Toyota Crown 車系自 1955 年問世至今已長達將近 70 年，在日本當地的產品定位可說僅次於達觀顯要們最愛的 Century 車系，深受當地主管階層買家歡迎。第四代 Crown 就曾於 1970 年代由和泰汽車導入臺灣，不過在政府於 1974 年宣佈禁止進口日本車後就與國內消費者告別長達約 50 年的時間。
Toyota Crown 車系自 1955 年問世至今已長達將近 70 年。
Toyota 於 2022 年 7 月正式在日本發表全新第十六代 Crown 車系，衍生出 Crossover、Sport、Sedan 及 Estate 共 4 種車身形式，而 Crossover 為第一款推出的作品。而和泰汽車也在 2023 年 3 月 30 日宣佈 Toyota Crown Crossover 於臺灣正式上市，共分為貴族版 (2.5 HEV) 及皇家版(2.4t HEV) 兩種車型編成，建議售價分別為新臺幣 157 萬元起和 207 萬元起，成為 Toyota 品牌在國內的高級旗艦車款。
全新第十六代 Crown 車系衍生出 Crossover、Sport、Sedan 及 Estate 共 4 種車身形式。
新在哪裡？
●臺灣睽違 50 年後首度導入。
●採用底盤增高跨界房車造型
●頭尾均配置貫穿式 LED燈組，車側以類 Coupé 的設計風格。
●內裝以水平簡約風格作為鋪陳，細節處使用玫瑰金飾條點綴。
●軸距達 2,850mm。
●標準配備 8 具氣囊和 TSS 3.0 (Toyota Safety Sense) 智動駕駛輔助系統
●底盤採用 TNGA-K 平台打造，並以高剛性的車體搭配前麥化臣及後獨立連桿式懸吊系統。
●2.5 Dynamic Force THS II Hybrid 油電混合系統搭配 E-CVT 電子無段變速
●綜效最大馬力來到 222PS，WTLC 平均油耗 22.2km/L。
車系編成(同級車價格相近比較)
外觀方面，Toyota Crown Crossover 採用底盤增高的跨界房車造型，車側以類 Coupé 的設計風格勾勒出修長而流線的輪廓，頭尾均配置具有貫穿式 LED 導光條的燈組，車側部分不僅輪拱具備塑料防刮飾板，車門下方亦加入，也具備全包覆式的設計，車尾將 CROWN 車型銘牌橫列排開，並將牌照框設於保險桿中營造動感。尺碼部分，Crown Crossover 的車身長寬高分別是 4,980x1,840x1,540 (mm)，軸距則為 2,850mm。烤漆選擇方面，擁有霓光白、晶曜銅、貴族黑、星潮銀、星河鈦、晶燦紅，皇家版則另可加價選配 2-Tone 車色搭配。
本次試駕的是 Toyota Crown Crossover 貴族版 2.5HEV，建議售價為新臺幣 157 萬元起。
前臉可看到品牌全新世代設計語彙，與全電動休旅車型 bZ4X 有異曲同工之妙。
前方具有全新「皇冠」識別，彰顯獨特旗艦身分。
配備 Bi-Beam LED 頭燈組，皇家版則配有矩陣式 LED 頭燈。
下方看似誇張的立體鑽石紋水箱護罩其實為封閉設計，僅有 LED 光條上方具有進氣結構。
車身尺寸比較（同級車價格相近比較）
Toyota Crown Crossover 的車身長寬高分別是 4,980x1,840x1,540 (mm)，軸距則為 2,850mm。較 Lexus UX 更高的臀點，提供更好駕駛視野與進出便利性
外部後視鏡上半部採車身同色烤漆，下方則為黑色塑料配置。
具備 Smart Entry 車門啟閉系統。
流線的 C 柱上具有三角窗設計。
車側門板上具有亮黑車側飾板，下方及稐拱上則配置霧黑防刮護板，凸顯跨界身分。
車頂上擁有鯊魚鰭天線。
尾燈邊緣具有擾流構造。
Toyota Crown 貴族版足踏 19 吋雙色切削鋁圈，中央輪蓋同樣為皇冠廠徽。輪胎規格為 Toyo Proxes Sport 225/50R19。
車尾以快背線條勾勒出跑格風格。
頭尾均配置具有貫穿式 LED 導光條的燈組。
車尾具有立體鍍鉻車名銘板。
尾廂開啟鍵隱藏於燈具下方。
雙邊雙出排氣尾管採取隱藏式設計。
內裝方面，Crown Crossover 以頭等艙為設計概念，細節處更使用暖金鍍鉻飾條點綴，凸顯出高級質感，高中島式設計創造獨立具隱私前座。12.3 吋大尺寸數位儀錶板具有 12 種儀錶模式，中控台配置 12.3 吋觸控式多媒體螢幕，而座椅的著座點刻意提高，原廠表示可提升上下車的便利性，也將帶來更良好的視野。配備部分，貴族版搭載雙前座 8 向電動調整 (附加熱、駕駛電動腰靠)、全彩抬頭顯示器、無線 Apple CarPlay / 有線 Android Auto、多處 Type A/Type C 充電口、雙區恆溫空調 (含後座出風口)、6 具揚聲器 等。
以水平簡約的鋪陳規劃座艙，整體質感比起 Toyota Camry 來得更好，不過在細節及用料則較不如 Lexus ES。
方向盤採取三輻式設計，粗細適中但無換檔撥片，握感與質感相當優秀。
左方用來控制多媒體、語音及電話選項。
右方則可控制行車輔助系統。
貴族版方向盤為手動四項調整。
12.3 吋儀表採全彩數位顯示，具有有 12 種儀錶模式，並可顯示地圖、行車輔助等資訊。
標配有全彩抬頭顯示器，使得行車時不易分心。
鑰匙正面具有獨特的皇冠飾徽，背部則貼有 Toyota 廠徽。
大燈調節、儀表亮度/里程、行李廂/加油口開啟鍵皆設立於方向盤左側。
門板上具有頗佳的置物空間及杯架。
中央設置的 12.3 吋觸控式多媒體螢幕與 Lexus RX / NX 同套系統，提供智慧手機連結功能，操作起來相當直覺順暢，畫質也十分清晰，下方旋鈕可控制電源及音量。
S-Flow智慧型雙區恆溫空調及座椅加熱功能操作介面採取實體按鍵配置。
貴族版並無配備手機無線充電系統，但依然具有頗深的置物空間，下方則有 PVM 環景影像輔助系統快捷鍵。
排檔桿採線傳式，操作與新世代 Lexus 車系相同，周圍配置循跡系統、Auto-Hold 自動定車煞車系統和 EV Mode 駕駛模式按鍵。右方則具兩個附夾緊功能的杯架。
杯架前方設有兩個 Type C 充電插座。
細節處使用玫瑰金飾條點綴，凸顯出高級質感。
中央扶手具有良好的容積表現，並設有 Type A USB 插座及點菸器充電口。
副駕駛前方的手套箱空間相當狹小，僅能放置小型物品。
座椅具真皮材質包覆，雙前座擁有 8 向電動調整 (附加熱、駕駛電動腰靠)，整體乘坐質感具有豪華車的水準。
地墊具有 CROWN 字樣裝飾。
前座門檻上貼有車型金屬銘牌，尊榮感提升。
後排乘坐起來相當舒適，並具有良好支撐性。受惠於長軸距，膝部空間的表現相當優異。即便身為轎跑設計，但頭部空間表現也十分寬裕。
後排 C 、D 柱結合三角窗設計，大大提升隱密性及車室透光性，頗具有豪華車的設計理念。
後座出風口具風量調節，下方則擁有兩個 Type C 充電口。
後排底版具頗寬的隆起，稍微影響中央乘客舒適性。
瑋廂實際量測數據。
尾廂理應滿足國內民眾期待，貴族版無配備電動感應尾門，但具有 6/4 分離傾倒，容積數據為 450L，可容納 3 個 9.5 吋高爾夫球袋。
安全科技方面，標準配備 8 具 SRS 安全氣囊和 TSS 3.0 (Toyota Safety Sense) 智動駕駛輔助系統，包含 ACC 全速域主動式車距維持、PCS 預警式防護系統、LTA 車道循跡輔助系統、AHB 智慧型遠光燈自動切換、RSA 速限辨識輔助系統；智能防護駕駛系統包含 PKSB 防碰撞輔助系統、VSC/TRC/HAC/ACA/DSC；智能煞車輔助系統包含 ABS 防鎖定煞車系統、BAS 煞車輔助系統、BOS 煞車優先系統、EBD 電子煞車力道分配、ECB 電子式煞車控制系統、PBC 車身起伏控制系統；智能安全警示系統包含 EBS 緊急煞車警示系統、TPMS 胎壓偵測警示系統、AVAS 車輛接近警示行人系統、BSM 盲點偵測警示系統、SEA 安全離座警示系統、PVM 環景影像輔助系統、停車輔助雷達 (前4後4)、RCTAB 後方車側警示系統 (附煞車輔助)。被動方面，配備雙前座 WIL 頸椎傷害緩和座椅、ISO-FIX 兒童安全座椅固定裝置、PUH 行人撞擊緩衝機制等。
ACC 主動式車距維持定速系統 (含 Stop&Go) 具全速域 (0-180km/h)，作動效果優化，避免切換車道時的急加速或急減速。
PVM 環景影像輔助系統畫質清晰，可清楚掌握車身動態及周遭事物。
動力配置方面，Toyota Crown Crossover 貴族版搭載 2.5 Dynamic Force THS II Hybrid 油電混合系統搭配 E-CVT 電子無段變速，以前輪傳動作為動力輸出，綜效最大馬力來到 222PS，WTLC 平均油耗 22.2km/L。底盤採用 TNGA-K 平台打造，環形設計與焊點增加，強化抗扭曲性與靜肅性並減少震動，搭配前麥化臣及後獨立連桿式懸吊系統，機械式 Swing Valve 可變阻尼避震，藉閥門調整阻尼，優化乘坐舒適性。大面積平整化底盤，與多項空氣力學穩定套件，可有效提升下壓力與抓地力，增加車輛行駛穩定性
車系動力比較（同級車價格相近比較）
Toyota Crown Crossover 貴族版 2.5HEV 綜效最大馬力來到 222PS，WTLC 平均油耗 22.2km/L。
開著 Toyota Crown Crossover 貴族版上路，首先最讓人印象深刻的就是其舒適的底盤調性，身為新世代的 TNGA 平台，穩定性不在話下，同時保有日系車偏軟的乘坐感，但卻擺脫掉普遍 Toyota 車款的行船感；前麥化臣及後獨立連桿式懸吊的配置也為它增添了不少駕馭感受，即便身長將近 5 米也十分靈活自在，轉向輕盈卻精準，架高的底盤並沒有帶來負面的影響。動力方面，基於本身就不是輛性能取向的車款，222PS 最大綜效馬力用來應付日常道路基本上已相當堪用，最主要還是以舒適性以及節能作為最大主張。
Toyota Crown Crossover 擁有獨特的產品定位，整體來說較偏向中高齡消費族群，而前衛新潮的外型則同樣可吸引到部分年輕族群。以目前國內汽車市場來說，同價位最大的競爭對手雖作為 Volkswagen Arteon Fastback，但兩者卻擁有截然不同的調性，彼此應該不至於互相影響，故筆者認為 Crown 上市後需要面對的最大挑戰其實為隸屬同集團的 Toyota Camry 以及 Lexus ES，前者以平價之身滿足高 CP 值需求，後者則以品牌價值以及優越質感吸引多金客群，「網內互打」 的局面看來難以避免，而考量到普遍國人不認識 Crown 車系，總代理和泰汽車想必會在行銷 / 宣傳方面多下工夫，接下來的發展也十分令人期待。
