QX50 為自 Infiniti EX 演進而來，現行第二代車型於 2017 年洛杉磯車展亮相，台灣市場則於隔年（2018 年）導入，雖然先前經試駕過後發現它的戰力不俗，但在台灣豪華中型 SUV 級距的銷量一直不算出色，本回藉著 2023 年式車型到來，我們除了盤點一下它帶來什麼樣的改變，更要看看如今它究竟還有多少能耐。
新在哪裡？
●取消原先入門「豪華款」編成
●新增「板岩灰」車色
●取消「水亮銀」、「摩卡棕」及「獵日紅」三種車色
●內裝取消「玄木棕」配色及「楓木紋」飾板
●新增 HBA 遠近光燈自動切換功能
●新增全景天窗
●新增 Bose 音響
●新增雙前座加熱/通風椅
●新增 BSI 盲點側撞預防系統
●取消主動轉向星立方頭燈
由於 QX50 登場至今尚未歷經重要改款，因此本回試駕我們將重點鎖定於新年式車型的改變，各項車款細節表現可直接參考先前試駕報導（連結請按此），以下直接切入重點。
新年式 QX50 在外觀方面所新增的「板岩灰」車色，其實較偏向水泥灰色調，實際視覺感受頗具辨識度，而本回試駕車則採「銀雪灰」塗裝。
新年式風尚款車型頭燈雖新增遠近光自動調整機制，但取消主動轉向功能，外觀也有些許差異（上圖為新年式車型）。
內裝鋪陳除了飾板、色調有所變化，先前於旗艦款出線的大量麂皮材質元素在新年式車型也一併取消。
鋁合金內裝飾板做工不差，但主觀上與楓木紋材質相較稍不易營造高檔氛圍。
風尚款雙前座新增通風/加熱機能，讓乘坐品質更為上乘。
新增的 Bose 音響能提升乘車品質，更能讓乘員直接與豪華意象連結。
後座空間及乘坐舒適性均屬佳作，更支援前後滑移及椅背傾角調整。
新增的全景天窗能提升車室開闊感，對於 RV 車款有加分之效。
盲點側撞預防系統與先前差異主要在於具備實質「輔助」效果，重視行車安全的買家應該會在意。
行李廂內部除了空間不俗、平整性佳，門檻距地不高可謂車款優勢之一，亦具備後方一鍵傾倒機能。
此具 2.0 升四缸渦輪引擎最突出之處，即當今唯一導入可變壓縮比技術的機體，其動力輸出及運轉精緻度均具備上乘演出，原廠工程團隊用心可見一斑。
其實就 QX50 本身來說，它無論內裝質感、機械素質及車身用料等表現均不俗，全車最容易挑剔的點，大概就是設計感較為陳舊的多媒體系統，品牌價值營造確實是總代理仍需努力之處。但另一方面，如果你是屬於相對低調的族群，又恰巧有豪華中型 SUV 的購車需求，建議不妨將 QX50 列入參考名單。
