E34 M5

2011/03/24 09:27

1961年,法蘭克福車展中,BMW推出了1500型轎車

不僅挽回瀕臨破產的BMW,更閃過1959年差點和Mercedes-Benz合併的命運

1988年,BMW原廠說E34將為明日車壇樹立嶄新標竿

為中型轎車塑造完美典範的境界,那1500車型應是BMW絶世存亡的救世主


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由於有1500型的登場,使BMW從1962年轉虧為盈,更衍生出1600和1800型

直至1972年,BMW正式推出用5作為中型房車的車系代表,後兩碼則表示排氣量

520/520i也正式向世人亮相,代號稱為E20. . . . . .


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1981年,代號E28的5系列正式公開,車型增加了525i . 528i . M535i

在E28的產品末期裡,也推出了最初的M5. . . . . ..


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而今天的兩位主角E34 M5,算是第二代的5系列至尊

由小朱和小Q所擁有,在原廠的操作下

大部份的M5都配著黑色

紫藍色的相當稀少,在那個年代,性能佼好的車,沒這黑色好像說不過去


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在88年,BMW說E34將為車壇樹立新標竿 (好像許多車廠都樹立過,如Audi 100   Renault R25)

對於細節上的交代真是不馬虎,如這雨刷槽上的一對雨刷臂,在造型上算是運用著美學的觀點來

設計,整個緊貼於弧度很大的前擋風玻璃,不只美觀,對於高速下的下壓力也有不小助力. . . . . . .


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E34 M5大約可分為前期型的3.6和後期的3.8

1989~1992年是3535 cc 315hp/36.7kgm

1992~1995年是3795 cc 340hp/40.8kgm

雖然小朱和小Q的M5都是3.6升,但在車主細心的保養下

誰能保證3.8升的M5在多年後的性能還能強過3.6升的呢!

在老車迷的眼裡,那新車的馬力差距早已不是重點

在意的是此車裡裡外外的完整度. . . . . .

 

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雖然在德國有條世界著名的無限速高速公路 (它還是有些路段會限制的)

但車廠間有著相同的默契,在非純跑車的車種裡,極速上大約都限制在250公里內

但當您望著表底標示著每小時300公里的速度表時,您覺得它的真正實力為何呢?


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既然是M-Power,當然座椅和一般5系列會不一樣

在多功能的調整花樣下,車主能隨時的服貼於包覆性強大的跑椅上

這在感覺車體動態上是相當重要的


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一般雙B的中型房車較為人詬病的是其後座的乘坐空間

但這是為了在前.後配重上無可避免的妥協

為了儘量達到完美的50:50配重,前置引擎的房車必須把引擎和變速箱儘可能的往後移

如此之下,車艙當然也往後推一點,直接壓縮後座乘客的空間

E34當時也避免不了這個問題,但當國外媒體集體試駕主管級車款時

Audi . SAAB . Rover . Alfa . Lancia等. .. ...

在跑道上,這種FR的配置表現明顯強過其他FF車款

或許現在FF車款能靠著許多的電子產品來增加其動態上的表現

不過各司其職,傳動歸傳動,轉向歸轉向,應該是雙B早期堅持的不變理念


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在台灣,甚至世界各地,玩BMW老車是幸運的

零件以及技術上的取得都毫無問題

車種上也相當多樣

再加上健全的體質,只要好好保養

要它再挺個十年也不是問題. . . . . . . . .

 


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新車持續抱著老車的基本元素

老車則儘量開起來要像是新車

這三台當時堅甲利兵的物種,現在不只讓車迷能溫故,更能為車壇留下些許的足跡. . . . . .

 

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