台鈴工業於今日(4/28)發表全新運動街跑車 Suzuki GSX-8S 以及多功能公路旗艦 V-Strom 1050!去年 11 月 GSX-8S 在義大利米蘭車展發表後,便引起全世界重機車迷的關注。現今全球重機市場關注度最高的就是 1000c.c. 級距以下的 Middle Class Naked Street Fighter 中型街車車型,Suzuki 也針對這個最熱門的市場開發了全新的 GSX-8S,台鈴工業也在第一時間,迅速展開台灣方面的相關認證工作,終於在今日可以正式對台灣車友們公開發表,建議售價為408,000元(不含牌險),預計2023年第三季開始交車。

GSX-8S 充滿未來感的外觀設計,及俐落的車體線條,LED 上下排列的大燈配上兩側定位鑽石型燈條,辨識度十足外,更為 GSX-8S 帶來率性獨特的外觀造型。具有許多稜角線條的油箱,有 14L 的容量,加上多處外露的車體結構與車架,令這輛 800c.c. 的中型街跑車更具性格。尾部燈具採用與車牌框架結合的分離式尾燈,不論日夜都能提供清晰的辨識。




把手總成的部分,右側由上至下為與熄火開關結合的啟動按鍵與雙黃警示燈開關,左側則為超車燈、模式變換與儀表控制按鍵(上下與 Mode)、方向燈撥桿與喇叭按鈕。中央配置了一具 5 吋 TFT 全彩液晶儀表,並具備三段模式:日間、夜間或自動切換,即使如今天這樣在大太陽底下都能夠清晰的辨識所有資訊。

輔助配備部分,GSX-8S 算相當齊全,包含 SDMS(Suzuki Drive Mode Selector)、STCS(Suzuki Torque Control System)、省去換檔時需拉放離合器的 Up And Down Quick Shifter 進退快排系統都配備齊全。電控系統則採用 Suzuki 智慧騎乘模式(SDMS),配備三種動力模式與四段TCS,以及廣受騎士喜愛的智能啟動(Easy Start)和新手友好的低轉速輔助系統與滑動式離合器,油門則使用 Ride By Wire 電子油門取代傳統鋼索式。
操駕系統方面,前叉配備 41mm KYB 倒叉,後避震則為為 KYB 多連桿中置避震,行程皆為 130mm,後避震具有預載可調。煞車部分,前煞搭載 NISSIN 對向四活塞輻射卡鉗配 310mm 浮動雙碟盤,後煞為單活塞卡鉗配 240mm 單碟的配置。動力部分,GSX-8S 搭載 776c.c. 並列雙缸 DOHC 引擎,採用 270° 曲軸設計,並擁有專利的交叉平衡軸,提供騎士平穩騎乘體驗,並在 8,500rpm 時產生 83hp 的最大馬力,最大扭力則來到 78Nm/6,800rpm。


同時,臺鈴工業也發表公升級水冷多功能車 V-Strom 1050,建議售價為新台幣 $668,000(不含牌險),預計2023年第三季開始交車。外觀上 V-Strom 保留了Suzuki 最初的拉力鳥嘴外觀,向過去的 Suzuki 達卡拉力賽和 DR-Big 大排量 Dual Sport 致敬。搭載1037c.c.水冷V型雙缸引擎非常適合長途騎乘,可產生比以往更大的馬力(107hp/8500rpm),在較低轉速仍能內保持強勁的扭力(100Nm/6000rpm),並提供良好的油耗性,同時符合全球排放標準。

V-Strom 1050 搭載 10 幅鋁圈,19 吋前輪與 17 吋後輪。煞車系統則採用雙前油壓碟式煞車,以及單後油壓碟式煞車,並搭配前後輪ABS系統,以及允許車輛在傾斜過彎時啟動 ABS 動態追蹤控制系統。V-Strom 延續使用了耐用的雙樑鋁製車架,纖細而靈活的操駕傳統依舊存在,全新的 5 吋 TFT 全彩儀表具有在夜間或明亮的陽光下清晰易讀的顯示螢幕,儀表板側面則有 USB 插座能為手機或 GPS 等其他配件供電。
GSX-8S的多項優異的設計,不論對於新手騎士,或是經驗豐富的老手騎士而言,操縱這輛 800c.c. 中型排量的 GSX-8S 都可輕鬆無上手,探索 GSX-8S 的無窮魅力。V-Strom 1050專為冒險設計,無論是長途公路旅行還是探索碎石路、鄉村小徑,都可讓騎士輕鬆至戶外盡情探索!