三菱 綠視界

2010/09/06 13:28

 

早年商用車都以實用耐用為第一考量,根本不會去享有任何的舒適配備

慢慢的,轎車普及化,進口車滿街跑的年代,人們對於商用車好像不只要它是商用車了

經濟富裕的家庭,轎車和貨車可分別購買,但取向務實的消費者大多是一車多用

工作時,商用車是他賺錢的工具,休閒時,他的賺錢工具又得扮演著提供全家大小出遊

休憩的交通工具,所以商用車也慢慢的演化.

我印象最深的人性化商用車廣告是1993年裕隆所推出的~福滿多~

廣告內容所強調的就是以人 加 車等於 俥 的理念,要顛覆一般人對商用車的傳統印象

福滿多不只外表轎車化,連車艙內的人體功學都一一修正,尤其是駕駛座和方向盤的角度

已經不像老式商用車那麼遙不可及了. . . . . . .  .


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當然,執國內商用車銷售之牛耳的中華汽車,對旗下得利卡產品也不會做勢不管,也於1993年推出新款得利卡應戰,而且車種豐富,有一般短軸型.長軸型和木床型,更加上2.5柴油款,在當時是相當齊全的2.5頓以下車種,而4X4 Turbo普通版當然也在行列中,更在1994年尾替所有得利卡進行外型的小改款,一不做二不休,再生產專走豪華路線的全配Green Wagon,台灣稱為綠視界,就是希望能滿足喜愛遊山玩水的車主,能開著這輛文武雙全的綠視界,帶著全家人一同探索台灣之美,深入一般轎車不敢闖入的神秘禁地,不只目標鎖定一般銷費者,它時常出現在當時盛行的探索台灣深山外景節目,算是相當高招的曝光手法. . . . . . . .

1995年原廠報價:4x4手排64.8萬, 自排67.8萬, 綠視界80萬


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這張是綠視界的原廠內裝照,要強調的是不同於一般4X4得利卡的普通質感,我們可看出整車的氣份製造得相當的溫馨豪華,在當今休旅車強打的雙天窗甚至三天窗時,早在16年前,它就配置了驚人的五天窗,原廠稱之為五幕式天窗,除了駕駛座上的電動天窗外,後方乘客座上有左右各兩條長型固定式天窗,稱為Crystal Lite Roof,雖不能開啟,但內層的窗簾可電動控制,後座乘客可隨時隨地享受日光浴,卻不用擔心車外污染的空氣. 左側中門內側因加裝後空調控制鑑,所以是無法開啟的,中排以後的車窗也都以蝴蝶窗代替傳統的推拉式車窗,光看到車頂上那燈光的配置,在夜晚點燈時,一定炫麗奪目才是. . . . .  . . .


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國產商用車第一款配置四速自排的並不是T4 2.5,而是得利卡2.5長軸柴油版,而4X4 Turbo

也相繼推出,當然,在綠視界這款配備滿檔的車上也是不會缺席的,旁邊長相可愛的排檔桿就是

四驅愛好者最推崇的附加力箱並可鎖定前後差速器變速箱,但這種機械式的加力箱有一些需注

意的操作方式,譬如由4L模式要回2H時,要先打倒檔退約五公尺,才能讓前輪轂分離,不然它還

是會維持在四驅模式的,為什麼我會知道呢?因為以前家裡也有一台1995年份的4X4 Turbo款

時常跑去河邊或海邊玩弄這套原始的四驅系統,使用說明書也一直猛背. . . . . . .  .


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綠視界的中排座椅為兩張獨立式,並可前後或360度旋轉,和目前Spece Gear功能差不多

還有一樣相當不一樣的配備(一般4X4 Turbo也有),就是乘客座左邊的大型握把,它是要讓乘

客在顛簸跳動的不穩路面時,能讓左手有一個支撐出力的地方,不致因駕駛者一時的忘形,而把

乘客甩得東倒西歪,算是4X4特有的配備. . . . . . .


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後艙座椅可再做其他變化,這算是很基本的躺平方式


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這顆綠視界標準的鋁圈,和日規的款式一樣,表面處理得相當細緻,而且單顆報價也不便宜

應該是日本貨才會那麼貴. . . . . .


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日本二手網站的Delica 4X4 Turbo,在外型上幾乎都一樣,只有著色和零配件稍有不同


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因日本為右駕國家,所以中門開啟的方向和我們相反,這顆圈和台灣配置的也一樣

難怪報價很高,真的是日本貨喔!  還有,它並無配置國產化的五幕式天窗,但日本也

是可選配的,連Spece Gear日規型都有配五幕式天窗呢!

我製作的日規綠視界模型:三菱 得利卡

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