繼先前本站試駕 Town Ace 廂型車頂規 TSS 車型之後（報導連結請按此），這回我們體驗相對較受市場青睞的手排版本，看看它能否勝任頭家小幫手的角色。
新在哪裡？
●國產輕型商用廂車定位
●雙座貨車版本
●動力型式搭配手排變速箱
Town Ace 自 2022 年 2 月登台以來，僅憑 10 個月餘的時間，便以近 9,900輛的掛牌數登上 2022 全年台灣暢銷車款第 10 名的位置，雖然與其最大對手菱利之間存在約 5,600 輛的差距，但別忘了這是 Town Ace 在僅有貨車條件下取得的成績。2022 年 12 月底，Town Ace 廂型車正式上市，現階段具備 2座手排（53.9 萬元）、5座手排（55.5 萬元）、5座自排（58.5 萬元）及 5座自排TSS（61.9 萬元）四種編成，其價格帶除了與 Veryca 之間差異並不大，搭配較高的容許噸位（Town Ace Van 總重 2.14 噸、載重 825 ～ 880kg，Veryca A180總重 1.85 噸、載重 500 ～ 652kg），勢必帶給對手一定壓力。
Town Ace Van 的尺碼來到 4,045 × 1,665 × 1,930mm，軸距 2,650mm，整體視覺感受算是小巧。
Town Ace 導入廂型車後，2023 年可望挑戰輕型商用車霸主的地位。
車頭造型較為平實，而一律列入標配的 LED 頭燈堪稱亮點（附光感應自動啟閉機能），下方角落則具備 LED 日行燈。
雙側均具備手動側滑門，提供一定上下貨物便利性。
尾部造型同樣中規中矩，下方保桿採用車身同色型式能提供相對一體的視覺感受。
倒車雷達為頂規車型專屬，其餘編成僅能透過事後加裝。
中控台設計相對務實傳統，具備典型商用車氣息，並配置傳統音響主機（具備藍牙/USB 音源輸入）。
儀錶板採用雙圓設計，與頂規車型未有明顯差異。
前座兩側均設有登車把手，提升上下車便利性。
座椅採用膠皮/織物混搭材質，且具備前後滑移、椅背傾角調整機能。
乘客座前方具備手套箱及小型置物空間，兩側亦具備空調出風口前置杯架。
貨廂內部佈局仍為簡潔務實至上，而實際測量內部尺碼來到 209 × 149 × 122cm，門檻距地高 64cm，另外因應貨車設定，窗戶均可見防撞橫桿。
啟動引擎上路，Town Ace 手排版本的入檔手感不算清晰，離合器接點也較高，初次接觸需習慣一番。起步之後，能發現其油門調性著重平順和緩，市區駕馭算是輕鬆，此外，Town Ace 定位於商用車，能察覺其齒比調校相對著重載重的一面。
Town Ace 廂車一律採用 1.5 升四缸 NA 機體，最高輸出 97hp / 13.7kgm。
入門車型採用 5 速手排變速箱，換檔手感中規中矩，而離合器接點則偏高。
因引擎置於前座下方，前蓋內部僅有水箱、煞車總泵及雨刷水等機構。
本車具備怠速熄火機能，也代表理論上需搭配對應規格之電瓶。
Town Ace Van 手排車型整體動力表現中庸，調性相對親民務實。
行路調性方面，Town Ace Van 縱使定位於商用車，駛過坑洞的衝擊感依舊被消弭大半，且穩定性同樣具備一定水準，晃動感不算顯著，整體大致呈現略帶紮實、軟硬適中的格調，與乘用車之間的差異不算太大。轉向特性方面，Town Ace Van 的轉向手感並未格外輕盈，但都會穿梭依舊不成問題，搭配小巧的車身，能勝任其輕型商用車本格。
配胎尺碼 175 R14，而除了頂規車型之外，其餘編成均搭配鐵圈型式。
Town Ace Van 雙座手排車型底盤回饋優於預期，空車狀態下彈跳感抑制、穩定性均不俗。
綜合前述，Toyota Town Ace 廂型車雙座手排版本確實能滿足目標買家需求，搭配自家實體據點數量等優勢，堪稱國產輕型商用廂型貨車的優選之一。此外，由於商用車相比乘用車具備使用頻率、汰換率高等特性，如今補齊廂車陣線後，Town Ace 日後亦可望成為 Toyota 品牌在台重要支柱之一。
