這次前往雲南省大理白族自治州試駕 Ford 全新一代 Edge，不過由於近期手邊的事務繁忙，再加上試駕地點遠在雲南，所以此行走的略顯匆促，整體來說算是針對 Edge 這部大車做了一回微體驗。





稍微查了下在 2014 年六月的時候於網站的新聞中報導過 Ford 釋出了全新一代 Edge 官方照片與規格[請按此參閱] ，對岸市場也在同年的 11 月於廣州車展率先進行全球首發，由於對岸市場在近年已成為各家品牌的兵家必爭之地，所以許多的車款皆推出針對地域市場所開發的特殊車型，像是 Volvo S60L、Mercedes-Benz C-Class L 等等，全新一代 Edge 的推出也不例外，在對岸推出了7人座版的 Ford Edge，在動力系統方面搭載與 Mondeo 不同的全新版本 2.0L 直列四缸 Ecoboost 引擎還有全新的 2.7L V6 Ecoboost 引擎搭配六前速手自排變速系統。



過去在對岸市場其實不乏這類中型七人座的選擇，不過大多數在第三排的設計都相當簡化，只能勉強酬載兒童，大部分的時間則用來裝載物品居多，嚴格來說，其實真正滿載七人的時間占整體用車時間的比例上並不算太高，但是人性總是超越理性，秉持著那怕是不常使用，但要用的時候也絕對不能缺少的思維，這樣的七人座 SUV 作品，依舊令許多人甘願掏錢買單。



不過真正能夠滿足七個成年人自在乘坐而不會感到居促的，在過去市場上大概只有 Toyota Highlander 這個選擇了，不過自去年底開始 Edge 發表之後 Highlander 突然間面臨了強大的競爭對手；第二代的 Ford Edge，除了是新穎的選擇，具有充裕的乘坐空間之外，它還挾帶著 Ford 引以為傲的小排量 EcoBoost 動力族系引擎。



第二代 Ford Edge 在外型設計上明顯將過去的美式風格削弱不少，整體的設計風格趨近於 EcoSport 類似的新世代設計語彙，視覺上將水箱罩、頭燈組以及前保險桿融為一體，使得整體更加迎合亞洲市場的喜好，Edge 巨大的六邊形格柵水箱護罩使得車頭看起來相當寬闊，2,850mm 的長軸距營造出龐大的側身氣勢，挺拔的車尾線條則展現出有別於 Kuga 的飽滿感。內裝的設計風格較 Kuga、Mondeo 等車型更為圓潤諧調，整體的布局雖然稱不上豪華，但是精緻感增加不少，座椅採 2+3+2 配置，第二排和第三排座椅可以透過後行李廂上的電動釋放鈕做傾倒，第三排座椅還可以電動翻起，使用上相當便利，不過第二排座椅放倒後椅背不能完全放平是小小的缺憾，至於配備部分，新 Edge 也導入了 ACC 主動巡航系統整合升級版低速行車安全系統、車道維持輔助系統、防翻滾穩定系統以及360度全景攝影鏡頭，在市場同級車款中屬於配備較齊全的選擇。



新款 Edge 在基本結構上雖然承襲前代車型，但是透過前/後懸吊均重新設計，提供更佳的路面噪音與震動阻絕能力，而整體車體剛性也增強了 26% 以上。此行提供了 2.0L 和 2.7L 兩種動力版本，其中全新升級的 2.0T 引擎採用了雙渦流單渦輪增壓技術，可爆發 240 匹馬力，相較於國內 Mondeo 所採用的 2.0 EcoBoost 引擎，兩者在結構上有著根本的差異性，Edge 由於採用了雙渦流技術，渦輪進氣的效率更高，動力輸出更加快速，驅動力其實已經相當足夠，至於 2.7T 雙渦輪增壓引擎，則具有 324 匹的強大輸出以及 475N·m 的最大扭力峰值，就帳面數據來看已經超越了許多 3.5 升自然進氣引擎的表現，在實際操駕的過程中起步反應略為遲滯，但透過更多排氣量所堆疊出的扭力曲線，讓人忘了正在駕馭的是一部 4,878 x 1,925 x 1,770mm 的龐然大物。而 Ford Edge 無論搭配何種引擎，都能選擇全時四輪傳動或是前輪傳動的驅動方式，在這趟行程中無論面臨碎石、沙地或是林道等多重的道路狀況也都能夠輕易克服。



近年來 Ford 的市場策略皆大力將先進科技下放至一般車款，也因此 Ford Edge 這款全球化的中型 SUV 同樣搭載了許多新進科技，其配備之豐富幾乎可媲美歐洲高級車型，提供具有競爭力的優勢，使得 Ford 的產品在大眾化品牌的同級距市場中，更顯具有吸引力。現階段國內市場尚未傳出 Edge 的導入可能，不過在對岸市場本車由長安福特投產後，已經掀起新一波的中型七人座 SUV 話題，新穎的產品力與合宜的售價，在對岸方興未艾的 SUV 風潮中，將助 Ford 朝突破百萬量年銷量（中國大陸市場）的目標前進。

至於台灣市場當然不可能將此車國產化，但若能導入美規車款，或許也能讓 Ford 品牌帶給國人不一樣的全新感受吧！