e-Golf 顧名思義即是 Golf 的純電版本，是福斯集團於 2013 年推出的量產純電車型，截至 2020 年底停產之際，總計在歐洲市場締造 145,561 台的銷售成績，是當時該市場最暢銷的電動車之一，也可說是在這電動車日漸蓬勃的時代之前，純電車的先驅者！
而本次試駕的是 2019 年式車型，屬於 2017 年推出的小改款e-Golf，為 Golf Mk7.5 的純電版本車型，是由位於臺中的貿易車商-鎧騰國際車業獨家引進。那為什麼要試駕這台車呢？原先欲試駕的其實是該貿易商也將引進的 e-Golf 後繼者 ID.3，但由於總總原因還無法試駕，所以就先帶大家來看看這台在臺灣市場也很特別的 e-Golf。
本次試駕的 Volkswagen e-Golf 由位於臺中的貿易車商-鎧騰國際車業獨家引進。
車款重點：
●Volkswagen e-Golf 由鎧騰國際車業引進。
●Volkswagen e-Golf 是以Golf MK7推出的純電車型。
●本次試駕車為 2019 年車款，2017 年小改款後推出車型。
●車頭中央廠徽，以藍色做點綴。
●水箱護罩部分，電動車版本變為實心飾蓋。
●藍色飾條貫穿到左右頭燈的底部。
●左側頭燈旁配有 e-Golf 的專屬銘牌及藍色飾條點綴。
●內裝部分有藍色縫線點綴 (方向盤、排檔頭) 。
●最大馬力 134hp，最大扭力 214Nm。
●0~100km/h 加速 9.6 秒。
●續航里程 300 km(WLTP) 。
外觀方面，e-Golf 保留了 Mk7.5 的整體外觀輪廓，尺碼分別為 4,270x1,799x1,450mm，軸距為 2,631mm。車頭擁有全封閉的水箱護罩設計，上方還有藍色線條和專屬銘牌以凸顯其純電身分，車側葉子鈑上貼有 e-Golf 銘牌，並可看到 16 吋的 Tileve 合金空氣動力學輪圈，尾部則擁有多層次立體設計尾燈，下方保險桿保留了原先排氣尾飾管的造型。
車頭中央廠徽，以藍色做點綴。
本次試駕車型配備的是傳統燈泡，依車型不同可配置 LED 智慧頭燈組。
Volkswagen e-Golf 尺碼分別為 4,270x1,799x1,450mm，軸距為 2,631mm。
車側葉子鈑上貼有 e-Golf 銘牌。
足踏 16 吋的 Tileve 合金空氣動力學輪圈。
車尾左側貼有獨特的 e-Golf 車型銘牌。
擁有多層次立體設計尾燈。
下方保險桿保留了原先排氣尾管的造型。
內裝方面，本次試駕的 Volkswagen e-Golf 配置了相當舒適的織布座椅，駕駛前方具有以及雙圓式指針儀表板搭配中間全彩旅程電腦顯示幕 (另有 12.3 吋全液晶數位儀錶)，儀錶台中央設置 8 吋輕觸螢幕，多功能方向盤以及排檔桿更使用藍色車縫線作為點綴，另擁有恆溫空調、電子手煞車、8 支揚聲器、藍牙連接、SD 卡槽、後座出風口，以上配備視等級和年份不同而有所不同。安全科技方面，擁有 ACC自動跟車系統、FCW 前方碰撞預警（Forward Collision Warning）、Blind Spot Monitor 盲點警式系統、胎壓偵測系統、Rear Traffic Alert 車後動態警示系統等，部分車型更標配自動停車功能。
內裝配置與燃油版車型幾乎完全相同。
駕駛前方具有以及雙圓式指針儀表板搭配中間全彩旅程電腦顯示幕 (高階車型更有 12.3 吋全液晶數位儀錶)。
中央多媒體觸控介面可支援 Apple CarPlay 以及 Android Auto 等方便的功能。
搭載基本的駕駛輔助系統。
配備恆溫空調系統以及電熱椅，下方更具有置物空間設計。
排檔桿上使用藍色飾條作為點綴，左方設有引擎啟閉鍵、駕駛模式切換鍵以及電子駐車開關。
中央扶手前方設有兩個實用的杯架，旁邊還有 12V 的充電口。
後排享有冷氣出風口，並可調節風量及風向。
採駕駛人導向的控台佈局，座椅乘坐起來十分舒適，支撐感也恰到好處，長途駕駛也不易難受。
Volkswagen e-Golf 擁有 341 公升的行李廂容積，後排座椅可做 6/4 分離傾倒，並擁有雪橇孔設計。
障板下方有不深的置物空間。
動力方面，配置了 35.8kWh 的高效鋰電池組以及電動馬達，可輸出 134hp 最大馬力以及 290Nm 的峰值扭力，從靜止加速至 100 公里/每小時約需要 9.6 秒，極速則來到 150 公里/每小時，並可透過 Normal、Eco、Eco+ 等不同的駕駛模式設定轉換車輛特性，官方表示最大續航里程為 300 公里 (根據本站實測，實際大約落在 250 至 270 公里)。充電方面，標準配置 7.2kW 充電器，如以 240V 的交流電充電，只需六小時便可完全充滿電池，更高型號會配備 DC 直流電充電器，可於一小時內快速充滿至 80%。
將原有的引擎及變速箱系統替換成電池及馬達。
官方表示，如以 240V 的交流電充電，只需六小時便可完全充滿電池，更高型號會配備 DC 直流電充電器，可於一小時內快速充滿至 80%。
開著 Volkswagen e-Golf 在路上，即便車重已達 1.5 噸，但加速起來其實相當輕快，接近燃油版 280TSI 的動力水平，而在 Eco 模式下則可感受到加速度受限，整體操駕感受其實與 MK7 世代的 Golf 沒有太大的差異，但受惠於電池置於底盤的優勢，重心明顯更低，在彎道中行駛地更加自在，剛性扎實度亦維持在德國掀背車應有的表現。
Volkswagen e-Golf 在 Golf 既有的框架之下，以純電動力帶給消費者們一個截然不同的駕馭體驗以及生活型態的轉移，電動車熱潮現在正席捲而來，可看到 e-Golf 走得相當前面，在歐洲市場也有不錯的銷售成績，整體來說相當適合給家裡能夠設置充電樁的消費者作為日常通勤的代步工具，而它的後繼者 ID.3 則同樣能帶給市場更強大的影響力。
