福特千里馬二代歷史溯源Ford Granada 2nd Generation

2014/07/18 18:37
繼之前一代千里馬的介紹,為了千里馬沿革的完整性,小弟想想還是繼續撰寫第二代千里馬的歷史故事,身為千里馬"晚輩"的我,唯一擁有的是手邊的前輩分享的網路資料在此做個概略性的介紹,如細節如有謬誤之處還請各位看官能多多指點及包容,謝謝!

Ford Granada Mk2(千里馬二代)歐洲原廠於1977年8月發表,外型設計委由歐洲福特設計部門完成外觀造型設計。不同於前代的子彈頭車頭造型,此代外觀輪廓以及車身線條較為方正筆直,車側腰線由車頭延伸到車尾,營造出修長的視覺效果。車身形式方面則保留四門三廂、旅行車以及雙門Coupe款,取消了前代的雙門斜背款車型(Fastback)。在機械結構方面基本上沿用上一代的設計,唯一不同點是頂級款的動力配置由上一代德國2.6升Cologne V6引擎為基礎發展而來的2.8升V6正式取代了原一代千里馬所搭載的的英國3.0升Essex V6系列。因此動力系統共計有:1.7升V4、Cologne V6系列之2.0升(隨後被更經濟省油的直4 OHC所取代)和2.3升及2.8升三款以及來自標緻(Peugeot)的柴油引擎家族(直列四缸2.1升和2.5升)。搭載柴油引擎系列的車型則廣做為計程車使用。Granada Mk2於隔年(1978年)以其後驅底盤所帶來的行路舒適性以及V6引擎性能入圍歐洲年度風雲車,惜最後僅奪得第三名。不敵第一名的Porsche 928和第二名的BMW E23 7 Series。


1978年歐洲市場搭載1.7升V4引擎的Granada

1978年歐洲市場的雙門Coupe車型

1978年歐洲市場的旅行車款

國內的福特六和則於1978年5月2日正式發表上市,僅生產傳統的四門三廂車型。二代國產千里馬計有2.8升以及2.0升兩種引擎形式,2.0升較2.8升晚些時間才問世,主打省油性。因此此代共計有三款車型可供選擇,包含:2.0升四速手排,2.8升四速手排及三速自排,在動力系統方面,福特六和生產的2.0升為直4化油器型,跟同廠跑天下2.0GL為同一顆引擎,可輸出101匹馬力及166km/h的極速表現。2.8升V6則是由一代2.6升V6發展而來,國內所生產的2.8升V6亦為化油器型,馬力輸出僅135ps,自排型極速可達175km/h,手排則達到181km/h。 (P.S歐洲市場的2.8升頂級款(Ghia)皆已改為噴射供油型。改款前搭載機械噴射型(Bosch K-Jetronic)可輸出160ps,改款後則有電子噴射型可輸出150ps。也由此可知在台生產非歐陸市場最頂級的版本,應為次高等級的GL型)。

1978年的馬年新年祝賀廣告。在未上市前先曝光也是挺合情合理的!

1978年5月2日上市時的報紙廣告,難得有車尾照。

1978年5月2日上市發表會位於台北市中泰賓館的現場。

1977年德國市場的2.8GL型,,國產二代小改款前千里馬即使用此鋼圈造型。

1977年德國市場的2.8Ghia型。此鋁圈直到82年國內千里馬小改款後始出現。

1980年台灣市場的2.0GL型,鐵灰原色的鋼圈是辨識是否為2.0升千里馬的依據。

千里馬二代搭載的雙化油器2.8升V6引擎可輸出135匹馬力。

1981年9月歐洲福特發表小改款。但遲至1982年4月16日小改款的二代千里馬才在台發表。水箱護罩變為與車身同色的三桿式,後燈改為階梯型尾燈組附霧燈。小改款後的2.0升車型則不再生產,僅留下2.8升一款,動力數據和小改款前相同。亦提供4速手排及3速自排兩種款式供消費者選擇。車型名稱則由小改款前的2.8 GL改為2.8 GLE。E等於Executive,較原先GL型的配備還更豐富。新增了四門電動窗,鋁合金輪圈,後座中央扶手,旅程電腦等。在廣告文宣中則持續宣傳原先千里馬在性能方面的優勢(例如2.8 V6手排款式0-100km/h加速僅需10.6秒)以及主打後座買家所著重的豪華配備,可謂動靜皆宜。

1981年歐洲市場小改款後的2.8 Injection型

圖為1982年小改款之國產千里馬,和1984年末代款可看出車頭造型的不同。本圖取自網路。

1983年10月1日福特六和推出二代千里馬84年款式,辨別重點是水箱護罩外加了鑲框飾條,使整體看起來更高級美觀,外觀完全與歐洲市場的頂級型Ghia靠攏。配備方面除了82年款的配備外,新增包含多功能頂上箱,頭燈清洗器,電動除霧後視鏡,後座閱讀燈,電動調整駕駛座,等,豐富程度可說是歷代之最,雖引進生產的車型仍為國外GL等級(引擎仍為2.8升V6化油款),但是在配備方面則完全比照原廠Ghia車型,毫不妥協,這點還是要給福特六和大大的掌聲,在配備上甚至比後繼車Scorpio一些車型都還有過之而無不及。千里馬於1985年停產,在台灣正式劃下句點。隔年福特六和以進口的方式正式引進其後繼車款Scorpio車系。Scorpio車系以其低風阻的造型使得在油耗表現及性能上皆較千里馬來得優異。但原先在千里馬上霸氣的車頭造型在後繼車上則已完全找不到任何影子,反映出的是不同年代相異的設計語彙。國產的部分差不多談到這裡,以下簡單介紹一下國外特殊的版本吧。

C柱上的後座後座閱讀燈

多功能頂上箱附有車況檢測系統

1984年款的國產末代千里馬。

二代千里馬最著名的改裝版本就是由德國著名改裝廠Turbo May操刀的渦輪化版本了。由於噴射供油款的Granada不利改裝強制進氣,故該廠選擇原歐陸市場搭載2.8升GLS化油款車型(135ps)為改裝藍本,GLS的S意即為運動化版本。因此原先GLS車型即擁有一般款Granada列為選擇配備的米其林TRX性能跑胎以及Bilstein減震筒、可變彈性係數彈簧、防傾桿等,因此改裝廠無須在底盤上另施功夫。而此具V6動力在裝載KKK渦輪增壓器後,動力數據則來到了200ps/5500rpm以及28.4kgm/4600rpm的境界,0-100km/h須時7.8秒;0-400m須15.8秒;0-1000m僅須28.8秒。這成績在現今角度看來似乎是平淡無奇,但是若要和同時期的性能房車BMW E12 528在加速表現上一較長短卻也是綽綽有餘了。以上是我對二代千里馬粗淺的認識和介紹,感謝各位的閱讀^^!

Turbo May所調教的Granada 2.8 GLS Turbo

2.8升V6雖是化油器供油,但出力仍達到200ps,圖片出自網路。
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