前些日子把168賣掉後,原本想等農曆年過完再看看網拍上會出現哪些稀奇古怪的車,沒想到它出

現得那麼早,雖然它不是什麼名貴的跑車,雖然它的價格並未突破百萬,更沒有顯赫的身世,不過它

在路上還算是稀有,它就是剛拉回來的軟鋼砲 寶騰蓮花 Satria GTI.

台灣在1996年到2000年,曾由當時代理商~台灣普而騰~引進馬來西亞製造的PROTON汽車,

引進車種單純,只有三門A go go 和四.五門的Wira,2000年後便消聲匿跡.直到2002年3月才由

台中~威菱國際~再次將PROTON品牌引進國內,主打車型正是旗下的性能鋼砲車Satria GTI.

提起Satria,很多朋友和車友都摸不著頭緒,但若是A go go應該就有印象了

日漸茁壯的PROTON車廠,不知在何時已漸漸蠶食Lotus(蓮花)車廠,既然有了大部份Lotus的股權

當然要好好利用蓮花車廠的底盤經驗,於是就用現成的A go go來讓蓮花操刀,合作下的產物便是

這台外型讓人為之一亮的軟鋼砲 Satria GTI,而且每一部Satria車後都鑲有一塊Handling by Lotus

的銘牌,以証明它的外型和底盤可和A go go是有差別的. . . . . . . . . .

這水箱網上的廠徽正是PROTON LOTUS的識別證

在世界車壇上,還是很嫩很年輕,甚至很多車迷一時間也喊不出名字呢!. . . . . . . .

全套由Lotus設計的空力套件,看起來似乎不用再加以改裝了

還是原汁原味比較耐看,不過這四只車胎好像太裡面了,這樣一定會被某幫友嫌娘了!. . . . . . .

原廠雙出排氣管,聲音真的很安靜ㄋㄟ. . . . . . ...

後霧燈鑲在黑色柵欄裡,夜晚點燃後,真是炫麗奪目ㄚ. . . . . . ..

而且可以肯定的是絕對比某專攻北宜山道座駕底下的霓虹燈更有警示效果. . . . ...

雖然本車和菱帥共用底盤,不過軸距已縮短至2440 mm,所以在彎道操控上應該會比菱帥靈活些

圓滾滾的屁股,配上立體感十足的後保桿,感覺和A go go差很多喲!. . . . . . . . . .

原廠輪弧大包,上頭還打了四個螺絲孔來鎖螺絲

它不像地中海風,也不像芭里島風,更不可能是卡哇咿風

那先歸類為賽車風吧!. . . . . . . . . . .

內裝前車主還保持原廠式樣,只改了音響主機和擴大器四環表,(小邱,你等著受死吧!). . . . . . . . .

有沒有識成相似的感覺呢?

沒錯! 這儀表的輪廓和安排和早年國產第一批Lancer一樣,只是配色和數字稍加更改而已

紅線區始自7600轉,時速表也很快樂的標示到260公里,真的有爽到. . . . . . . .

超Q的角度,雖然目前各廠牌新車的飾條都會烤成同色,可是在Satria身上還保有黑色的

粗大飾條,在配上鍍鉻的GTI 16V字型,整體質感提升不少. . . . . . . . .

這台也是在新竹的Satria,車主叫小胖,他的鋁圈就是原廠蓮花設計的款式

也是16吋,我想,改天要好好登門拜訪一下,看有沒有互換鋁圈的可能,因為

我還是喜歡原廠的鋁圈,如果可行的話,那我不就虧大了,因為我的是台灣大

廠BB5的經典圈ㄋㄟ. . . . . . . . . ..

這是2002年汽車購買指南上的試車篇,引擎是三菱提供的4G93 1.8升引擎

我的除了沒照片上的原廠圈外,其他也都維持相片裡的式樣. . . . . . . . . ..

當年原廠配置的音響主機應該不是很理想,難怪前車主會把它換掉,而且還上了兩組擴大機,算是被

我賺到了. . . .. . .