有在關注超跑的讀者們一定都知道目前臺灣境內共存在兩輛 Bugatti，一輛是千禧年話題神獸 Veyron EB 16.4，另一輛則是 2020 年於國內交車的 Chiron Sport，前者其實應該不需多做介紹，畢竟車主已經多次在節目上和網路上分享愛車從訂車到售後保養的各項細節；而後者也相當不簡單，可是大有來頭的 Chiron Sport！
說到 Bugatti Chiron，大家已經相當熟悉～但 Chiron Sport 卻陌生許多，其實它就是更加運動化的衍生款，於 2018 年日內瓦車展正式亮相，外觀上除了車尾下方致敬 Type 57 SC Atlantic 的四出排氣尾管外，根本無法看出它的特別所在，就連內裝以及那顆排氣量直逼 8000c.c. 的 W16 四渦輪引擎都完全沒有任何更動。其差異就在於針對了避震器以及轉向系統的強化，並新增扭力分配系統，使得操控性能夠獲得進一步升級。同時更減輕了 18 kg 的車重，雖然聽上去沒有什麼，但對於一輛重達將近 2 噸的 Hypercar 來說，能瘦多少是多少！也因為以上的總總，使它的身價又比普通的 Chiron 要多上 40 萬美元，至於值不值得，應該也只有車主可以回答了XD。
由於發現得太突然，故沒有拍得很仔細，請見諒！但它絕對是貨真價實的 Bugatti Chiron Sport！
Bugatti 自 1919 年創廠以來已有 110 年以上的歷史，作為市場中首屈一指的超級豪華跑車品牌，第二次世界大戰破產後就被西班牙車廠 Hispano-Suiza 購入，並於 1987 年流入義大利商人 Romano Artioli 手中，但因經營不善，推出 EB 110 後就在 1995 年破產出售，隨後在 1998 年成為福斯集團旗下眾多品牌之一，從此晉升為車迷們津津樂道的千匹馬力科技結晶。國內市場方面，總代理永三汽車股份有限公司自 2010 年開始導入，曾分別販售過 Veyron EB 16.4 以及 Chiron，也曾於台北市內湖成立過專屬展示中心，然因 Bugatti 原廠經銷商網絡發展調整等市場因素，Bugatti 原廠選擇退出臺灣市場，並以 2020 年 9 月 20 日為經銷代理權終止日。
Bugatti Type 35B (攝於 2016 Rally Nippon)。
而身處 Chiron 前方的 Caterham Seven 憑著復古超輕量化車體以及高輸出引擎調教，使得性能與操控成為了此車最大的特色，在全球各地都有死忠的車迷擁護，在國內由 O-MA 德國歐馬汽車作為臺灣總代理，不過作為一輛駕馭樂趣取向的速度機器，在普通道路上看到的機率依然還是頗低呢！
拍攝作者:Eric
拍攝日期:2023.03.04
拍攝地點:臺北市信義區
