Peugeot 3008 是本站第四輛進行長期測試的 SUV 車型，歷經這段期間的使用後，小七哥已相當習慣 SUV 的駕馭及使用體驗，也相當滿意其更高的坐高與更開闊的視野，而上下車的便利性，相信也是值得關注的議題。
C5 Aircross 的後門框在接近 C 柱處稍微向車頭傾斜，使乘客在上下車時的頭部動線略受影響。
根據本站的實測，3008 的前門最大開啟角度可達 63.2 度，相較於前一輛長測的雙生車款 C5 Aircross 的 65.4 度略小一些，而 3008 的後門最大開啟角度為 63.9 度，同樣略少於 C5 Aircross 的 64.9 度。當然這樣的差異對於上下車的影響頗為有限，進出前座均有足夠的移動空間，不過進入駕駛座時，會受到引擎開關拉柄一處較突起的設計影響，而較易踢到，且副駕駛座相對位置亦有相同情形，後座 3008 受到門框 C 柱上方向車頭傾斜的造型限制，在頭部的動線上不若 C5 Aircross 開闊。
進入 3008 的駕駛座時，會受到引擎開關拉柄一處較突起的設計影響，而較易踢到，且副駕駛座相對位置亦有相同情形，因此中國大陸市場的 4008 有對應的套件可購入改裝，作為保護之用。
車門設計方面，3008 與前一輛長測的雙生車款 C5 Aircross 均採用全包覆式設計，具備鈑金下方的塑料溝槽，使得上下車時無需擔心鞋褲遭到外部髒污沾染而弄髒，在最近的雨季中，幾乎每日使用都可以感受到此設計的優異之處，且車側的視覺效果亦更具整體性。而外部造型上，3008 相較於 C5 Aircross 少去了獨特的 Airbump 造型，但實際上下緣的塑料材質具有較凸起的設計，因此反而提供在路邊停車開啟車門時，防止鈑件碰撞的實際功能。值得一提的是，3008 與 C5 Aircross 的前後門檻距地高經實測顯示均為 42 公分，在上車時需稍微抬起腿部即可。
全包覆式的車門設計使得上下車時無需擔心鞋褲遭到外部髒污沾染而弄髒，在車側的視覺效果上亦更具整體性。
在上下車的過程中，門檻飾板會是必定經過之處，3008 相較於前 2 輛長測的車款 C5 Aircross 及 Kuga ST-Line 來說，少去了不鏽鋼飾板的點綴，在質感上稍嫌陽春，對此小七哥已購回中國大陸規格 4008 的套件，準備進行改裝，不過 3008 與 4008 的軸距並不相同，主要差異在於後門長度，因此預估後門檻飾板無法順利安裝的機會不低，有待後續加以探討。
總結來看，3008 的車高與車門設計對於成年人士並不難上下車，惟兒童仍需花費較大的力氣才進入，但受惠於全包覆式的車門設計，使腳部較無需擔心碰觸到車體，改善了傳統休旅車不僅門檻高，還須留意門框下方的情形。
本週使用情形方面，3008 主要均由小七哥本人作為日常代步、通勤及公務往返等用途，自前一次加滿超級柴油之後，行駛路程絕大多數都在市區行駛，涵蓋部分快速道路，累積約 333.6 公里後再添加 28.06 公升的超級柴油，換算平均油耗數字約為 11.889km/L。在加完油後，3008 本週也因公務需求往返一趟彰化，油耗數字將在日後的文章中進行分享。
