中華 e-Veryca 為品牌旗下菱利車系的純電版本,於 2018 年首度登場,起初主要供應如郵務車等特定市場,後期則開放一般消費者入主。於今年 4/19 時,中華菱利宣布推出小改款車型,將車名正式改為 E300,並提供貨/廂雙車型,建議售價分別為二人座廂型貨車 (新臺幣 95.5 萬元起,若不含電池為 63.5 萬元起)、五人座廂型客車 (新臺幣 99.7 萬元起,若不含電池為 67.7 萬元起)、二人座木床貨車 (新臺幣 91.2 萬元起,若不含電池為 59.2 萬元起)。同時提供車電分離方案,並採取每月支付電池月租費的租購方式,1 至 48 個月為 2,990 元,49 至 120 個月為 3,990 元。

新在哪裡?
●標配電動摺疊後視鏡。
●提供奶蓋綠車色選擇。
●擁有 8 吋數位儀錶板、旋鈕式排檔、剎車回充等級切換 (CHR)。
●具雙前座 SRS 氣囊、預縮式安全帶、ISO-FIX 兒童安全座椅固定機構。
●鋰離子電池容量為 42.6kWh、續航里程(NEDC)二人廂車提升 85% 來到 309km,五人廂車來到五人 298km,新增的二人木床車續航里程為 326km。
外觀方面,CMC E300 與 e-Veryca 並沒有太顯卓的差異,全車系具有銀塗前飾板、前保桿進氣口防護網、光感應自動啟閉頭尾燈、DRL日行燈、擋泥板、EV 車身貼紙、電動摺疊後視鏡等標準配備,足踏 14 吋輪胎。另外亦提供奶蓋綠車色的新選擇。車身尺碼部分,CMC E300 廂型客車為 4,155x 1,570x 1,950mm,軸距為 2,610mm。











內裝方面,配有膠皮座椅、8 吋數位式儀表板、旋鈕式排檔、多功能方向盤 (含定速)、前門電動窗、鑰匙未拔/大燈未關警示裝置、前後獨立空調、藍牙音響主機 (支援MP3/WMA讀取)、獨立 USB 接頭等。安全方面,擁有雙前座 SRS 氣囊、預縮式安全帶 (雙門貨車除外)、ISO-FIX 兒童安全座椅固定機構 (限 5 人座廂車)、ABS 防鎖定煞車系統、EBD 電子煞車力分配系統、HBA 煞車輔助系統、ARP 主動式防止傾覆、ESS 緊急煞車警示系統、RAB 預警煞車、BOS 煞車優先系統、ASC 車身動態穩定系統、TCL 循跡防滑控制系統、HSA 陡坡起步輔助系統、TPMS 無線胎壓偵測系統等。






























動力方面,中華菱利 E300 鋰離子電池容量為42.6kWh,後驅結構電動馬達可產生 129PS 最大馬力和 22.4kgm 峰值扭力,最高時速為 100km/h,在 NEDC 測試條件下,貨車、廂型貨車、廂型客車續航里程最高分別可達到 326km、309km、298km。充電方面,支援 CCS1 DC 直流快充 (亦支援慢充 : SAE J1772),電量從 0 到 80%,僅需約 45 分鐘的時間,充電 10 分鐘約可行駛 45km。底盤皆採用前獨立麥花臣式附防傾桿、後葉片彈簧懸吊,搭配前碟後鼓煞車系統。載重方面,雙門貨車為 603kg,廂型貨車為 515kg。










開著中華菱利 E300 上路,少去傳統的內燃機引擎,電動馬達起步毫無震動,加速時則無檔位變換的感受,取而代之的是平順流暢的速度拉升過程,噪音部分則因少去引擎聲浪,反而更易聽見冷氣壓縮機運轉聲、路面噪音及風切聲等。受惠於電動車可立即輸出峰值扭力的特性,而產生不遜於引擎的加速體驗,爬坡反應快速有力,剎車回充等級切換 (CHR) 更具有引擎剎車及節能效果,並且可有效增加可續行里程,對於都會區行駛而言是相當夠用的。懸吊系統在空車狀態下的回饋並不會過於顛簸,整體穩定性也依然具備一定水準。
電氣化熱潮席捲臺灣車市,商業車更是成為眾多車廠紛紛重視的市場,而 CMC 也早已奪得先機推出 e-Veryca 車型,成為當今國產純電輕型商用車唯一選項,嚴格來說市面上沒有直接對手,如今 E300 小改款的出現,各方面都比以往要來得更加精進,相信能成為眾多頭家的「新能源發財車」。而隨著政府積極投入充電樁基礎建置,2025 年充電樁建置計劃將擴建至 7,800 個,以提供國人更便利的充電環境,加速台灣電動車市場成長。