各位是否還記得國內 Bentley 總代理永三汽車於 2019 年 7 月所導入的 Bentley Mulsanne W.O. Edition by Mulliner 呢？本篇文章正要介紹由 Almost Real 出品的 1/18 比例模型，而在介紹模型前，也同樣告訴大家 Bentley 品牌背後的故事，揭開這個英國豪華品牌的神秘面紗～
本次分享的模型為 Almost Real 1/18 Bentley Mulsanne W.O. Edition by Mulliner，當初入手價為新臺幣 5,500 元整。
國內當時實車售價超過新臺幣 3 千萬元。
Walter Owen Bentley (1888-1971) 出生於英國倫敦相當富裕的家庭，是九個兄弟姐妹中年纪最輕的，自小就聰明過人且天生熱愛運動的他在 9 歲時就買了一輛二手自行車，並拆卸開來仔細觀察其工作原理。但讓他無比熱愛的還是火車，在 16 歲離開學校後，他便開始成為大北方鐵路公司（Great Northern Railway）的學徒。
W.O. Bentley 可說是汽車產業中最偉大的創辦人之一。
1912 年，W.O. Bentley 開始與兄弟經營生意，從法國進口由 Doriot, Flandrin & Parant 生產的汽車並於第二年訪問這家廠商時發現一塊鋁製鎮紙，並思考是否能利用這種輕質材料製成比鋼或鑄鐵更好的活塞。為了提高活塞強度，防止其在高溫下熔化，他嘗試在鑄造廠生產一種新的合金，並最終採用 88％ 鋁和 12％ 銅的配比來製造。終於，功夫不負有心人，由他設計加裝新活塞的 DFP 賽車獲得冠軍，並創造出 89.7 英里/小時的新紀錄。第一次世界大戰爆發時，Bentley 用鋁製活塞製造了一款強大且可靠的戰鬥機引擎 - BR.1，以此取代容易在戰鬥中因過熱而失靈的舊引擎，成為一戰中最成功的英國戰鬥機。
W.O. Bentley 自幼就對速度產生激情，經常參加兩輪比賽。
BR.1 星型引擎可說是 W.O. Bentley 除了汽車以外，最知名的代表作。
鑑於對戰爭的重要貢獻，Bentley 在 1919 年被授予大英帝國成員勳章 (MBE)，此外還獲得了發明獎委員會頒發的 8,000 英鎊獎金，為他實現夢想以及創立屬於自己的汽車公司奠定了經濟基礎，便於 1919 年正式成立 Bentley Motors Limited。在成功推出 3 Litre 車型後，他又於 1926 年推出了採用 6 缸 6 ½ 升引擎的 Big Six 車型，兩年後開發 Speed Six 車型。 1928 年，他研發出 4 缸 4 ½ 升引擎，並在 1930 年製造出 6 缸 8 升引擎。這些發動機儘管是首次應用於公路賽車，但憑藉出色的動力和耐力，在賽事中均取得了不俗的成績。據傳言，W.O. Bentley 最初是反對出戰利曼賽事的，認為車輛不該為過度駕駛而設計，不過品牌仍以「七年五冠」的驚人賽績迅速成為 24 小時耐力賽的霸主，也成為各大新聞頭版頭條的常客。
即便機械增壓器在當年已成為搾取性能的最佳捷徑，W.O. Bentley 其實相當反對這種 "投機取巧" 的方法，依然堅持 “There's no replacement for displacement” 的大排量理念來生產自然進氣引擎。而在賽道上有名的 Blower 機械增壓引擎則完全出自於 Sir Henry "Tim" Birkin (下圖) 的提議。
賓利男孩（Bentley Boys）是 1920 年代一群熱愛 Bentley 的富家子弟。他們愛好汽車運動，更在 1927 至 1930 年間，連續奪得 4 屆勒芒 24 小時耐力賽的冠軍。
Bentley 4½ Litre Blower 也曾透過 Rally Nippon 2016 活動踏上臺灣道路，親眼看到後就可以理解為何當時 Ettore Bugatti 會戲稱 "Bentley 是賽道上最快的卡車" 了。
1930 年，W.O. Bentley 推出了他的嘔心瀝血之作 – 8 Litre，可說是當時最大器、配置最豪華的 Bentley 車款，搭載的直列六缸引擎也是當時英國境內性能最強勁的動力心臟，排氣量高達 7,983 cc。W. O. Bentley 曾如此說：「我一直想打造一台極靜、時速可達100 英里（161公里）/小時的車。而 8 Litre 讓我實現了這個願望。」當年，W. O. Bentley 也委託了 H.J. Mulliner 為他最得意作品訂製車身。僅可惜到了 1931 年卻碰上經濟大蕭條，W.O. Bentley 不得已才將公司出售給 Rolls-Royce，成為了強調運動的子品牌，而私人坐駕也跟著變賣，不過最終在 2006 年回歸到 VAG 集團旗下的 Bentley Motors。
Bentley 8 Litre 被譽作「The finest grand tourer」，擁有 200-230bhp 最大輸出以及 100 英里的極速表現，僅可惜在公司破產潛的短短兩年內僅 100 輛成功問世，成為最後，同時也是最偉大的純種 Bentley 車款。
2019 年，為了紀念品牌百年紀念，原廠推出 Mulsanne EWB W.O. Edition by Mulliner 特仕車型，從外到內可完全為客戶喜好所打造，而最大的賣點之一就是將 8 Litre 的引擎曲軸精心打造成獨特飾片並臻藏於每台限量車款中，「1 of 100」獨一無二的歷史意義賦予 Mulsanne W. O. Edition by Mulliner 不可言喻的典藏價值。
Mulsanne W.O. Edition by Mulliner 的車身長寬高 (mm) 為 5,575x1,926x1,541，軸距則為 3,266mm，另提供 EWB 長軸車型，更可達到 3,516mm。車頭具有不鏽鋼豎立葉片水箱罩結合菱格格柵、LED 主動式調整頭燈搭配遠光輔助裝置及隱藏式大燈清洗裝置、雨滴感應式雨刷裝置，車側擁有電動折疊式後視鏡附除霧裝置、三層隔音玻璃、不鏽鋼 Flying 'B' 進氣孔搭配菱格格柵，車尾用有 'B' 型LED尾燈組搭配鍍鉻燈框、後霧燈和倒車燈、後剎車燈配置、不鏽鋼長橢圓排氣尾管、複合材質行李廂蓋(內建音天線系統)，並可付費選配不鏽鋼材質車門 B 柱。
實際拿起來的重量非常足，外觀的整體細節也都做得相當好 (不過黑色烤漆的疹子還是相當明顯)。
前方不鏽鋼豎立葉片水箱罩結合菱格格柵，個人認為比 Rolls-Royce Phantom 還要來得更有氣場。
上方豎立著驕傲的 Flying B 廠徽，在 Mulsanne 停產後，現在僅剩 Flying Spur 擁有此配置。
可清楚看到 LED 主動式調整頭燈內部鑲有 BENTLEY 的字樣，魔鬼藏在細節裡啊！
實車總長來到 5.5 米，軸距則達 3,266mm，但 512PS 及 1,020Nm 峰值扭力 卻使其富有高度的駕馭樂趣，身兼前、後座買家的喜愛。
足踏專屬鋁合金輪圈，內部設有黑色烤漆 "BENTLEY" 字樣煞車卡鉗。搭配「Bentley Centenary Gold 百周年紀念套件」，廠徽擁有象徵輝煌百年的金圈環繞，不鏽鋼 Flying 'B' 進氣孔上方亦有 W.O. Bentley 簽名字樣。
低調內斂的車尾設計已成為 Bentley 旗艦車款的特色。
內飾設計處處呈現尊榮雅緻，復刻皮革座椅經典重現 8 Litre 獨有的貴氣色澤與觸感；最引人注目的後座中央扶手的 Mulliner 訂製酒櫃，與純手工藝打造的圖騰鑲嵌，生動還原 8 Litre 的矩陣式格柵與頭燈輪廓，工匠特以鋁合金搭配四種木飾板賦予畫面清晰分明的立體效果；櫃外鐫刻創辦人的簽名「W. O. Bentley」，一氣呵成呈現 8 Litre 傳奇精神。此外，手寫字樣的簽名亦出現在副駕駛座前方飾板與椅背處刺繡，蘊藏向創始人致敬的悠遠意義。
Bentley 採用的高級皮革相信已不用在多做敘述，搭配優雅的木紋飾板，散發出無與倫比的高級感。
實車門檻上的金屬銘牌也被完美還原出來！
副駕駛前方及椅背上鐫刻創辦人的簽名「W. O. Bentley」。
對於這類層峰豪車來說，軸距永遠都不是問題！
相信這樣的內裝讓許多人上車後就不想下車了～
後排中央扶手以純手工藝打造的圖騰鑲嵌，生動還原 8 Litre 的矩陣式格柵與頭燈輪廓，中央更植入 8 Litre 的引擎曲軸飾片，讓乘客可以時時刻刻觀賞。
尾廂內同樣採用鮮豔的紅色毛絨地毯，這樣的深度足以去採購好幾箱雪茄及紅酒了。
動力方面，搭載的是隨 Mulsanne 一同停產的 L-series 6.75升 V 型 8 汽缸雙渦輪增壓，於 4,000rpm 時可輸出 512ps 最大馬力，於 1,750rpm 時可輸出 1,020Nm 峰值扭力，搭配 8 速手自排變速箱及主動式全時四輪傳動，在車重達 2,730 公斤的情況下，0-100km/h 加速需時 5.5 秒，極速為 296km/h 。
打開引擎蓋就可以看到 Bentley L-series V8 引擎，可說是量產年份最悠久的汽車引擎之一，自 1959 問世，直至 2020 年才與 Mulsanne 一同停產。
從引擎室細節就可以看到 Almost Real 為何被稱之為現代 Autoart 了。
即便不是平常會打開的引擎是，Bentley 廠徽依然散步於各個角落。
6.75 升雙渦輪 V8 引擎可說是 Bentley 傳承 60 年的驕傲。
兩側皆擁有油壓頂桿。
附上實車照片比對。
Almost Real (順林模型) 其實是一家來自中國大陸的新創品牌，主要負責模型銷售業務，批發兼零售，但卻憑著精巧的細節以及作工將自有品牌發揚光大，自 2015 年創立至今短短的 7 年內就被眾多模型車友評為超越現今 AUTOart 的中高階品牌 (主要是現在 AUTOart 的新品皆為塑膠模型，細節度也不如以往)，目前較為有名的產品有 Mercedes-Benz G-Class、AMG GT-R、Pagani Zonda、本次介紹的 Bentley Mulsanne 以及最近推出的 Jaguar C-X75。
這輛模型，小編自當年發售後就一直期望可以入手，就在近日才在姻緣際會下看到車友割愛，才馬上喊收～雖然先前也有收藏過該廠出品的 Mercedes-Maybach S600 以及 Mercedes-AMG GT-R，對該品牌的細緻度略知一二，但實際到手後也對其做工感到相當滿意，無論是外觀、內裝又或是引擎細節都已經無可挑剔，而這輛模型的收藏價值，個人覺得也十分崇高，畢竟是 Bentley 歡慶 100 周年的特仕車型，而 Mulsanne 也早已在 2020 年正式停產，絕對是豪車愛好者們不容錯過的完美模型！至於為何標題會將其稱作 "最後的賓利之王" 呢？隨著現在 Bentley 原廠電動化的策略，Mulsanne 這樣擁有大排量引擎的旗艦車款也等於絕種，而令小編最好奇的是，W.O. Bentley 面對現在電動化的趨勢，看法又是如何呢？
入主實車的車主可獲得 1/18 比例的 Bentley 8 Litre。(可惡，有錢果然真好)
