Land Rover Defender 車系在 2021 年初於國內發表後，無論是 110 長軸車型或是 90 短軸車型都受到臺灣消費者們的熱烈歡迎，而台灣捷豹路虎也同時引進如 V8 Carpathian Edition、75th Limited Edition 等特仕車款，可見對該車系的高度重視。而就在 Land Rover 原廠於 2022 年 5 月 31 日推出 Defender 130 加長車型後，台灣捷豹路虎也毫不意外地在第一時間宣布導入的消息，並如期在今年 3 月 6 日上市，採 X P400 單一車型編成販售，建議售價為新臺幣 446 萬元起。
本次試駕車為 Land Rover Defender 130 X P400，建議售價為新臺幣 446 萬元起。
新在哪裡？
●Land Rover Defender 130 相較 110 車型軸距相同但車長增加 340 mm。
●Defender130 X P400 的進入角為 38 度、離去角為 29 度、穿越角為 28 度。
●備有 Explorer、Adventure、Country 與 Urban 四款的專屬套件，還有包含呼吸管與車頂行李架等 170 款獨立配件可選裝，強調其相當多元的客製化風格。
●Land Rover Defender 130 透過加長車身提供更大的車室空間，提供最多可乘坐 8人。
●內裝導入由 12.3 吋儀表板與 11.4吋觸控螢幕構成的 Pivi Pro 的全新數位化介面。
●標配 Pivi Pro 數位化介面、雙速加力箱、EAS 電子氣壓懸吊、ATPC 進階控制系統，以及 ACC、LKA、Remote 遠端控制功能等科技。
●Land Rover Defender 130 X 搭載 P400 Ingenium 六缸輕油電混合動力汽油引擎。
外觀方面，Land Rover Defender 130 透過加長 340mm 的車身，及加長的後懸，使內部提供 2+3+3 的座椅配置而達到 8 人座，整體尺碼來到 5,358x2,105x1,970 (mm)，軸距更達 3,022 mm，行李廂最大空間可擴充至 1,876 公升。配備矩陣式 LED 頭燈造型與車後重新設計的後尾燈並提供專屬車色和配備套件選項，引擎蓋和車頂採用亮澤黑對比色與車身相互呼應，配備星光緞面鍍鉻前後護板、黑色車頂架、側開式尾門、車身同色備胎蓋及 20 吋五輻亮澤深灰鑽石塗裝輪圈。
無可錯認的經典輪廓搭配本次試駕車岡瓦納大陸石 (Gondwana Stone) 烤漆顯得質感滿滿。
頭燈標配矩陣 LED 型式，在提升夜間照射表現之餘亦合乎買家期待。
加價選購的進階黑色套件 (NTD$ 40,100) 使水箱護罩飾條、前下護板、引擎蓋飾板、車型字樣以及 C 柱車側飾板經過亮黑處理，看上去更有跑格風範。
側面可說是 Land Rover Defender 130 X P400 與其他車型最不同的角度，整體尺碼來到 5,358x2,105x1,970 (mm)，軸距更達 3,022 mm，散發不可忽視的霸氣。
上方具有黑色車頂架以及黑色對比色車頂。
車側葉子板設有通風孔 (可加裝呼吸管)，上方的 Defender 字樣具有畫龍點晴的效用。
足踏 22 吋 5 輻亮黑色輪圈搭配 Continental CrossContact™ RX 輪胎，規格為 275/45R22。
在前門下方貼有獨特「DEFENDER X」金屬名牌，得以驗名正身。
拖車勾、進階拖曳輔助及橘色拖車環列為標準配備。
備胎設計於戶外越野時特別受用。
內裝方面，座椅採用劇院式設計，雙前座具備 14 向電動調整、記憶與通風加熱功能，第二、三排亦具備加熱功能，車頂全景玻璃天窗和第三排上方固定式天窗營造舒適空間感。配備方面，Defender 130 X P400 擁有四區獨立恆溫空調、11.4 吋 Pivi Pro 觸控螢幕、Software Over The Air 無線軟體更新、扶手軟墊、Keyless Entry 免持鑰匙進入系統及 USB Type-C 插座等。安全科技方面，擁有多項主被動防護科技，包括全地域四迴路 ABS 煞車防鎖死系統、ACC 主動定速巡航含車流排隊輔助功能、AEB 自動煞車輔助系統、BSA 盲點偵測輔助、DSC 循跡動態穩定控制系統、EBA 緊急煞車強度輔助系統、HDC 陡坡緩降控制系統與上坡起步輔助系統、LKA 車道維持輔助系統、TPMS 胎壓偵測系統、雙前座正面與側面氣囊、車側全尺寸氣囊、後座 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置、駕駛注意力監控系統、後方車流與後部碰撞警示等。
內裝設計跳脫傳統越野車原始的介面，改以現代數位化的方式呈現。中控台剛硬的水平線條搭配極簡的介面，同時門飾板上方的金屬飾板、鉚釘等設計元素則仍保留過去經典越野車致敬的意味。本次試駕車採用免費加選的是檀木黑/古銅色 Windsor leather 溫莎皮革與頂級織布座椅搭配檀木黑內裝，視覺感相當強。
四幅式方向盤中央以霧銀飾板點綴，並導入簍空式橫幅設計。掌握手感舒適，粗細適中，轉向輕盈，可輕鬆駕馭這輛龐然大物。
雙環式儀表搭配數位顯示幕判讀效果極佳。
採用曲面玻璃材質，亮度提升的 11.4 吋大型中央觸控螢幕，能在導航時顯示更多前方路線資訊。
Defender 車系的恆溫空調採用兩組旋鈕進行調節，並且整合駕駛模式、前座椅通風加熱的操作機能。
零碎置物空間設計算是多元，但有些部位使用上不算順手，而鞍座處具備手機無線充電板及提供箱內製冷功能。
Meridian™ 400W 同樣列為標配，對於乘車品質有所助益。
全景式電動天窗能夠將大量自然光線導入前兩排座椅，Defender 130 專屬的附加玻璃車頂確保第三排乘客擁有相同的體驗。但 Alpine 觀景窗設計則被取消。
WindsorLeather 皮質包覆座椅，人體觸感具有豪華品牌的水準，不過包覆性略顯普通，但發泡棉相當柔軟舒適表現具有水準。
雙前座具備 14 向電動調整、記憶與通風加熱功能。
門檻上貼有車型字樣迎賓飾板，油門/煞車踏板則以金屬表面呈現，尊榮感提升。
後排乘坐空間受惠優異的車高與車寬，一般成人乘坐起來並不會感到侷促，唯獨椅面設計支撐性略顯不足，但整體而言對應國內的道路環境已經相當足夠。
透過扶手設計可輕易上下車。
可透過一鍵式椅背傾倒第二排座椅，另可做前後滑移。
本車具備四區恆溫空調，冷房效果不在話下。
與 Defender 110 的 5+2 座椅配置不同，Defender 130 作為一輛正 8 人座車型，擁有相當寬敞的第三排座椅，170 公分上下的成人乘坐也毫無壓迫感，較為詬病的是左右兩邊的輪供稍微吃掉雙腳擺放的空間，長途下來可能稍微辛苦。
第三排左右側乘客享有扶手及出風口設計，並附有杯架、置物網、座椅加熱等配備。
折疊第三排座椅能提供高達 1,232L 的行李廂空間。
尾廂內部設有氣壓懸吊控制按鍵，可方便裝卸貨物。
更提供 AC 110V/180W 充電插座以滿足電器用品需求。
障板下方僅能存放小型隨車工具。
動力配置方面，Defender 130 X P400 採用 Ingenium 3.0 升直列 6 缸渦輪增壓汽油引擎搭配 48V 整合式皮帶發動機 (BiSG) 構成 MHEV 輕油電混合動力，於 6,500rpm 時可輸出 400ps 最大馬力，於 5,000rpm 時可輸出 550Nm 峰值扭力，搭配 CommandShift™ 8 速 ZF 手自排變速箱及 iAWD 智慧四輪傳動系統，原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 6.6 秒完成，最高拖曳能力為 3,000 公斤。底盤與越野能力方面，Defender 130 X P400 採用 D7a 全鋁合金車體結構打造，車身的抗扭剛性為 25 kNm/度，具備 38°進入角、28° 穿越角及 29° 離去角，配備 Terrain Response® 2 第二代全地形反應系統、可調式地形反應系統、Adpative Dynamics 主動動態控制系統、雙速加力箱檔位變換功能、中央差速器與電子主動式後軸差速器及電子氣壓懸吊系統，最高涉水深度達到 900mm。
直列 6 缸渦輪增壓汽油引擎搭配 48V 整合式皮帶發動機，擁有 400ps 最大馬力及 550Nm 峰值扭力。
開著 Defender 130 X P400 上路，踩下油門可察覺多出來 340 公斤的車重對它並沒有造成影響，這要受惠於 3.0 升的汽油心臟，與四缸版本相差 100 匹馬力，完全不會有重拖的感受，引擎面對渦輪遲滯以及起步空窗期的處理好上很多，明顯比 P300 車型來得更加游刃有餘，不過若是與 BMW X7 或 Mercedes-Benz GLS 相比則略輸一籌，但以十分優秀。舒適性方面，多虧於標配的氣壓懸吊，對於路面震動的處理恰到好處，不會因為車身高而有行船感，高速時有如乘風破浪般自在穩定，對 於這類型純種越野休旅來說已經非常符合都會使用。
Land Rover Defender 130 X P400 相信可以滿足潛在買家的一切需求，將 110 車型空間以及性能方面的短處加以精進，整體來說已經相當優秀，就算比上市場上其它價位較高的 LSUV 競品也依然具有強烈的競爭力。不過最大的問題點應該莫過於其龐大的尺碼，在外尋找停車位又或是家裡車庫不大的朋友來說想必會相當苦惱。
