在 1980 年代末期，台灣社會經濟成長快速，富裕的民生也帶動了汽車市場的發展，許多家庭開始擁有第一部汽車後，改裝資訊也開始在台灣萌芽，其中最重要的推手之一即為由香港移居台灣的梁先生所創立的運來汽車，運來自 1980 年代初期為當年的紅星王冠雄的 Porsche 911 SC 改裝 Turbo 以後（按此參閱），頓時名聲大噪。

緊接下來適逢羽田機械與日本大發汽車合作生產大發祥瑞，運來又再次展現改裝實力，採用來自澳洲的改裝套件，改裝了一部鮮黃色的祥瑞 Turbo ，透過當時汽車購買指南雜誌的報導，讓許多車迷見識了改裝車的魔力。

另一方面，也與福特六和合作，透過新車大展的方式展出了改裝的全壘打五門，爾後進一步推出以新車改裝的完成車 Ford TX3 Turbo（按此參閱），更將台灣改裝渦輪的風氣帶入另一個領域。


1989 年運來汽車開發的喜美 16V Turbo 改裝套件。

近日在擁有萬名成員的 Facebook 網路社團「老車居」（按此參閱）中，出現了一篇出售喜美 16V 渦輪套件的圖文，因而引起了車友間的討論，在本站玩家阿豪（按此參閱）的努力下，找出了這套稀有套件的資料，本站也特別撰文以資記錄，為台灣這段改裝萌芽期的軌跡做個記錄。


近日出現在老車社團「老車居」中的喜美 16V 渦輪改裝套件。
※照片取自該社團。

根據資料指出，這套由運來汽車所販售的 Turbo 套件是專為喜美 16V （四代 Civic）所開發，加裝後最大馬力可提升至 135ps/6,000rpm ，而最大扭力可提升至 18.5kg-m/4,500rpm ，極速則可達到 200km/h ，而 0~100km/h 的加速僅需 7.9 秒，提升幅度相當大！此外，油耗數據也同步揭露，根據資料指出，改裝後市區油耗為 8.65km/L ，而 90km/h 定速則為 14.39km/L 。

而資料中，改裝車主也為業者背書，表示改裝後在市區、爬坡以及高速公路駕駛都成為一種享受，也有信心可以向其他車主推薦。為了消弭消費者對於早年改裝渦輪的耐用性疑慮，業者也特別提供了 1 年或 4 萬公里的保固（甚至較當時許多新車保固還長），而售價則為每套新台幣 9 萬元（含改裝工資）。


當年為運來汽車這套套件背書的張姓車主與其愛車。

經過 25 年有餘，這些當年的改裝車早已灰飛湮滅，但走過的足跡不會消失，透過這套現存於世的渦輪套件，也見證了台灣早年改裝文化的足跡。