappa 通風孔豪華皮革椅搭配雙前座12向電動調整(附腰靠調整、冷熱通風調整與記憶功能）二種（Highline）。而座椅泡棉設定也相當優異，大腿不但有足夠 的支撐性，久坐也不會有痠痛問題產生。
最後在行李箱表現上，房車版本表現很有說服力，在一般狀態下容積已達到586升，在同級距當中是相當罕見的。後排座椅靠背放倒之後容積就更不用說了，達到 1152公升。不過缺點就是此時地板不是完全平整，座椅靠背形成的平台會高出一小截。
Passat 280 TSI，搭載EA211 1.4 四缸 TSI 渦輪增壓引擎，原廠公佈最大馬力 150hp/5000~6000rpm、25.5kgm/1500~3000rpm，其動力輸出已可以達到與傳統六缸相當的表現，，再搭配 7 速 DSG 雙離合變速箱的加持，除了換檔反應快速，另一方面多速化的設計也能更徹底的發揮引擎每一分出力，達到最大的效率應用，而檔位多速化的設計也是當前國際間主流車廠發展的趨勢，此外 Passat 還配備了 Auto Start/Stop引擎自動啟閉系統，在這次的測試當中，尤其在行經市區道路時遇到紅綠燈，引擎會自動歇停，達到油耗經濟的效益。
另一項關鍵的優勢技術就是汽缸歇停技術，在這次的測試中，Passat 無論在市區或是高速公路等路況下依照速限行駛，引擎有相當高的比例是關閉掉兩個汽缸，採行二汽缸運行的模式，倘若善用定速或是滑行等低耗能的駕駛方式，則更能夠展現出 Passat 在節能方面的優勢。
Volkswagen Passat 過去在台灣市場所營造的優良德製工藝形象在 B8 世代也獲得了傳承，透過新世代 MQB 模組化底盤的科技加持，讓這款中大型房車獲得更優異的車體剛性所帶來的安全穩固，同時也較以往更為輕盈，搭配上新世代的動力科技，Passat 在不失中大型房車的格局下，又兼具有小型房車一般的經濟水平，打破了國內市場同級進口車的窠臼，重新定義豪華房車的新面向。
延伸閱讀：
