低落的心情、心情低落的75

2014/05/02 13:30
2005/11/27 17:27

北投大業路 -> 洲美快速道路 -> 重慶北路上中山高 -> 汐止交流道下 -> 汐萬路上五指山 -> 獨自小憩咖啡 -> 下外雙溪右轉平等里上山 ->
上擎天崗接陽金公路 -> 下金山右轉萬里直上二高下連絡道 -> 接18標堤頂高架 -> 停車回家 -> 失眠


一百餘公里的路程伴隨的是傳動軸六角橡皮未裝好的抖動、沒動力輔助的舉重型動力方向機、被排氣管與下護板共振的聲響而蓋過的mp3音響主機~~~~~~~~~~~~~FUCK!


1、前P-0(205/45-16),後G-force(205/45-16)= 失敗

前輪指向力太高,溼地仍然強的過頭,因車身的過低,循跡性變差,側向g值加大,整段溼滑路面的陽金,近乎spin狀況數次,還以為換牌的第一天就要把75送去報廢了


2、降低前懸扭力棒,後以omp短彈簧 = 失敗

前扭力棒加粗1mm為23mm,但硬度並未增加太多,而且降低前懸,讓減震筒壓縮行程,彈跳感增加。而且增加排氣管頭段與地面kiss的機率!

後omp短彈簧太短、太硬。戴迪安連桿與瓦特連桿的傾斜量做不出來,無法滑移75的臀部。加上過度的彈跳,25%的LSD也無法讓跳離地面的驅動輪做動,而不斷的空轉…嚇死人了



3、沒有動力輔助的動力方向機 = 失敗

比原來是無動力輔助的方向機,還要重上數倍。光是跟方向盤對抗就來不及了,哪還顧慮得到車身動態的平衡




G-force已經可以掌握到可讓它做滑胎的速度,但其它惡劣條件的配合下



我得到了結論,這台75是台失敗的設定


心情低落就算了,連75都在身心低落


(此圖為本站編輯所配)
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