Abarth & C. S.p.A. 最早於 1949 年由義大利汽車工程師 Carlo Abarth (1908-1979) 與賽車手 Guido Scagliarini (1914-2017) 共同創立，並以自己的星座 – 天蠍 (Scorpio) 作為公司廠徽，生產的第一輛汽車是基於 Fiat 1100 的 204 A Roadster，在當時贏得了 1100 運動錦標賽和 Formula 2，還開始生產改裝套件，並與 Porsche 及 Simca 都有密切的合作。Carlo 在 1971 年時將公司出售給 Fiat 成為該廠的專屬賽車及改裝部門，隨後 Fiat 更在 2007 年時積極將其發展為性能子品牌，並在 2015 年被併入 FCA 集團旗下。
Carlo Abarth 於 1949 以自己的星座創立 Abarth 性能車廠。
新在哪裡？
●新車色：消光藍 Matt Blue、蠍子黑 Scorpion Black。
●外觀：跑車飾條 / Abarth 側貼。
●Competizione Sport 套件 / Monza 四出排氣管 / Akrapovic 蠍子管。
●麂皮儀表板，全真皮菱格紋皮椅 / Sabelt桶型賽車座椅 (一般版本為布質菱格紋)。
●方向盤：真皮方向盤搭配 Carbon 飾板。
●跑車計時器油壓。
●Brembo 四活塞卡鉗及通風碟盤。
●懸吊：動態避震系統。
●動力：採用 1.4 T-Jet 180CV 引擎，最大馬力 180hp、最大扭力 25.5 公斤米，0-100 km/h 的加速時間為 6.9 秒 (自手排) / 6.7秒 (手排)。
●現行義大利原廠歐規車型編成：595/Pack 595 turismo (軟頂敞篷)/ Pack F595 (訴求性能)。
Abarth 於 1963 年以第一代 Fiat 500 推出 595，並於 1966 年推出更高興能的 695 SS，有趣的是，後者由於擁有 38 PS/57Nm 的高輸出表現，後方引擎蓋在行駛時可固定在開啟的狀態，藉此來增加散熱效率並作為高速穩定時的尾翼。而本次試駕的 Abarth 595 Competizione 是基於 2007 年開始生產的 Fiat 500 所打造的獨立乘用車款，為 2018 年 9 月份原廠推出的小改款車型內的編成，作為性能最高的版本，建議售價為新臺幣 208 萬元起。
本次試駕的車型為 Abarth 595 Competizione，建議售價為新臺幣 208 萬元。(實際售價視選配項目及貿易商情況而定)
外觀方面，Abarth 595 Competizione 承襲 500 車系傳統的設計元素，全車上下有關於 Fiat 的廠徽皆被換上亮眼的黃紅毒蠍，乖張的空力套件配上圓滾俏皮的外表形成強烈的視覺對比，小巧的車身尺碼及軸距更說明了它靈巧的動態，車尾下方換上雙邊雙出的 Record Monza 排氣系統，足踏 17 吋黑色 Montecarlo 多輻式鋁框、前 305x28後 240x11 通風煞車碟盤以及紅色 Brembo 卡鉗。
圓潤的車身外型配上張狂的空力套件，對比相當強烈。
前方象徵 Abarth 的黃 / 紅毒蠍代表著它深藏不露。
本次試駕車選配了 HID 頭燈，照明效果顯得更加良好。
保險桿周圍皆具有打通的進氣口，以方便水箱及煞車冷卻。
Abarth 595 Competizione 車身尺碼分別為 3,657x1,627x1,485(mm)，軸距為 2,300mm。
足踏 17 吋黑色 Montecarlo 多輻式鋁框，搭配上紅色 Brembo 卡鉗以及 205/40ZR17 的 Michelin Pilot Sport 3 輪胎。
後輪拱微微的暴龜前方還貼有一對廠徽增加辨識度。
尾部下方配有雙邊雙出的 Record Monza 排氣管，雄厚的聲浪相當使人著迷。
車頂採用影藏式天線設計，上方還有廠徽圖案。
尾門上方配有大尺寸的尾翼，視覺張性十足。
原先設計簡約的座艙經過 Abarth 的精心整頓後顯得戰鬥感十足，擁有帶菱格紋的皮質包覆座椅、紅色安全帶、麂皮混真皮的碳纖維三輻式多功能方向盤、7 吋圓形數位儀表、Abarth 廠徽金屬踏板、按鍵式換檔介面、USB 充電插座、7 吋 Uconnect™ 智慧多媒體螢幕、獨立渦輪增壓錶、480 瓦的 BeatsAudio™ 高級音響系統等，後排座椅也可做獨立傾倒，對於這類小型掀背來說可說是相當重要。
三輻式多功能方向盤以真皮與麂皮包覆，面板以碳纖維裝飾，握感極佳。
7 吋圓形數位儀表判讀清晰，切換為 Sport 模式後有獨特介面，僅可惜沒有中文化。
儀錶台也採麂皮包覆，觸感高級且戰鬥。
駕駛左側設有一個渦輪增壓錶，啟動 Sport 模式時，字樣會亮起。
門鎖設計相當特別，按下把手後即可解鎖。
配置 7 吋 Uconnect™ 智慧多媒體螢幕，可使用藍芽連接，無中文化。
設置 480 瓦 BeatsAudio™ 高傳真音響系統，可透過中央面板來做音域調整。
享有印著廠徽的金屬踏板以及地毯，尊榮感再提升。
門檻上也貼有 ABARTH 字樣的金屬飾板。
螢幕下方設有 Sport 模式、警示燈以及霧燈開關。
配備按鍵式恆溫空調系統。
換檔藉由特殊的按鍵式介面進行，並可按下 A/M 鍵切換手 / 自排。電動窗戶開關設立於面板左右方。
接近於地板處設置了兩個實用的杯架、12V 充電口以及雙 USB 插座。
手套箱容積還在可接受範圍內，可用來放置小型生活用品。
副駕駛前方貼有 500 字樣，也是全車唯一可看到與 Fiat 500 相通的配件。
座椅採菱格紋樣式呈現，頭枕上繡有 Abarth 字樣，坐起來厚實且舒適，與車輛的整題調性有著相當大的區別。
熱血沸騰的紅色安全帶為全黑的內裝帶來巨大的視覺變化。
前座傾倒後可方面後方乘客出入，對於 160 公分以下的成人或是小朋友來說不算太擁擠，不過也不適合久坐。
後排設有小型的扶手，增加整體的空間感。
即便不常使用到後排，依然在中央設有兩個杯架。
尾廂實際測量數據。
後座可做分離傾倒，尾門大開口的設計使其容易裝載物品。
安全防護方面，Abarth 595 Competizione 標準配備 7 具 SRS 輔助氣囊、ISOFIX 兒童座椅固定扣、後方導車雷達、胎壓偵測系統、ABS 防鎖死煞車系統、ESC 電子穩定控制系統等，另外也可選配有 AEB 自動緊急煞車系統、倒車顯影、LKA 車道維持系統、BSM 盲點偵測系統等。
配有倒車雷達。
動力方面，Abarth 595 Competizione 搭載 1368c.c. T-Jet 直列四缸汽油引擎 (每缸四汽門)，使用 Garrett GT 1446 渦輪增壓器並搭配上 5 速序列式自手排變速箱以達到前輪驅動，可在 5,500rpm 時產生 180HP (132 kW) 最大馬力，並在 3,000rpm 時爆發 250Nm 峰值扭力，0-100 km/h 加速可在 6.9 秒達成，可達到 225km/h 的最高極速，懸吊採用前麥花臣、後扭力樑的結構。
引擎特別以紅色飾蓋呈現。較需注意的事，由於引擎室較為擁擠，內部機件的溫度都相當高，需額外注意。
啟動這輛來自義大利杜林的毒蠍，極度容易上癮的排管聲有如狂想曲直入耳裡；開著 500 車身精巧地車陣裡穿梭以不是什麼驚奇的事，在低轉數時也可強烈感受到非常明顯的渦輪遲滯，需要在高於 3,000rpm 時才能確實體會到它真正的本領，開啟 Sport 模式後才是這輛車真正的樂趣所在，油門變得靈敏許多，懸吊也更加硬朗，整輛車的轉向完全操之在己，讓人時時刻刻都想要將油門踩深一點，速度在拉高一點；而序列式自手排在自排模式時對於許多開習慣自排車的人一定會相當不習慣，頓挫感也非常強烈，非常建議使用手排模式來駕馭，才能確實達到人蠍一體。
對於超小型性能掀背來說，舒適性一直都不是它們的強項，Abarth 595 Competizione 也不例外，除了上述提到的在自排模式下的強烈頓挫感外，來自 KONI 的避震器加上僅 2,300 mm 的軸距及 1.1 噸的車重，使得面對再細微的坑洞都反應出清晰的彈跳，對於偏好舒適的人來說可能不會太享受；在行進間，引擎運轉聲、變速箱的作動以及 Record Monza 排氣管的燃爆聲都非常明顯，喜愛純粹義式暴力美學的消費者想必會愛不釋手。
講到這，Abarth 595 Competizione 是一台實實在在不理性大過於理性的車款，極度適合家中早已有輛實用的休旅車同時又想再購入一輛 Fun Car 的消費者，濃厚的義式風情以及可愛的外型相信是許多玩車群眾一直以來都嚮往的魅力，這同時也表示它與日常實用性的對立，若是無法完全接受這所謂的浪漫，市場上依然還有如 Toyota GR Yaris、Mini JCW 等更大眾的選擇。
