經過約莫 1 個月的時光，小七哥這輛以通勤代步為主的 e-2008，其里程已突破 1,000km 關卡，按照規範該是進行首次回廠檢查的時候，於是小七哥便趁著農曆年前，總代理實施新春健檢活動「法式團員樂」期間安排進廠，究竟這輛純電車首次進廠的體驗如何？接著看下去。
此回 e-2008 首次進廠，主要因地利之便，小七哥仍就近選擇寶嘉聯合內湖服務廠，由於本站先前的長測車輛 C5 Aircross 及小七哥目前仍持有的 Peugeot 3008 都是在這裡進行保修，因此對於內湖廠的環境可說相當熟悉。預約進廠當日上午抵達後，廠方接待人員接過車輛便進行進廠排程確認、外觀點檢、核對施工項目及鋪設座椅/方向盤護套等標準作業流程，完成後便由施工技師將車輛駛至保修工位。
在技師施工期間，車主可於客休室稍做歇息，寶嘉聯合內湖廠的客休環境雖稱不上豪華，但整體還算明亮開闊，整潔度也相當不錯，座椅亦為沙發型式，另外如小點心、飲品同樣具備多種選擇，機能算是齊全，不過本站因拍攝取材需求，短暫停留後便隨技師一同進入維修工區。
進入工區後，依照原廠規範 e-2008 首次 1,000km 進廠僅需進行車輛各項功能、安全性檢查，因此技師任務相對單純，而具體檢查項目主要包含燈光、輪胎、煞車、底盤、油水，甚至小電瓶等。過程中觀察到技師除了有落實檢查動作並填寫記錄之外，引擎室（e-2008 為電動車，這裡暫稱為引擎室）也一併以氣槍進行清潔，整體施工完畢後，依 SOP 仍會由另一名技師進行終檢（用意為透過至少兩名技師交叉檢查，確保完工品質），確認無誤後便將車輛交還接待人員，等候車主結帳。
總結這回 e-2008 首次進廠，由於小七哥已事先預約，雖然農曆年前服務廠量能正處高峰，等待時間卻不長，連同施工時間約莫 30 分鐘便可出廠。至於費用方面，e-2008 首次進廠為免費（小七哥使用到目前並沒有出現任何故障，因此也未額外更換零件或進行出保），因此暫無法得知 e-2008 的常態保修費用究竟落於何等水平，而這輛 e-2008 目前仍由小七哥持續使用中，相關心得將於日後持續彙報。
