締造國產大羊標竿　Kymco AK550 Premium 試駕

有關注大型重機的車迷應該對於 AK550 並不陌生，然而光陽稍早 8/25 正式推出綜合實力更為進化的 AK550 Premium，報價 37.6 萬元，而本站也把握短暫的時間進行體驗，看看它的第一印象是否合乎期待。

新在哪裡？
●造型設計變更
●導入 MSC 摩托車穩定控制系統
●導入 AIBS 進階車輛煞車系統
●導入 Bosch 9.1MP ABS
●導入電子油門
●導入定速巡航
●增加電動風鏡
●Keyless 系統進化
●Noodoe 系統進化

AK550 Premium 今年產能為 550 台，並提供 3 種車色供買家選擇，而電控配備可謂 AK550 Premium 進化最顯著的部份，包含 MSC 摩托車穩定控制、AIBS進階車輛煞車系統、Bosch 9.1MP ABS 及定速巡航，其它便利性機能則主要新增電動風鏡，接著往下看到其它細部的表現。

造型設計可看出保留部份 AK550 的韻味，但整體視覺感受似乎更強調「Touring」的氛圍。

前煞採 Brembo 對向 4 活塞輻射卡鉗，碟盤直徑來到 270mm，懸吊則為倒叉設計。

電動風鏡可調整範圍來到 85mm，堪稱與前代車型相較最有感進化之一。

Keyless 系統改為一鍵啟動型式，重要功能如開啟油箱蓋、開啟置物箱及龍頭鎖則設置獨立開關，實際操作感受較先前便利。

定速控制需於 45 km/h 以上方能啟用，能提升長途巡航便利性，但若當下車速明顯低於設定值，啟用時車輛將會急加速，初次使用需熟悉一番。

儀錶中央採全數位顯示，而其 Noodoe 系統如今與手機連線時，當車速逾設定值中央資訊幕即自動切換至導航頁面。

定速控制資訊及 TCS 狀態顯示於儀錶左側，而外側燈條顏色則依當前動力模式選擇而有所不同。

座墊為一體式設計，中央腰靠可手動調整，兩側則採用類碳纖維紋路鋪陳，能提供一定視覺質感。

AK550 Premium 的座高為 785mm，腳踏板寬則來到 610mm。

引擎仍為 550.4 c.c. 水冷並列雙缸機體，汽門型式為 DOHC 8V，最高輸出 51hp / 5.3kgm。

光源採 LED 型式，搭配日行燈設計，能提供一定辨識度。

置物箱容積 33.15L，原廠表示能置入一頂全罩及一頂半罩安全帽。

實際騎乘感受方面，AK550 Premium 起步能提供輕快的動力反應，日常代步亦足敷使用，至於急加速時的衝勁，若以大羊著重 Touring 的角度來看同樣具備一定水準，但可能不易滿足激進取向買家。AK550 Premium 具備「一般」、「雨天」兩種動力模式，彼此之間差異頗為明顯，後者可察覺油門反應較為遲緩。

AK550 Premium 的懸吊回饋大致為舒適取向，騎乘過程遇路面坑洞少有過多彈跳，整體車身穩定性佳。另一方面，即便本車乾燥重來到 223kg，於山道騎乘亦不顯笨重，而制動表現則合乎應有水準，彎中帶煞的立直傾向不算顯著，能提供一定騎乘信心。

台灣近幾年機車市場其實頗為競爭，這回光陽報出 37.6 萬元的牌價想必也感受到些許壓力，若市場反應不俗，應能讓 Maxsym TL508 端出更具誠意的升級。