小七哥自從將 Citroën C5 Aircross 更換為 Peugeot 3008 之後，都開著它上下班、跑公務行程及載家人出遊，其使用心得感受也在長期測試的文章中陸續揭露。3008 的柴油動力對於住在上山的小七哥來說非常有力，更因為好開又省油，而在使用頻率上較先前的車輛更多。小七哥入手 3008 後曾進行北高及花東往返，發現油耗表現相當優異，但為了深度感受 3008 的省油能耐，本站編輯部規劃了這趟環島的測試。
在測試當中，規則是以在台北加滿超級柴油後，以不得再加油的方式，逆時鐘環島行駛，以得出究竟加滿油後，能否順利完成環島？或是會在途中某處就亮起油燈？為了拍攝本次測試的影片，並且提供給讀者參考，本站也商借一輛相同規格的 3008 作為工作車，在駕駛配置上，編輯 Mike 負責全程駕駛小七哥的 3008，而編輯 Johnny 則全程駕駛 3008 工作車。兩車均將恆溫空調設為攝氏 23 度，風量為 Auto Soft 模式，若環島途中油燈亮起，將往前行駛 50 公里來結算表現。
加油地點選在離公司最近的台北內湖的康寧加油站，小七哥的 3008 加滿油後顯示可行駛 760 公里，3008 工作車則顯示可行駛 720 公里，而此數字是行車電腦根據先前累積的油耗表現、駕駛習慣等多種因素來推算，如此看來若想不加油就完成環島確實有其難度。小七哥指出，3008 行車電腦可顯示的可行駛里程最高為 800 公里，因此若出發後能將油耗掌控好，便有望達到甚至是超過這樣的數字水準。
編輯 Mike 全程駕駛小七哥的 3008。
本次的出發時間約莫是中午，而行駛的路線是從康寧加油站出發後，於東湖交流道上國道 1 號南下，在泰山轉接道切入高架道路至楊梅回到平面，並選在台中市稍作休息與進食，再直接走國道 1 號至高雄市區住宿。在這段路途中，台北市區、中壢及新竹路段均有塞車情形，而台中路段則碰上午後陣雨，彰化以南則為晴天且順暢的狀態，接近高雄路段碰上塞車。
編輯 Johnny 全程駕駛 3008 工作車。
抵達高雄後，將兩輛 3008 停放在距離住宿地點較近的武廟市場公共停車場，並結算首日的油耗情形，小七哥的 3008 行車電腦顯示自內湖康寧加油站起算的里程為 356 公里，目測剩餘油量約為 4/5 桶，儀錶顯示平均油耗為 23.2km/L，預估可再行駛的里程為 660 公里；而 3008 工作車的累積里程為 358 公里，目測剩餘油量亦約為 4/5 桶，儀錶顯示平均油耗為 22.2km/L，預估可再行駛的里程為 660 公里，如此估算之下，有望達成環島的目標，不過第一天以高速公路為主，油耗自然漂亮，第二天將行駛許多平面、郊區與山路，且可能碰上暑假的出遊車潮，因此編輯團隊在忐忑的心情下入睡。
因需行駛大量路程，第二天清晨便起床準備，行駛路線為國道 1 號往南轉台 88 線快速道路，並轉國道 3 號至南州交流道轉台 1 線省道南下，至枋山接台 9 線至太麻里轉台 11 線北上至花蓮，右轉 193 縣道進入新天堂樂園用餐與休息。在這段路途中，於屏東的台 1 線路段遇上綿延約 9 公里的施工路段造成塞車，其餘路況均屬晴天且順暢。
結束午休後，兩輛 3008 往北走 193 縣道經七星潭，再接回台 9 線北上，沿途經過了蘇花改和中-大清水段、南澳-和平段及蘇澳-東澳段，北上至蘇澳時，發現宜蘭往台北的主要道路均呈現嚴重塞車狀態，因此在蘇澳端選擇行駛台 2 線至頭城交流道上國道 5 號經雪山隧道往台北，沿途均為塞車狀態，抵達南港系統交流道後接國道 3 號北上，並立即於環東大道匯出，下南港經貿一路匝道接南湖大橋，最後經康寧路三段回到康寧加油站加滿油至跳停，結算本次環島的油耗數字。
小七歌的 3008 儀錶板顯示累積行駛里程為 839.8 公里，平均車速為 55km/h，平均油耗為 23.8km/L，添加 36.67 公升的超級柴油至跳停後，換算平均油耗約為 22.9km/L；至於 3008 工作車的儀錶板顯示累積行駛里程為 846.3 公里，平均車速為 54km/h，平均油耗為 22.2km/L，添加 38.7 公升的超級柴油至跳停後，換算平均油耗約為 21.868km/L，兩車均順利完成一桶油內即可環島，還剩下接近半桶的油量，表現令人滿意。
本週使用情形方面，3008 在環島前由小七哥駕駛，作為日常通勤與代步等用途，於台北市區累積約 482.6 公里的里程，添加 41.28 公升的超級柴油，換算平均油耗數字約為 11.691km/L。
環島返回台北內湖康寧加油站後，行車電腦顯示累積行駛里程為 839.8 公里，添加 36.67 公升的超級柴油至跳停，換算本次環島平均油耗數字為 22.9km/L，優於經濟部能源局公布的 21.9km/L 綜合平均油耗數字。
