Ford Focus 對於 Ford 品牌具有深厚意義，自 1998 年第一代誕生後就以優異操控特性以及平易近人的車身尺碼打出名號，演變至今已經來到第四代，而福特六和則在 2019 年 2 月正式導入國產版本，原先提供了四門以及五門掀背的車型，後來陸續更推出進口身分的 Focus ST 及 Focus ST Wagon 等性能車款並進行了多次的配備升級，使國人對其產生相當深刻的印象。
本次試駕的是頂規的 Focus Wagon ST-Line X Vignale，建議售價為新臺幣 105.9 萬起。
第四代小改款 Ford Focus 在 2023 年 2 月 1 日的「New Ford Focus ST 新車上市發表會」正式進入臺灣市場，除了針對外觀進行小針美容外，以國產版本的 Wagon車型取消了原先的四門房車並提供高階的 ST-Line Vignale 級距，全車系亦新增了全新的 SYNC 4 娛樂通訊整合系統。全車系售價，Hatchback 車型：X 為 83.9 萬起、ST-Line X 為 93.9 萬起、ST-Line X Vignale 為 97.9 萬起；Active 車型：X 為 90.9 萬起、Vignale 為 96.9 萬起；Wagon 車型：X 為 89.9 萬起、ST-Line X 為 99.9 萬起、ST-Line X Vignale 為 105.9 萬起 (本次試駕車款)。
新在哪裡？
●第四代小改款車型，新增國產版本 Focus Wagon車型，取消原四門車型。
●新增 ST-Line Vignale 規格。
●車頭換上全新式，樣前保險桿下方的氣壩增大、兩側通風口更寬。
●Vignale 車型則擁有專屬下氣壩鉻鍛面造型、ST-Line專屬空力套件。
●導入Ford Matrix LED矩陣式頭燈 (附8項照明功能，ST-Line Vignale 車型專屬)。
●ST-Line Vignale 車型搭配專屬 18 吋 ST Edition 旋壓鋁圈及紅色卡鉗（小改款前僅有ST-Line Lommel X車型提供）
●導入全新 13.2 吋 SYNC 4 系統（ST-Line X 及 ST-Line Vignale 車型）。
●HUD智慧型抬頭顯示器支援導航路口指引（Turn by Turn）。
●座椅造型微調，材質更改為 Ford Sensico 時尚永續皮革，後座取消中央下方出風口，與歐規車型相同。
●全車系持續標配 Ford Co-Pilot360™ 全方位智駕科技輔助系統。
●動力部分與小改款前相同，搭載直列三缸 / 渦輪增壓 / 汽油引擎。
外觀方面，國產化的 Ford Focus Wagon 車長/寬/高/軸距 (mm) 尺碼來到 4,672x1,825x1,493x2,700，車頭依然維持既有的 "馬丁頭" 水箱罩設計，但將廠徽移至水箱罩內部，全新的 LED 頭尾燈造型經過微調，日行燈採環狀設計，內部整合霧燈功能，在車側以及車尾則沒有顯卓的視覺變化。而本次試駕的 ST-Line Vignale 車型則標配了專屬空力套件、FORD MATRIX LED 矩陣式智能動態照明系統、下氣壩鉻鍛面造型以及德製 ST Edition 旋壓輕量性能鋁圈，以充滿運動風格的姿態凸顯出 Focus 車系的活潑性格。
車頭經過重新設計，看上去更加符合新世代的科技潮流。本次試駕車的烤漆為荒島藍 Desert Island Blue，為 Vignale 專屬車色，無須再加價選購。
車頭依然維持既有的 "馬丁頭" 水箱罩設計，但廠徽下移至高光亮黑蜂巢式水箱罩內部。
全車系都具備前霧燈，整合於大燈內，入門與中階的車型有手動啓閉開關，頂規 FORD MATRIX LED 矩陣式智能動態照明系統則將自動調整照明光型並擁有 8 項照明功能，並擁有名為日寰之型的日型燈。
具有 ST 專屬外觀套件，兩側氣簾以 Vignale 專屬下氣壩鉻鍛面作為裝飾。
國產化的 Ford Focus Wagon 尺碼來到 4,672x1,825x1,493x2,700mm (車長/寬/高/軸距)，對於地狹人稠的臺灣市場來說相對具有吸引力。
全車系標準配備 Keyless 車門啟閉系統。
ST-Line X 以及 ST-Line Vignale 車型搭載 18 吋 ST Edition 旋壓輕量性能鋁圈以及紅色煞車卡鉗，配上 235/40 R18/Michelin Pilot Sport 4 輪胎。
尾部較小改款前的變化較小。
車尾採用燻黑設計尾燈，看上去更加具有運動氣息。
Wagon 車型頂部配有運動車頂行李架以及鯊魚鰭式天線。
專屬設計的擾流尾翼使車體獲得更多運動線條加持。
內裝方面，整體的鋪陳與小改款前非常相近，最大的變革在於中控台上方換上全新的 13.2 吋SYNC 4® 娛樂通訊整合系統，整合空調介面取代物理旋扭按鍵 (X 車型除外)，視覺方面更加整潔，後座則取消中央下方出風口，與歐規車型相同。尾廂擁有 635 公升的載物空間，透過後座一鍵傾倒裝置即可擴增至 1,653L。而本次試駕的頂規車型更標準配備 12.3 吋液晶智慧多功能儀錶板、FORD Sensico® 時尚永續皮革座椅 (駕駛座 8 向電動調整)、HUD 智慧型抬頭顯示器、無線 Apple CarPlay®/Android Auto™、Qi 無線充電座、B&O 環艙劇院揚聲器以及十分方便的 Hands-Free 足踢感應式電動尾門。
車室以數位化座艙設計作為主軸，中控台以 Vignale 專屬軟質包覆，質感不在話下。
駕駛前方配置的是 ST-Line 專屬平底三幅式方向盤，附有四向調整，掌握起來十分就手，後方也有實用的換檔撥片，紅色車縫線更散發出強烈跑格。
左方可控制駕駛輔助系統以及音量等。
右側則可操控儀錶介面以及音樂曲目。
ST-Line X 及 ST-Line Vignale 車型標準配備 12.3 吋液晶智慧多功能儀錶板，畫質清晰且容易判讀，介面更會隨三種駕駛模式而做變化。
ST-Line Vignale 車型專屬的 HUD 智慧型抬頭顯示器支援導航路口指引（Turn by Turn）。
本次小改款最大的亮點就是全新 13.2 吋懸浮式全彩 LCD 觸控螢幕，透過大尺寸高解析度 2K 畫質精細呈現多樣訊息，並導入人因介面及運算效能全面升級的新世代 SYNC®4 娛樂通訊整合系統，大幅度精簡中控系統的實體按鍵，整合至 13.2 吋超大螢幕當中。同步支援無線 Apple CarPlay® 及 Android Auto™，並可顯示最新動態行車模式畫面、原廠導航等便捷功能。
下方則保留 FORD POWER 引擎啟動鍵、停車位指引、Auto-Start-Stop 引擎自動啟閉系統、前擋風玻璃除霧、動態行車模式切換系統等實體按鈕。
前後座擁有 Qi 無線充電座、Type A+C 充電座以及 12V 取電孔。
中央保留 E-Shifter 電子式旋鈕排檔系統，下方具 EPB 按鍵式電子手煞車、Auto-Hold 智慧型煞車鎖定系統，右方亦有兩個附夾緊功能的杯架。
中央扶手可做前後滑移，打開後具有不小的置物空間。
ST-Line Vignale 車型標配 675W B&O 重低音環艙音響系統，具備 9 支揚聲器，尾廂更放有動茲重低音喇叭 (附等化器 & 擴大機系統)。
門檻上可見 ST-Line 字樣的金屬銘牌，增加進出車輛時的尊榮感。
座椅由義大利知名座椅製造商採用與歐洲進口品牌相同設計和製程概念，打造出 Ford Sensico® 時尚永續皮革，具有舒適、高透氣和耐磨特性。
後排座椅同樣具有優異的質感表現，頭部與膝部空間對於普遍民眾來說相當充裕，乘坐角度及舒適性都能滿足。較可惜的是中央下方出風口被取消。
中央座椅翻開後可享有兩個附夾緊功能的杯架。
尾廂實際量測數據。
Focus Wagon 在 5 人座模式享有 635 公升的載物空間，透過後座一鍵傾倒裝置即可擴增至 1,653 公升。
ST-Line Vignale 車型配置專屬 Hands-Free 足踢感應式電動尾門，提供高度靈活運用與便利性。
尾廂兩側凹槽具有束帶以及網袋用以固定物品。
具有後座一鍵傾倒裝置，無論在車測或車尾都能迅速將座椅倒平。
車內行李箱網狀格柵列為選配項目，建議售價為新臺幣 9,900 元，金屬隔柵則為 11,990 元。
行李箱防水墊同樣列為選配，售價為新臺幣 1,000 元，在雨天時方便放置傘具及受潮物品。
安全科技方面，全車系持續標配 Ford Co-Pilot360™ 全方位智駕科技輔助系統 (Level 2)，涵蓋 iACC 智慧型定速巡航調節系統、ACC Stop & Go 全速域定速巡航調節系統 (附低速跟車)、LCA 車道導正輔助系統、ISA 智慧型速限輔助系統、TSR 道路標誌識別輔助系統、PCA 前向碰撞預警系統、AEB 全速域輔助煞停系統、IA 十字路口輔助煞停系統、DI 前向距離偵測系統、DA 車距警示系統、AHB 自動遠光燈 (X 車型除外)、BSA 視覺盲點偵測與輔助系統、LDW 車道偏移警示系統、LKA 車道偏移輔助系統、ESA 閃避轉向輔助系統、駕駛疲勞輔助系統、CTA 倒車警示與車側來車輔助煞停系統、雙模式倒車顯影輔助系統 (含一般、放大縮小、停車 動態指示線)、全方位低速碰撞警示系統、前/後四眼式倒車雷達等。被動安全部份車身採用高達 33% 航太級硼鋼布局車體結構，並搭載 6 具 SRS 氣囊、前後座預緊式安全帶和符合歐洲最新 i-Size 法規 (ECE R129) 兒童安全座椅的優化 ISOFIX 裝置，可說是相當齊全。
福特六和將原德國市場選配項目列為台灣市場全面標配，提供包含：IA 十字路口輔助煞停系統、CTA 倒車警示與車側來車輔助煞停系統和 BSA 視覺盲點偵測與輔助系統等實用安全科技。
動力及底盤方面，Ford Focus Wagon 採用 1,497c.c. 橫置直列三缸 EcoBoost®182 渦輪增壓汽油引擎，具備 VDE 汽缸間歇技術、雙噴油系統技術 (PFI歧管噴射/GDI缸內直噴) 和曲軸偏置技術，可輸出 182PS@6,000rpm 最大馬力以及 24.5kgm@1,600~4,500rpm 峰值扭力，SelectShift™ 八速手自排變速箱液壓控制系統經過優化，使得平均油耗達 15.4 km/L，並具有標準/節能/運動等三種模式。
C2 平台採前麥花臣式獨立懸吊、後獨立式多連桿懸吊 (含副車架與防傾桿)，ST-Line 車身更降低了 10mm，同時導入德規減震筒、EPAS電子式轉向輔助系統、EBB電子式煞車增壓輔助系統，亦在比利時 Lommel Proving Ground 測試道測試模擬總里程 24 萬公里的多項嚴苛測試。
開著 Ford Focus Wagon ST-Line X Vignale 上路，對於體驗過第四代車型的駕駛來說相信一切都非常熟悉，多出來 280mm 的總車長使得整體配重更加均勻，沒有太多明顯重拖感，轉向也變得輕盈許多，依然傳承了以往 Hatchback 車型流利的操駕樂趣，在高速劈彎時精準且穩定，相比傳統休旅車，扎實的懸吊優化使得車身重心轉移更為平穩，提高駕駛的信心程度，路感也十分清晰，同時不影響乘坐舒適性，有如人們印象中的歐洲車般擁有豐富的駕馭特性。不過在踩下油門時的渦輪遲滯貌似較先前明顯，稍微影響了再加速時的表現，再加上三缸引擎先天上的設計，運轉品質終究還是較四缸引擎略輸一籌。
第四代 Ford Focus 在中小型市場一直都表現亮眼，而從這次小改款車型就可以看出福特六和對它的高度重視，豐富的配備以及誠意滿滿的建議售價都備受國內消費者們的討論，而國產化的 Focus Wagon 則相信可以重燃許多一家之主對於旅行車的熱情以及渴望，後續的銷量以及市場發展更是令人看好。
