Vento，一個很熟悉的名稱，在3~40歲的消費者心目中，他是三代Golf的四門版本，但是現在則是代表Polo四門型的名稱，有鑑於全球福斯統一命名的政策，台灣方面也將原本的Polo Sedan改稱為Vento，但是和20多年前的Vento可說是完全不一樣的產品。
說起Polo房車，一直是福斯於新興國家所推出的產品，從古早的FOX、Derby到衍生自SEAT Córdobas的換標版本等，而自第四代起則採並行獨立開發的方式，直接以原生Polo方式設計，也在許多新興國家得到不錯評價。而原生Polo在2009年發表之後，隔年福斯也立即於印度與俄羅斯分別以Vento與Polo Sedan發表，而這代Polo Vento在印度更衍生出了雙生兄弟—Škoda Rapid，外觀基本上就是Fabia四門版，但和目前國內所販賣的Rapid是完全不同的產品。
Polo Vento 在印度衍生出的孿生兄弟 Škoda Rapid
外觀方面:
基本上Vento外型很明顯就是Polo為基礎延長的造型，除了加長了414mm，加寬17mm與增高3mm以外，軸距也拉長了82mm以換取更大的空間。除了已成為福斯家族的統一特徵的橫幅水箱護罩，充滿稜角的銳利頭燈，以及保桿進氣壩的網格造型，都可以看得出與Jetta展現高度的一致性。而Vento最主要的差別在於車尾廂，沒有一般掀背車衍生的四門車那般突兀的感覺，車尾造型十分流暢，而尾燈採用與掀背版類似的方正造型，但尾燈組面積加大，並延伸至後葉子板之中，加強了辨識效果，而1.6 Comfortline和1.6 Highline(試駕車)則標配前氣壩鍍鉻飾條、15吋鋁圈與前霧燈來增加外觀質感。
充滿稜角的銳利頭燈，尾燈使用與 Jetta 相同輪廓但重新設計內部組合，提高燈具的辨識度。
15 吋鋁圈
內裝配備部分:
Vento 內裝與 Polo可說是完全一樣的產品，真要說差別大概就是更寬敞的後座，而配備方面Vento維持著福斯車系的低調簡約內裝鋪陳，不過在空調出風口、門把、方向盤、排檔桿座更施以鍍鉻點綴來增加質感，讓原本平價的內裝座艙質感適度提升，其餘舒適性配備方面，標配多功能旅程電腦、可調整高低的織布座椅、粉塵過濾器，而Comfortline車型之上則多了電動可調車外後視鏡、真皮方向盤、真皮排檔座、真皮手煞車拉桿、中央控制四門電動窗、全自動電子恆溫空調系統以及整合衛星導航、音樂串流、藍芽通訊及AUX-IN/USB多媒體插孔的怡利觸控式影音主機。車室內置物空間非常多樣化，像是手套箱、中控台下方的置物盒、雙前置杯架與後座單置杯架以外，考量到房車定位之下，Vento更多了中央扶手與中央置物盒。最重要的是，受益於車身和軸距尺碼的增加，擁有454公升行李箱基礎容量，搭配6/4可傾倒式分離座椅，讓需要載運大型或長條狀物品都非常方便。而在最重要的主被動安全配備部分，Vento全車系標配雙前座氣囊、ABS和EBD，因應國情還追加Volkswagen PDC停車雷達與入侵警示器的防盜系統，但是ESP車身動態穩定系統卻付之闕如。
內裝陳設與 Polo 相同，走簡約務實的風格取向
前座內裝
後座內裝
與 Skoda Rapid 相同的中央扶手
後座設有一組摺疊杯架
內裝多處綴以鍍鉻飾條增加質感
方向盤後方撥桿整合燈具及雨刷功能，駕駛座中控台左側設置大燈開關及角度調整鍵，另外還有 Vento 才有的後行李箱開關
儀錶板整合車輛資訊，HL 版本搭配整合衛星導航、音樂串流、藍芽通訊及 AUX-IN/USB 多媒體插孔的怡利觸控式影音主機
動力與操控性能
Vento 搭載了1.6 MPI引擎，可輸出105匹最大馬力與15.6公斤米最大扭力，而變速箱為為日本Aisin出品的6速Tiptronic手自排變速系統。油耗方面依據能源局所公布的數據顯示，其具有每公升 14.0 公里的表現。而Vento也配置電子動力輔助轉向系統來取代傳統液壓輔助，實際行駛下屬於非常溫吞的感覺，轉速並不會因為你重踩油門就飆高，一般通勤或日常都會使用上都綽綽有餘，不會給人力猶未盡之感。而Vento底盤系統承襲一貫福斯水準，在高速行駛狀態下，穩定度與舒適性極高，車艙靜肅性也有一定的水準，後排乘坐空間也不會顯得拘束。在過彎表現下拜較長的軸距所賜，反而比Polo來的沉穩一些。
Vento 搭載了1.6 MPI引擎，可輸出105匹最大馬力與15.6公斤米最大扭力
日本 Aisin 出品的6速 Tiptronic 手自排變速系統
這次福斯大砍價格並引進從未登台的Vento意圖吸引國產車買家的目光，尤其Vento 以扎實的組裝品質與福斯一貫的內裝質感，期望以進口身分、國產價格來給國內小型掀背與房車市場一個震撼彈，雖然為了成本考量許多配備都不見規配表上，但Vento的內在並不是國產車可以匹敵的，如果你是個想要多點安全的小家庭，Vento值得您親自體驗。
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