緊接下來適逢羽田機械與日本大發汽車合作生產大發祥瑞,運來又再次展現改裝實力,採用來自澳洲的改裝套件,改裝了一部鮮黃色的祥瑞 Turbo ,透過當時汽車購買指南雜誌的報導,讓許多車迷見識了改裝車的魔力。
另一方面,也與福特六和合作,透過新車大展的方式展出了改裝的全壘打五門,爾後進一步推出以新車改裝的完成車 Ford TX3 Turbo(按此參閱),更將台灣改裝渦輪的風氣帶入另一個領域。

1989 年運來汽車開發的喜美 16V Turbo 改裝套件。
近日在擁有萬名成員的 Facebook 網路社團「老車居」(按此參閱)中,出現了一篇出售喜美 16V 渦輪套件的圖文,因而引起了車友間的討論,在本站玩家阿豪(按此參閱)的努力下,找出了這套稀有套件的資料,本站也特別撰文以資記錄,為台灣這段改裝萌芽期的軌跡做個記錄。

近日出現在老車社團「老車居」中的喜美 16V 渦輪改裝套件。
※照片取自該社團。
根據資料指出,這套由運來汽車所販售的 Turbo 套件是專為喜美 16V (四代 Civic)所開發,加裝後最大馬力可提升至 135ps/6,000rpm ,而最大扭力可提升至 18.5kg-m/4,500rpm ,極速則可達到 200km/h ,而 0~100km/h 的加速僅需 7.9 秒,提升幅度相當大!此外,油耗數據也同步揭露,根據資料指出,改裝後市區油耗為 8.65km/L ,而 90km/h 定速則為 14.39km/L 。
而資料中,改裝車主也為業者背書,表示改裝後在市區、爬坡以及高速公路駕駛都成為一種享受,也有信心可以向其他車主推薦。為了消弭消費者對於早年改裝渦輪的耐用性疑慮,業者也特別提供了 1 年或 4 萬公里的保固(甚至較當時許多新車保固還長),而售價則為每套新台幣 9 萬元(含改裝工資)。

當年為運來汽車這套套件背書的張姓車主與其愛車。
經過 25 年有餘,這些當年的改裝車早已灰飛湮滅,但走過的足跡不會消失,透過這套現存於世的渦輪套件,也見證了台灣早年改裝文化的足跡。