再造法式浪漫美學 小改款 Citroen C5 Aircross Feel Pack 實車拍攝

2022/11/25 17:00

C5 Aircross 在台灣進口中型 SUV 級距中算是獨特的存在,它除了擁有法式設計語彙,後方獨立式座椅亦為車款亮點,然而總代理寶嘉聯合於 11 月上旬正式發表小改款車型,究竟實車能帶來什麼樣的體驗?且看以下報導。

新在哪裡?
●全新小改款身份
●外觀/內裝視覺設計變更
●改採 1.2L Feel Pack、1.6L Shine Pack 雙編成設定

Citroen C5 Aircross 正式亮相於 2017 年,為 Peugeot 3008 的姐妹車,台灣總代理寶嘉聯合於 2019 年引進。2022 年 1 月,原廠帶來小改款車型,總代理於本月稍早正式引進,初期採雙動力、雙編成設定,相較 2022 年式有所簡化。由於 C5 Aircross 1.2L Feel Pack 本站先前已進行試駕(報導連結請按此),因此本次體驗將著重小改款項目,以下直接進入主軸。

小改款 C5 Aircross 車身尺碼來到 4,500 × 1,969 × 1,692 mm,軸距則為 2,730 mm。

 

小改款 C5 Aircross 採 1.2L Feel Pack、1.6L Shine Pack 雙編成設定,報價分別來到 130.9、155.9 萬元起,而因其為現今 Citroen 在台唯一販售的乘用車款,搭配中型跨界身份,對於品牌的重要性可見一斑。

 

車頭造型為小改款重點之一,如今雙層水箱護罩設計已淡化許多,頭燈組亦將日行燈整合其中,另外較特別的是,保桿側邊具備實質導流開孔。

 

側邊 C 型鍍鉻窗框及懸浮式車頂、行李架視覺設計依然保留,成為車款特色之一,而 B 柱以後則標配私密隔熱玻璃。

 

車門下方 Airbump 視覺特色同樣保留,另外 C5 Aircross 具備全包覆式車門。

 

車尾部份改動主要為燈組光形,如今以交叉排列燈條取代先前的「口」字設計,能一眼讓人辨別出其小改款身份,此外,下方整合於保桿的鍍鉻排氣飾管造型則承襲先前設計。

 

小改款後鋁圈依舊為雙色五幅型式,但如今改採類似雪花造型設計,配胎尺碼 235/55 R18。

 

雖然相較於外觀設計,車艙中控台整體視覺感受並無明顯變化,但依舊不顯過時,整體質感具備中上水準。

 

小改款 C5 Aircross 中控台具備淡藍色車縫線點綴,除了能帶來畫龍點睛之效,亦展現原廠設計上的小巧思。

 

改款前後鞍座部份變化相當顯著,主要取消搖桿式線傳排檔,但右側小空間置物容積未有太大改變。

 

撥桿式線傳排檔使用上相當直覺便利,盲操依舊不成問題,另外方向盤換檔撥片維持固定型式,並不隨方向盤轉動,與部份高性能車款的設定相同。

 

12.3 吋全數位儀錶顯示樣式有所變動,如今整體介面更具現代感,亦內建精簡、駕駛、儀錶 3 種預設顯示主題(不含自訂)。

 

中央多媒體系統依然沿用 8 吋螢幕,並支援 Apple CarPlay / Android Auto,未導入海外市場高規設定,而內部介面設計亦與小改款前無異。

 

入門 Feel Pack 編成雙前座椅為全手動調整,並採用雙色皮布混搭材質,獨特壓紋亦為其視覺特色,與小改款前式樣有所不同,而整體乘坐舒適性擁有不俗水準。

 

後座三張獨立式座椅為 C5 Aircross 的車款特色之一,每張座椅均支援前後滑移 15cm 及 5 段椅背傾角調整,結合全平式底板設計,中央座位可獲得與兩側近似的乘坐品質。實際乘坐表現方面,C5 Aircross 約莫屬中上水準,主要為椅背角度偏直(即便調至最躺),另外空間表現亦屬中規中矩。

 

後座空調出風口為標準配備,下方設有單一 USB(Type A)接孔,以現今標準檢視數量似乎不甚足夠。

 

C5 Aircross 的駕駛輔助系統具備 AEB、全速域 ACC、LKA、BSM 及道路速限辨識等機能,但自訂細項以現今角度來看不算多元,其操作方式對於初次接觸法系車的駕駛者來說亦需熟悉一番。

 

倒車攝影為標準配備,且附有動態輔助線,但顯示畫質如今已不算優異。

 

即便後椅背為立起狀態,亦可透過座椅獨立前後滑移及底板上下兩段高度調整行李廂容積,官方數據為 580 ~ 720 L,實際體驗內部開闊度不俗。三張座椅全數倒平後,容積可擴充至 1,630 L,搭配 12V 電源接孔、腳踢感應電動尾門,已能勝任不少使用場景。

 

入門 Feel Pack 編成採用 1.2 升三缸渦輪直噴引擎搭配 8 速手自排變速箱,與改款前相同,最高輸出 130hp / 5,500rpm、23.5kgm / 1,750rpm。

 

從前述內容可得知,小改款 C5 Aircross 的改變主要集中於視覺變化,而進一步統整它的實力後能發現,其 130.9 萬元起的入手門檻相較眾歐系對手並不算高,搭配本回試駕的入門編成年度稅賦僅 8,640 元,因此若你正尋覓一輛品味獨特的中型休旅,或許 C5 Aircross 值得你走一趟展間。

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